(Recherche) Jantes AMG 17 3 parties

Je recherche 2 jantes AMG 17 3 parties à remettre en état, peu importe la largeur, je change les voiles extérieurs, mais il faut qu'elles soient en ET17 ou ET 18......!!!

Si vous avez ça, pensez à moi.....

T'a acheter les 2 du bon coin ,

Dégouter le lendemain que je les vois plus d'annonce

Bravo

Si tu es vendeur sa m'interesse en tous cas

euh....oui.......exact !!!

Désolé pour toi l'ami......

même un jeu de 4, je suis acheteur, comme ça j'aurai une roue de secours !!!!

je veux faire des jantes de 9 voir peut être 9,5 à l'arrière et 8,5 à l'avant....!!!!

dis moi braketou, tu voudrais mettre ces jantes sur quelle véhicule ? ton 560 sec US ?

Si il te reste un jeu même en 8 sa m'interresse

en ET 18 et 17 ou ET30 ????? tu en cherches 4 ou 2 ???

Oui pour essayer sur ma 560sec ,

J'adore ce look avec les AMG démontable en 17'

Je sais pas vraiment ,c'est tellement rare que je prends ce que je trouve

j'ai loupé l'autrefois deux AMG17 en 10*17 ET17, je pensais que je trouverai pas les avants !!!! la preuve que non !!!!!!......enfin ça se trouve mais faut chercher et être patient ! faut compter entre 800 et 1000 euro les 4 en allemagne, jantes en états moyen forcement, sinon en état nickel, t'explose le budget !!!! ...y'en a 4 en vente sur ebay allemagne en ce moment, super belles, comme neuves, mais 3990 euros !!!!! elles risquent d'être en vente un bon moment je pense, mais finiront par partir !!!!

Bon courage......

Je vais faire comme toi patience et boncoin

Une fois j'en ai louper 4 pour 400 € a 50 bornes de chez moi (bon le crome completement HS mais ça c'étais rien)

Maintenant je vais plus laisser passer

braketou a écrit:

Je vais faire comme toi patience et boncoin

Bon je recharge mon fusil, prêt à faire feu de nouveau !!!!

400 euros les 4 : , je prend de suite

alderic76 a écrit:

Je recherche 2 jantes AMG 17 3 parties à remettre en état, peu importe la largeur, je change les voiles extérieurs, mais il faut qu'elles soient en ET17 ou ET 18......!!!

Si vous avez ça, pensez à moi.....

Attention avec les 10 x 17 ET17 , les centres sont différents de ceux en 8.5 x 17 ET18 .
donc admettons que tu veuille changer les voiles afin de diminuer la taille pour les mettrent sur l'essieu avant , il y a des chances que l'étrier touche le centre (sur 500E et R129 ça passe pas à moins de monter des cales , Granroy a testé sur son SL lorsque je lui ai vendu mes jantes )


A ta place je miserai uniquement sur des jantes en 8.5 x 17 ET18 .
(si tu as déja celles en 10 x 17 ET17 bien evidemment )

Merci de l'info Diaconovic !

Quelque chose m'échappe néanmoins , je vois bien la différence sur la hauteur au niveau du moyeu de la jante, la différence est importante, et l'ET entre les avant et les arrières n'est que de 1 (ET 17 / ET 18), je ne comprends pas!!!

J'ai déjà les 8,5*17 ET18 pour l'avant, je cherche donc des 8,5*17/ET18 pour l'arrière sur laquelle je changerai les voiles extérieurs en 9 ou 9,5 peut être, ou alors, je cherche des 10*17ET17 pour l'arrière avec changement de voiles extérieurs !

avec une préférence pour des 8,5*17ET18

Est ce que les voiles intérieurs sont les mêmes entre les 8,5 et 10 à l'origine ?

Merci de ton aide Diaconovic

Oui les voiles interieurs sont les mêmes c'est du 7 pouces .

hello...
je profite du post pour une petite question apres avoir fait un essai de jante... plus l'ET est petit et plus le bord de la jante se rapproche de l'aile ? ou c'est grace a la largeur ?

J'ai un jeu a vendre de 8.5x17xet30 qui se monte sur w124 normalement.
elles sont en cours de restoration: bords polies / centres gris métalisés.

Quel est ton prix ?

oui plus l'ET est petit et plus la jante va ressortir.......plus l'ET est grand et plus la jante sera rentrée dans le passage de roue ! après la largeur de jante joue un peu aussi........

Pour Diaconovic, je ne comprend pas la différence de hauteur au milieu de la jante, au niveau de la phase d'appui de la jante sur le disque !!! la différence semble assez importante entre la jante 8,5*17ET18 et la jante en 10/17*ET17, à l'oeil 15 mm environ, et pourtant l'ET n'a de différence que d'un 1 mm !!!!!

