des annonces qui me donnent envie d'aller les chercher....

Une transformation réussie je trouve !!!

http://www.subito.it/auto/mercedes-c-230-cabrio-anno-74-permuto-scambio-brescia-20253069.htm

sympa en effet

Une magnifique 504 berline

A vendre PEUGEOT 504 Essence.
Année 1971.
Kilométrage: 42000km.
Véhicule trés bien entretenu.
3400€ à débattre.

http://www.leboncoin.fr/voitures/164358177.htm?ca=12_s

à première vue, bien conservée, car la rouille adorait ces voitures, ainsi que toutes celles de cette génération.

Dis-donc oui elle donne envie!

Concernant la corrosion, je crois que ces séries 1 sont moins touchées que les dernières...

Magnifique

Souvenirs d'enfance...

brunosacco a écrit:

Magnifique

Souvenirs d'enfance...

...moi aussi !
Mon grand père en a eu plusieurs. Et j'ai beaucoup voyagé dans la dernière qui était bleu marine. Du coup ça me travaille et un jour ou l'autre j'y viendrai surement.

Uncle'Benz: concernant la corrosion des berlines je ne sais pas, mais c'est moins pire que les coupés & cabriolets (tole italienne de Pininfarina oblige )

Pareil pour moi

Benzcar a écrit:

Sympa la Rover V8.

Du coté anglais toujours, peu de Daimler sur LBC.. Si on enlève les chutrins, les RHD, celles de particuliers à plaques récentes parcequ'on est parano, il ne reste plus grand chose.

Dans un budget raisonnable à l'achat, et déraisonnable à l'entretien, je reste un peu fan de celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/161452551.htm?ca=12_s





Oui c'est une XJ40 c'est pas la plus belle de carrosserie et oui elle a des bornes.. mais c'est une Daimler, avec le 6,0l comme V12 (moins pire que le 5,3l je crois), belle teinte carrosserie avec intérieur idéal. Enfin le prix, me parait équilibré.

Perso ce qui me plairait comme jaguar un jour, ce serait Daimler série III 4,2l (plus fiable que le V12 et suffisant) ou une XJ308. Le problème de la 308, c'est que je l'aime en XJR de carrosserie, et en Daimler d'intérieur-finition. Alors j'ai nommé celle qui regroupe un peu des 2 : La Daimler "super V8" supercharged Mais là la côte, pour une impecc avec 100.000 km, c'est 20K...

Là où une belle série III V12 est à 15K état excellent en V12, on peut avoir une superbe 4,2l à 8/9 K.

La XJ40 de cette annonce, c'est quand même pas cher pour du grand luxe.

"déraisonnable à l'entretien"??
Ouhhhhhhhhh le vilain cliché de qq'un qui ne connait pas les xj40!
Allez,zou,va faire un pti tour sur le site de l'amicalexj.com,retourne lire tes archives d'autorétro..et tu m'en diras des nouvelles!
Rouler en xj40 3.6 ou 4.0 est bien moinsonéreux qu'en MB voire BM!
Voire en scenic DCI!
d'autant plus qu'en fiabilité,elles sont indestructibles(si,si)
Sorry.

Et ça,vous en dites quoi!
Un bon gros 4x4 US "fullsize":Un bronco de 86à petit prix!
ça me tente!
http://www.leboncoin.fr/voitures/177208229.htm?ca=20_s

La sonoritée de ces v8

Ben oui,à chaque fois que j'en entends un encore,je crois toujours que le moteur a des ratés ou qu'il a des soucis d'échappement
Mais,nonn,c'est que du naturel!
Et rien que pour ce plaisir,ce "glouglou",borborygme,3 à 4000 roros ,c'est pas chéro
Allez,mon braketou,un pti lien vidéo du son d'un v8 us
https://www.youtube.com/watch?v=_McXrHGrO74
Un ramcharger dans le grand froid!

Superbe!

Hélas, par les temps qui courrent... Rouler avec ça c'est risquer tous jours de le retrouvé calaminé

gentlefred33 a écrit:

Benzcar a écrit:

Sympa la Rover V8.

Du coté anglais toujours, peu de Daimler sur LBC.. Si on enlève les chutrins, les RHD, celles de particuliers à plaques récentes parcequ'on est parano, il ne reste plus grand chose.

