Perte de puissance sur mon ML 270 CDI

Bonjour à tous, Je me présente Tonybenz, 39 ans des pays de loire ... ( Nouveau sur le site )
J'ai un ML 270 CDI BVA de 2001 avec 199000 kms. Je l'ai acheté il y as trois mois environ et j'ai des perte de puissance par moment comme ci que je n'avais plus que 80 chevaux sous le capot
J''arrête le moteur puis redémarre et je retrouve toute la puissance pendant qlqs kms et rebelote ça recommence, plus rien sous le pied
J'ai fait pas mal de chose dessus :
-Vidé mon catalytique
-changé mon débitmètre
-vérifié toute mes durits d'admission plus intercooler.
-Vérification des deux valves si j'avais bien une dépressions .
-démontage et nettoyage de la vanne EGR.
-Test de boite de vitesse en position 4 et en D pour voir si le PB subsistais sur les deux rapport, et toujours pareil...

J'ai pris rendez-vous chez Merco car là je sèche complètement
J'espère qu'ils vont trouvé...
Je poste mes démarches en souhaitant que ça puisse servir à quelqu'un
A+

salut

As-tu une reponse ???? je viens d'avoir le même problème de puissance sur un mercedes ml 270 cdi
je viens de commander un nouveau debimètre
et j'ai nettoyé la vanne egr

lefleau a écrit:

salut

As-tu une reponse ???? je viens d'avoir le même problème de puissance sur un mercedes ml 270 cdi
je viens de commander un nouveau debimètre
et j'ai nettoyé la vanne egr

salut lefleau, oui oui en faite j'ai changé mon débitmètre pour rien !
l'ancien propriétaire avais bouché la durite entre le convertisseur et la vanne EGR
Je ne comprend pas pourquoi il avais fait ça car le moteur ce mettais toujours en sécurité
Depuis j'ai posé un "shunt" sur le calculateur pour couper la vanne EGR, et il marche super bien de plus j'ai mis un boitier additionnel de +29 ch du coup il arrache tout....
Ton ML à beaucoup de KMS ?
De quel marque est ton débitmètre ? Si c'est un bosh, tu as bien fait de le changer !
je me rend compte que la perte de puissance sur ces engins peuvent venir de beaucoup de chose...

Bon courage et tiens moi au courant de ton investigation !

Si tu n'avais encore rien acheté je t'aurais directement dit de "Shunter électroniquement la vanne EGR"
Il y as un tuto là dessus que j'ai suivie ...

tonybenz a écrit:

Si tu n'avais encore rien acheté je t'aurais directement dit de "Shunter électroniquement la vanne EGR"
Il y as un tuto là dessus que j'ai suivie ...

bonjour


j ai le même problème sur mon ML 270 de 2001 avec 230 000 KM. pouirrierz vous m'expliquer je vais faire pour shunter la vanne EGR?*

si non le diagnostic m'a sortie vanne EGR et pression de suralimentation ou alimentation?


merci

Bonsoir, j'ai suivie ce tuto:

https://mercedes-benz.forumactif.com/t56160-tuto-shunter-electroniquement-la-vanne-egr

Tu verras il est très bien fait avec photos et toute les explications...
Bon courage et n'hésite pas si tu as des soucis

tonybenz a écrit:

Bonsoir, j'ai suivie ce tuto:

https://mercedes-benz.forumactif.com/t56160-tuto-shunter-electroniquement-la-vanne-egr

Tu verras il est très bien fait avec photos et toute les explications...
Bon courage et n'hésite pas si tu as des soucis

bonjour ,
je viens de faire faire la modif par mon garagiste en suivant le tuto, c est génial mon ML a retrouvé toute sa puissance..
merci au forum pour le lien

bonjour.
je suis un nouveaux adherant.
j'ai une perte totale de puissance de mon ml 270cdi de 2002 avec 210000km
j'ai voulu regarder comment shunter la vanne egr mais je ne trouve pas les photos.
merci a vous si vous avez une reponse

bonjour a tous moi c'est olive j'ai un ml 270 an 03 218000kms depuis 1 an et pas de probleme, mais depuis deux jours perte de puissance?? j'ai déja supprimé la vanne egr et mis un boitier depuis plusieurs mois, je vais tester le débimètre?? si vous avez d'autres idées merci

tonybenz a écrit:

Si tu n'avais encore rien acheté je t'aurais directement dit de "Shunter électroniquement la vanne EGR"
Il y as un tuto là dessus que j'ai suivie ...

Que veut tu dire par shunter la vanne egr ?

merci mais j'ai trouvé, c'est mon shunt de l'egr qui a grillé

Bonjour.je possede un ML 270 cdi de 2003.Il se met parfois en securite.diagnostic fait chez MD.......ras....ils me disent de voir du cote du catalytique....quelqu un a t il quelque chose a ce sujet....voir le demontage....comment le remonter...merci d avance.....