Quel était l'intérêt d'avoir fait ET17 pour l'arrière et ET 18 pour l'avant !! on aurait pu mettre 4 jante ET18 !!!! pourquoi se faire chier avec deux type de moule pour seulement 1 mm sur l'ET ??????

C'est simple, si ils avaient conservés le centre de la 8.5 x17 ET18 , pour la monter sur celle en 10x17
( +1.5 pouces sur le voile EXT)

l'ET serait alors négatif : 18-1.5(25.4/2) = -1 .

Si on fait l'inverse , c'est à dire on prends le centre de la jante en 10 x 17 ET17 pour le monter sur la 8.5 x 17 ( donc on enlève 1.5 pouces du voile EXT) , ça donnera : 17+1.5(25.4/2) = +36

Donc pour avoir un ET proche sur les deux tailles (8.5 & 10) tout en ayant un voile intérieur identique de 7" , il était nécéssaire d'avoir deux centres différents , idem pour les voiles EXT.

Une autre solution aurait été d'avoir un centre commun au deux tailles de jantes et de jouer uniquement sur les voiles EXT /INT , par exemple :

8.5 x 17 ET18 (1.5" EXT /7" INT ) , pour passer en 10" ( +1.5" ) tu rajoute 50% de 1.5" de chaque coté ce qui donne 10x 17ET18 avec un voile EXT de 2.25 / 7.75 INT .

alderic76 a écrit:

oui plus l'ET est petit et plus la jante va ressortir.......plus l'ET est grand et plus la jante sera rentrée dans le passage de roue ! après la largeur de jante joue un peu aussi........

Pour Diaconovic, je ne comprend pas la différence de hauteur au milieu de la jante, au niveau de la phase d'appui de la jante sur le disque !!! la différence semble assez importante entre la jante 8,5*17ET18 et la jante en 10/17*ET17, à l'oeil 15 mm environ, et pourtant l'ET n'a de différence que d'un 1 mm !!!!!

Quel était l'intérêt d'avoir fait ET17 pour l'arrière et ET 18 pour l'avant !! on aurait pu mettre 4 jante ET18 !!!! pourquoi se faire chier avec deux type de moule pour seulement 1 mm sur l'ET ??????

alors la y a un truc qui va pas... sur ma C55 je me suis appercu que les jantes av etaient legerement differentes, a savoir que le centre de celle de droite sortait plus que celui de gauche... demontage immediat pour connaitre la raison: 7.5 par 18 ET 37 a droite, et 7.5 par 18 ET 30 a gauche... donc comment ce fait'il que ce soit l'ET le plus grand qui sort le plus ? ( a, la colle... )

steph78 a écrit:

alderic76 a écrit:

oui plus l'ET est petit et plus la jante va ressortir.......plus l'ET est grand et plus la jante sera rentrée dans le passage de roue ! après la largeur de jante joue un peu aussi........

Pour Diaconovic, je ne comprend pas la différence de hauteur au milieu de la jante, au niveau de la phase d'appui de la jante sur le disque !!! la différence semble assez importante entre la jante 8,5*17ET18 et la jante en 10/17*ET17, à l'oeil 15 mm environ, et pourtant l'ET n'a de différence que d'un 1 mm !!!!!

Quel était l'intérêt d'avoir fait ET17 pour l'arrière et ET 18 pour l'avant !! on aurait pu mettre 4 jante ET18 !!!! pourquoi se faire chier avec deux type de moule pour seulement 1 mm sur l'ET ??????

alors la y a un truc qui va pas... sur ma C55 je me suis appercu que les jantes av etaient legerement differentes, a savoir que le centre de celle de droite sortait plus que celui de gauche... demontage immediat pour connaitre la raison: 7.5 par 18 ET 37 a droite, et 7.5 par 18 ET 30 a gauche... donc comment ce fait'il que ce soit l'ET le plus grand qui sort le plus ? ( a, la colle... )

c'est pas très équilibré

steph78 a écrit:

alderic76 a écrit:

oui plus l'ET est petit et plus la jante va ressortir.......plus l'ET est grand et plus la jante sera rentrée dans le passage de roue ! après la largeur de jante joue un peu aussi........

Pour Diaconovic, je ne comprend pas la différence de hauteur au milieu de la jante, au niveau de la phase d'appui de la jante sur le disque !!! la différence semble assez importante entre la jante 8,5*17ET18 et la jante en 10/17*ET17, à l'oeil 15 mm environ, et pourtant l'ET n'a de différence que d'un 1 mm !!!!!