Dans un budget raisonnable à l'achat, et déraisonnable à l'entretien, je reste un peu fan de celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/161452551.htm?ca=12_s





Oui c'est une XJ40 c'est pas la plus belle de carrosserie et oui elle a des bornes.. mais c'est une Daimler, avec le 6,0l comme V12 (moins pire que le 5,3l je crois), belle teinte carrosserie avec intérieur idéal. Enfin le prix, me parait équilibré.

Perso ce qui me plairait comme jaguar un jour, ce serait Daimler série III 4,2l (plus fiable que le V12 et suffisant) ou une XJ308. Le problème de la 308, c'est que je l'aime en XJR de carrosserie, et en Daimler d'intérieur-finition. Alors j'ai nommé celle qui regroupe un peu des 2 : La Daimler "super V8" supercharged Mais là la côte, pour une impecc avec 100.000 km, c'est 20K...

Là où une belle série III V12 est à 15K état excellent en V12, on peut avoir une superbe 4,2l à 8/9 K.

La XJ40 de cette annonce, c'est quand même pas cher pour du grand luxe.

"déraisonnable à l'entretien"??
Ouhhhhhhhhh le vilain cliché de qq'un qui ne connait pas les xj40!
Allez,zou,va faire un pti tour sur le site de l'amicalexj.com,retourne lire tes archives d'autorétro..et tu m'en diras des nouvelles!
Rouler en xj40 3.6 ou 4.0 est bien moinsonéreux qu'en MB voire BM!
Voire en scenic DCI!
d'autant plus qu'en fiabilité,elles sont indestructibles(si,si)
Sorry.

Ah bon???
Moi, je ne te parlerais pas de clichés, mais d'expérience vécue: une Daimler XJ40 3,6l de 1987, achetée en 1998 en première main avec 104000 km, toujours soignée, toujours dormi au garage, payée 65000 francs à l'époque... en un an et demi et 50000 bornes que j'ai gardé cette m..., elle m'a couté 53000 francs de réparations, factures à l'appui. Et encore...la clim n'a jamais réussi à fonctionner plus de 3 semaines d'affilée malgré le fait que j'ai fait changer tout ce qui était possible et imaginable chez Jaguar. Certaines durites, neuves, arrivaient défectueuses à la concession.
Je me souviens d'une fois, où, après 3 durits neuves arrivées avec des fuites, le chef d'atelier, tellement dégouté de garder mon auto 15 jours alors que je devais la récuperer dans la journée (j'avais une auto de pret gratuite...), a fini par prelever une durit sur une épave qu'ils avaient à la concession pour la monter sur mon auto, et m'a fait cadeau intégral de l'intervention pour essayer de s'excuser de la négligence de la marque!!!

Je continue? Le capteur du niveau de lave glace qui tombe en panne! Pas grave direz vous... sauf que... y a un espèces d'arbre de Noel sur le tableau de bord, immense , genre 5 cm sur 5 cm, qui te clignote en permanence à la gueule quand il repère un problème!!! Au bout d'un moment, ça éneeeeeeerve!!!!!!
Oui, sauf que le capteur est moulé dans le reservoir de lave glace, que le reservoir de lave glace n'était déjà plus disponible à l'usine en 1999, et la forme biscornue et tarabiscotée de ce foutu reservoir necessite de soulever le moteur pour le déposer...
Donc, tour de France des concessions Jaguar pour arriver à en trouver un en stock, puis une belle facture de l'ordre de 10000 francs pièce et main d'oeuvre!!!

Z'en voulez d'autre??? quand je cherchais cette belle auto (car il faut reconnaitre que l'auto est magnifique), je me suis rendu compte qu'elles avaient quasi toutes fait un joint de culasse à moins de 100000 km. A priori, c'éatit du à un défaut de conception du joint de culasse d'origine, sans amiante, dont Jaguar ne maitrisait pas bien la technique au début.
La mienne n'avait pas dérogé à la règle, je l'avais acheté avec un joint de culasse changé...sauf que...la sal...pe avait du le claquer trop tot, et on avait du lui en remettre un d'un stock de première génération, car, après 15000 bornes entre mes mains, elle me le reclaque, la garce, en plus, pile devant la concession Mercedes de Toulouse, dans le parking de laquelle je viens garer ma maudite chignole fumante en attendant le dépanneur. Seule et unique fois où je claque un joint de culasse de ma vie, et pourtant, j'en ai fait des bornes!!!
Là c'était un signe: j'avais qu'une envie, dire au responsable VO: "combien me donnez vous pour reprendre ce tas de boue et le foutre à la benne, et je repars avec ce joli CLK430 cab W208 violine intérieur creme de 14000km?"
J'ai fermé ma gueule, je me suis retenu, j'aurais du m'endetter jusqu'aux yeux pendant 5 ans pour payer le CLK qui avait moins d'un an.... J'ai fait reparer ma chignole...

