mon vito ne s'arrete plus le contact coupé...

salut a tous,

mon vito 110D de 1999 ne se coupe plus quand j'enleve la clef, suis obligé de le faire caler...

d apres ce que j'ai lu sur certains forums il pourrais s'agir de l'électrovanne...

je ne sait pas ou elle se trouve quelqu'un peut m'aider? (je ne sait pas non plus ou acheter la piece, mercedes?)

avez vous d'autre avis sur cette panne?

ça se voit sur la photo?

salut ,c'est surement l'électrovanne qui est en cause ,d'après ce que j'en sait cette pièce electro mécanique se trouve sur la pompe à injection , maintenant je ne sais pas si l'accès et le démontage en est aisé ... CELA doit dépendre des modèles je suppose ...

Y a pas d'électrovanne: c'est sans doute ta capsule d'arret moteur!!!! Il faut quand meme la controler.
Mais la position de la clef sur arret moteur en marche et débranche la durite entouréé et regarde si ça aspire dans le tuyeau. Si ça aspire change la capsule, sinon il te faut remonter le tuyeau. Si tu as débranché des dépressions dans ton compartiment moteur ça ne peut pas fonctionner!!!

ok merci je vais tenter ça!

J'ai exactement le même souci sur mon vito 110 D BA de 1998
C'est une menbrane commandée par la pompe a vide et la clé ouvre un flux de depression d'air quand tu coupe le contacte
Voici un lien pour la pièce:
http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/602317_1979-1996/07/07-050/0000704653/
J'ai pas réussi a la demonter car je n'arrive pas a demonter la cloche a coté sur la Pompe a injection.
Je pense qu'en la demontant et en lubrifiant a la graisse silicone grasse, ca pourrait refonctionner sans changer la pièce.




Ps, pour ne pas defoncer ton vito en le faisant caller a chaque fois, met un coup de gaz avant de tourner la clé pour eteindre et ca devrait couper le moteur.
Sinon, ouvre le capot et juste en dessous de la capsule tu as un locker pour couper le moteur manuellement.


Si tu as trouver comment la demonté tiens moi informé.

merci pour vos reponses

j ai pas reussi a le demonter je veux pas tout defoncer.

ça craint de le faire caler? pourquoi?

reponse avec un peu de retard...!

mon pote a trouvé, assez incroyable...

ça venait du... systeme de regalge de hauteur de feux...

a priori d apres ce que j'ai compris c est pneumatique... une durit derriere l aeration d air a gauche du volant, une fois bouchée: le moteur s arrete!

magique!

bon du coup maintenant j ai un autre blem il a calé en roulant y demarre plus... géniaLLLL

Hello , j'ai le même problème si quelqu'un peut m'aider ce serais sympa merci

Dadaone a écrit:

Hello , j'ai le même problème si quelqu'un  peut m'aider ce serais sympa merci

Bonsoir à tous j ai également ce problème si il y a des nouvelles j' attends,

binbin a écrit:

reponse avec un peu de retard...!

mon pote a trouvé, assez incroyable...

ça venait du... systeme de regalge de hauteur de feux...  

a priori d apres ce que j'ai compris c est pneumatique... une durit derriere l aeration d air a gauche du volant, une fois bouchée: le moteur s arrete!

magique!

bon du coup maintenant j ai un autre blem il a calé en roulant y demarre plus... géniaLLLL

Bonsoir avez vous trouvé le problème, car j ai également ce souci après avoir changé mon neiman merci d'avance

binbin a écrit:

reponse avec un peu de retard...!

mon pote a trouvé, assez incroyable...

ça venait du... systeme de regalge de hauteur de feux...  

a priori d apres ce que j'ai compris c est pneumatique... une durit derriere l aeration d air a gauche du volant, une fois bouchée: le moteur s arrete!

magique!

bon du coup maintenant j ai un autre blem il a calé en roulant y demarre plus... géniaLLLL

Bonsoir avez vous trouvé le problème, car j ai également ce souci après avoir changé mon neiman merci d'avance