Quel était l'intérêt d'avoir fait ET17 pour l'arrière et ET 18 pour l'avant !! on aurait pu mettre 4 jante ET18 !!!! pourquoi se faire chier avec deux type de moule pour seulement 1 mm sur l'ET ??????

alors la y a un truc qui va pas... sur ma C55 je me suis appercu que les jantes av etaient legerement differentes, a savoir que le centre de celle de droite sortait plus que celui de gauche... demontage immediat pour connaitre la raison: 7.5 par 18 ET 37 a droite, et 7.5 par 18 ET 30 a gauche... donc comment ce fait'il que ce soit l'ET le plus grand qui sort le plus ? ( a, la colle... )

c'est des jantes démontables ??

diaconovic a écrit:

C'est simple, si ils avaient conservés le centre de la 8.5 x17 ET18 , pour la monter sur celle en 10x17
( +1.5 pouces sur le voile EXT)

l'ET serait alors négatif : 18-1.5(25.4/2) = -1 .

Si on fait l'inverse , c'est à dire on prends le centre de la jante en 10 x 17 ET17 pour le monter sur la 8.5 x 17 ( donc on enlève 1.5 pouces du voile EXT) , ça donnera : 17+1.5(25.4/2) = +36

Donc pour avoir un ET proche sur les deux tailles (8.5 & 10) tout en ayant un voile intérieur identique de 7" , il était nécéssaire d'avoir deux centres différents , idem pour les voiles EXT.

Une autre solution aurait été d'avoir un centre commun au deux tailles de jantes et de jouer uniquement sur les voiles EXT /INT , par exemple :

8.5 x 17 ET18 (1.5" EXT /7" INT ) , pour passer en 10" ( +1.5" ) tu rajoute 50% de 1.5" de chaque coté ce qui donne 10x 17ET18 avec un voile EXT de 2.25 / 7.75 INT .

Ouai, en fait d'origine en 10/17ET17, l'ET ne vaut plus 17 si l('on change le voile ext ! par exemlple si je décide de mettre un voile de 2 poouces, pour faire une jante de 9 de large comme je pensais le faire, l'ET ne sera plus de 17 dans ce cas !!! mais ça ne changera rien quand à la position de la partie central de la jante sur le disque, extérieur le centre sera toujours à la même côté par rapport au bord de l'aile !

donc si je met une jante avant 8,5*17ET18 à l'arrière, le centre de la roue sera plus ressorti !...il serait donc mieux que je trouve 2 jantes en 8,5 *17 ET18

alderic76 a écrit:

steph78 a écrit:

alderic76 a écrit:

oui plus l'ET est petit et plus la jante va ressortir.......plus l'ET est grand et plus la jante sera rentrée dans le passage de roue ! après la largeur de jante joue un peu aussi........

Pour Diaconovic, je ne comprend pas la différence de hauteur au milieu de la jante, au niveau de la phase d'appui de la jante sur le disque !!! la différence semble assez importante entre la jante 8,5*17ET18 et la jante en 10/17*ET17, à l'oeil 15 mm environ, et pourtant l'ET n'a de différence que d'un 1 mm !!!!!

Quel était l'intérêt d'avoir fait ET17 pour l'arrière et ET 18 pour l'avant !! on aurait pu mettre 4 jante ET18 !!!! pourquoi se faire chier avec deux type de moule pour seulement 1 mm sur l'ET ??????

alors la y a un truc qui va pas... sur ma C55 je me suis appercu que les jantes av etaient legerement differentes, a savoir que le centre de celle de droite sortait plus que celui de gauche... demontage immediat pour connaitre la raison: 7.5 par 18 ET 37 a droite, et 7.5 par 18 ET 30 a gauche... donc comment ce fait'il que ce soit l'ET le plus grand qui sort le plus ? ( a, la colle... )

c'est des jantes démontables ??

Steph ,que ton centre soit plus proeminent d'un coté ou de l'autre ça n'a rien avoir avec l'ET , c'est juste une différence de conception .



Ce qui est sur c'est que la jante en ET30 à son rebord ext placé 7mm plus loin du moyeu que celle en ET37 . Par contre deux jantes différentes sur le même essieu y'a pas une couille là ?

il mes semble que les jantes de w124 en AMG 3 parti ne se monte pas sur le sec..

8x17 ET 30 je crois...ou 8.5 x17 ET 30 ??

moi aussi j'en voudrais pour mon sec car elle sont plus dans le style old school pour ma sec..style AMG.

mais je veux aussi mettre du moins large derriere , du 9 pouces c'est bien car j'aime pas les flanc tendu sur une jantes large... donc du 255 sur du 9 pouces de large c'est top....et 235 devant...

500sec a écrit:

il mes semble que les jantes de w124 en AMG 3 parti ne se monte pas sur le sec..

8x17 ET 30 je crois...ou 8.5 x17 ET 30 ??

Les deux tailles existent :

8x17 ET30 - Part number: B66020061
8.5x17 ET30 - Part number: B66020062

Les 8x17ET30 peuvent etre une bonne base pour les transformer en 9" avec un voile extérieur plus gros d'1" : 30-1*(25.4/2) = 9x17 ET17.3 , parfait pour l'arrière