Quoi d'autre? Ah oui, corrosion sur les montants de pare brise avant, alors qu'elle n'a jamais dormi qu'au garage; ça, je n'ai jamais fait réparer...
Et puis... suspension hydraulique arrière changée pour des suspensions classiques grace à un kit Jaguar. La modif était préconisée par le constructeur, tant ils avaient du mal à fiabiliser le système, pourtant un bete système genre Citroen...

Bon, j'arrete là le massacre. Penadnt un an et demi, le concessionnaire Jaguar est devenu mon ami le plus proche, son atelier mon lieu de villégiature pendant mes WE et jours de repos. On avait noué des liens très intimes...

Ah si, une p'tite dernière: en 50000 bornes, j'ai voilé et du changer 3 fois les disques de frein avant!!!! Je conduis comme un sauvage direz vous! Peut etre, mais par comparaison, sur ma 560 SEC, les disques d'ORIGINE ont fait près de 230000 km, dont 100000 entre mes mains...... Je n'ai plus rien à ajouter....

en effet, ça refroidi.
dommage car c'est une très belle voiture

gentlefred33 a écrit:

Et ça,vous en dites quoi!
Un bon gros 4x4 US "fullsize":Un bronco de 86à petit prix!
ça me tente!
http://www.leboncoin.fr/voitures/177208229.htm?ca=20_s

Superbe en effet ! Ca rappelle les séries tv des 80's / 90's !

Ah quand même !!! En effet ça calme !

LA 504 est FAbuleuse j'avais oublier comment cette voiture était...

En plus c'est la première toute première voiture que j'a pu conduire (sur les genoux de mon père) .....

J'ai eu une 504 diesel de 70, le moteur indénor (indestructible) et sa boîte 4 se sont retrouvés à 400 000 kms sur sur barque de pêche,et elle roule euh....... flotte toujours....
Tout le reste est tombé en rouille.......

HITEK a écrit:

LA 504 est FAbuleuse j'avais oublier comment cette voiture était...

En plus c'est la première toute première voiture que j'a pu conduire (sur les genoux de mon père) .....

Moi c'était la W124 E300 D de mon père J'avais 7 ans !

http://www.hemmings.com/classifieds/dealer/mercedes_benz/250se/1182159.html

gentlefred33 a écrit:

Benzcar a écrit:

Sympa la Rover V8.

Du coté anglais toujours, peu de Daimler sur LBC.. Si on enlève les chutrins, les RHD, celles de particuliers à plaques récentes parcequ'on est parano, il ne reste plus grand chose.

Dans un budget raisonnable à l'achat, et déraisonnable à l'entretien, je reste un peu fan de celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/161452551.htm?ca=12_s





Oui c'est une XJ40 c'est pas la plus belle de carrosserie et oui elle a des bornes.. mais c'est une Daimler, avec le 6,0l comme V12 (moins pire que le 5,3l je crois), belle teinte carrosserie avec intérieur idéal. Enfin le prix, me parait équilibré.

Perso ce qui me plairait comme jaguar un jour, ce serait Daimler série III 4,2l (plus fiable que le V12 et suffisant) ou une XJ308. Le problème de la 308, c'est que je l'aime en XJR de carrosserie, et en Daimler d'intérieur-finition. Alors j'ai nommé celle qui regroupe un peu des 2 : La Daimler "super V8" supercharged Mais là la côte, pour une impecc avec 100.000 km, c'est 20K...

Là où une belle série III V12 est à 15K état excellent en V12, on peut avoir une superbe 4,2l à 8/9 K.

La XJ40 de cette annonce, c'est quand même pas cher pour du grand luxe.