Bonjour à tous,

Moi c'est Nicolas de haute Savoie (annemasse) et je viens d'acheter un ml 420 cdi de 2007 (3semaines).

Je suis un peu en panique je ne connais rien en mécanique et jai perdu toute la puissance de la voiture je ne peux pas passer les 3000tours. Quand j éteins le moteur et redémarre et bien cela remarche je retrouve la puissance moteur et hop ca reviens.
pouvez vous m'aider svp jai appeler mercedes et il ont 3 semaine d'attente et j'avais pour projet de partir en vacances avec :((

Si quelqu'un peut m'aider ca serait génial merci

Bonjour nini !
Quand la voiture ne dépasse pas 3000 tours, c'est ce que appelle le mode dégradé.
la voiture se met en sécurité car il y a un soucis détecté par "l'autodiagnostic"
les cause peuvent être multiples et trop longues à détailler.

Un passage à la valise te donnera déjà une piste à explorer et prend 10 minutes, même chez mercedes.
Au passage, tu n'es pas obligé d'aller chez mercedes pour un passage à la Valise.

De toute façons, si tu es nul en mécanique, ne pers pas de temps, fais la passer à la valise et tu devrais être fixé.
Parfois ce n'est pas grand chose... parfois c'est plus compliqué...

Trouve toi un petit garage qui te fera les réparations bien moins chères que chez mercedes...

Bonjour à tous,

à mon sens, shunter la vanne EGR n'est pas une bonne chose.
L'augmentation de puissance peut-être intéressante, mais la réduction de vie du turbo l'est beaucoup moins.
Celui-ci est en effet plus sollicité et la régulation de sa pression n'est plus dans les normes prévues. Le shunt de la vanne EGR influe sur les pressions et sollicitations du turbo.

titisse76 a écrit:

Bonjour à tous,

à mon sens, shunter la vanne EGR n'est pas une bonne chose.
son principe de fonctionnement est même anti-mécanique !

L'augmentation de puissance peut-être intéressante, mais la réduction de vie du turbo l'est beaucoup moins.
Celui-ci est en effet plus sollicité et la régulation de sa pression n'est plus dans les normes prévues. Le shunt de la vanne EGR influe sur les pressions et sollicitations du turbo.

La vanne EGR est juste là pour la pollution et répondre à des normes débiles...
la shunter est une bonne chose, tous ceux qui le font pourront te le confirmer, moi le premier.
Plus de problèmes d'encrassement, une baisse de consommation non négligeable...
et absolument aucun risque pour le turbo, bien au contraire. (un turbo marche mieux avec de l'air propre vis à vis d'un air rempli de calamine, de suies d'huile, etc..), 300 000 kms avec le turbo d'origine dans mon cas...

Bonne journée

300 000km avec le turbo d'origine mais combien avec la vanne EGR shuntée?

Bonjour je m appel Nicolas j ai un ml 270 cdi de 2002 pareil il plafonne a 3000 tours

Bonjour à tous,

je me présente SEBWIS59 (Sebastien) de valenciennes 34 ans

Voilà je posséde depuis peu un ML et j'ai 2 petit soucis avec

le 1er est qu'il se met en mode degradé et impossible de dépasser les 2500/3000 trs par min

le 2eme est qu'il possede un anti car jacking et je souhaiterai le faire enlever.

Quelqu'un peux t-il me guider sur les pieces à verifier svp? et si quelqu'un connaît le tarif pour retirer un anti....

cordialement

pour la perte de puissance je viens d en sortir avec un Sprinter 906 315 CDI de 300000 kil

on a remplacé

pipe d admission  1500 € pas de resultat
echangeur              800 € pas de resultat
les 2 turbos          4000 € et ca marche du tonnerre le flap du turbo basse pression grippait quelque fois et ca mettait le bordel c etait reparable ou on aurait pu changer le turbo BP et economiser 2000 € mais si c est pour recommencer avec le HP dans 20000 kil c est bon.

Bonjour à tous,

déjà il faut commencer par le plus simple et le moins onéreux : le débitmètre.

il daut d abord commencer par un passage au diag pour cerner le probleme

si c est "pression turbo insuffissante" ou defaut injecteur 1 ou pression differentielle incoherente inutile de changer le debimetre

Bonjour à tous.
J ai donc le même problème sur mon ml 270 cdi et je voudrais donc avoir accès au lien ou il y a une méthode pour shunt la vanne egr, mais impossible d y accéder je tombe sur de la pub avec tous les liens .merci de m expliquer