"déraisonnable à l'entretien"??
Ouhhhhhhhhh le vilain cliché de qq'un qui ne connait pas les xj40!
Allez,zou,va faire un pti tour sur le site de l'amicalexj.com,retourne lire tes archives d'autorétro..et tu m'en diras des nouvelles!
Rouler en xj40 3.6 ou 4.0 est bien moinsonéreux qu'en MB voire BM!
Voire en scenic DCI!
d'autant plus qu'en fiabilité,elles sont indestructibles(si,si)
Sorry.

enfin un spécialiste

dispoman a écrit:

http://www.hemmings.com/classifieds/dealer/mercedes_benz/250se/1182159.html

Une superbe 230.6 de 1975 pas chère du tout. Ok c'est une phase 2, mais elle est quand même drôlement belle


http://www.leboncoin.fr/voitures/184758394.htm?ca=12_s

Véhicule en trés bon état tant esthétique que mécanique (entièrement restauré).
Aucuns travaux à prévoir.
Entretien régulier (factures).
prix: 2000€

Un break 202 230.... pour 4750€ et 147000 kms.

http://www.leboncoin.fr/voitures/175736107.htm?ca=10_s

domss a écrit:

gentlefred33 a écrit:

Benzcar a écrit:

Sympa la Rover V8.

Du coté anglais toujours, peu de Daimler sur LBC.. Si on enlève les chutrins, les RHD, celles de particuliers à plaques récentes parcequ'on est parano, il ne reste plus grand chose.

Dans un budget raisonnable à l'achat, et déraisonnable à l'entretien, je reste un peu fan de celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/161452551.htm?ca=12_s





Oui c'est une XJ40 c'est pas la plus belle de carrosserie et oui elle a des bornes.. mais c'est une Daimler, avec le 6,0l comme V12 (moins pire que le 5,3l je crois), belle teinte carrosserie avec intérieur idéal. Enfin le prix, me parait équilibré.

Perso ce qui me plairait comme jaguar un jour, ce serait Daimler série III 4,2l (plus fiable que le V12 et suffisant) ou une XJ308. Le problème de la 308, c'est que je l'aime en XJR de carrosserie, et en Daimler d'intérieur-finition. Alors j'ai nommé celle qui regroupe un peu des 2 : La Daimler "super V8" supercharged Mais là la côte, pour une impecc avec 100.000 km, c'est 20K...

Là où une belle série III V12 est à 15K état excellent en V12, on peut avoir une superbe 4,2l à 8/9 K.

La XJ40 de cette annonce, c'est quand même pas cher pour du grand luxe.

"déraisonnable à l'entretien"??
Ouhhhhhhhhh le vilain cliché de qq'un qui ne connait pas les xj40!
Allez,zou,va faire un pti tour sur le site de l'amicalexj.com,retourne lire tes archives d'autorétro..et tu m'en diras des nouvelles!
Rouler en xj40 3.6 ou 4.0 est bien moinsonéreux qu'en MB voire BM!
Voire en scenic DCI!
d'autant plus qu'en fiabilité,elles sont indestructibles(si,si)
Sorry.

enfin un spécialiste

Si vous voulez les gars.
De toute façon comme déjà dit antérieurement, je ne suis plus ici pour polémiquer et pour plaider des causes morales.
Dans ma famille, on a simplement eu toutes les séries de Jaguar en NEUF (ce qui ne veut pas dire toutes motorisations ça ok) depuis la XJ série 2, et toutes revendues vers les 90.000km. Certes je n'ai pas réglé les factures, mais j'ai largement eu les retours. Après il y a toujours des bons et vilains canards en la matière.
En XJ40 nous avions la "simple" 3,6l. Un veau pour ce qui est des perfs.
Effectivement la Jag qui nous aura causé le plus de soucis fut la Daimler 4,2l série 3, que mon père avait promis de m'offrir si je décrochais mon Bac. Le jour venu, je ne l'ai pas eu (lol) mais surtout, la voiture avait des points de rouille et pissait d'huile, un JDC changé, 2 radiateurs HS, je m'en souviens comme si c'était hier.
Pensez ce que vous voulez, je ne suis pas un connaisseur selon vous, eh bien pas de souci. Je suis juste le fils d'un GROS client de la marque.....


Croyez ce que vous voulez