bonjour bonjour...

encore un nouveau !

je m'appelle Quentin, suis de Paris (enfin la région ouest) j'ai 27 ans et je viens de récupérer un break 300 E 4MATIC... avec presque toutes les options ... top luxe

je suis passionné par la marque à l'étoile depuis ... une bonne vingtaine d'années (oui j'étais précoce ) et après avoir eu une 190 de 1987 qui m'a claquée dans les doigts à 310.000Km , je me retrouve avec cette fabuleuse "22 ch fiscaux " qui visiblement ronronne plutot bien.

Elle totalise 223.500 Km, mais malheuseument, son ancien propriétaire ( qui se trouve etre mon oncle ) n'est pas des plus soigneux et quand il pense que ca passe .... ca passe, mais pas sans laisser des traces.

Je suis donc en quete de quelques pieces et accessoires pour la refaire belle et qu'elle arrete de sointer (pour ne pas dire pisser) tout son liquide de lave glace, de refroidessent.... son huile de correcteur d'assiette .... et encore pas mal d'autres choses !!!

Une bonne peinture (et quelques heures de carrosserie) est indispensable: pour l'intant elle resemble plus à une épave volée avec toute ces bosses et sa vitre cassée (25€ et une bonne heure de MO vont y remédier dès demain ) qu'a une voiture d'un demi million de l'époque!

donc voila, je la prépare pour son controle technique ( non effectué depuis 2002 mais avant cela , je dois encore me fendre d'une ou deux jantes 15 trous (je passerai l'annonce dans un post prévu à cet effet )

voila voila

PS: pas de photo: j'ai trop honte qu'elle soit comme ca

Bon courage

Bienvenue Bon courage pour la remise en état. Si la mécanique est bonne c'est le principal. Mais le correcteur qui fuit

Heu, cher Kisscoul, loin de moi l'idée de vouloir te contredire, mais je serais tenté de dire que le plus important, parceque le plus générateur de frais en cas de problème, c'est la carrosserie.

Après, la mécanique, OK !

Après, le reste

j'avais un correcteur qui fuyait et mercedes me demandait quand même + 1500 € pour remplacer les amortisseurs hydrauliques et les sphères! du cout j'ai mis des koni à 260 €..........

sinon normalement ce moteur peut aller loin en kilométrage, autant qu'un m110 je pense ( moteur 280 6 cylindres).

une 4 matic c'est une mercedes qui se rapproche de la perfection! tenu de route sécurisé sur la pluie, bon sur la neige c'est une autre paire de manche...

elle existait aussi en 300 d et turbo d mais là les tarifs en occasion sont astronomiques! je crois même avoir vu un jour une 190 en 4 matic.......

le correcteur d'assiette c'est pas trop dur de le faire sois meme ! car la MO spécialisé chez MB ...
la prix des jambes de suspension est assez cher mais c'est sur que t'en rechangera plus apres ! Sur ma 560 (suspension hydrau pilotée) donc plus cher qu'une jambe de simple correcteur d'assiette , coute 600 € HT piece sur ma 560 et c'est super simple à déposer , les spheres coute 100 € environ la bete !

pour moi c'était 450 e les amortos, mais je les ait vu à 350 e sur oscaro.com

oui c'est moins cher qu'une jambe de suspatte hydrau pilotée !

bienvenue a toi et bon courage envoie nous des photos de tes reparations

bienvenue
moi je veus des photos !

je viens encore de me faire plaisir (raisonablement )sous les baignoires qui viennent de tomber ( oui ici à paris il est tombé... des baignoires )
et donc ce 4 matic est vraiment F A B U L E U X ... : c'est une turie on prend le train AR en défaut et on sent l'avant qui se met à tracter... extra ... je suis fan, tout ce que j'espere c'est que je n'aurai pas toutes les emmerdes qu' a eu mon oncle avec ce " veseaux amiral" (pardon pour les posseseur de 500E ) c'est vraiment du "accrochez vous à vos slips!!! "quand on utilise bien la boite et qu'on est sur le bon régime ... sur du velour !

merci pour votre accueil

pour le correcteur, je sais pas si il fuit vraiment, le bocal est degueulasse, comme parout où il y a de l'huile! et j'ai du rajouter 1L car le niveau etait "aux paquerettes" lol donc pour la rapatrier sur paris ( de toulouse ) j'ai refait tous les niveaux, je vais voir dans les semaines qui suivent comment ca évolue... puis pour repérer les fuites, un nettoyage méticuleux sous le capot sera pas trop!

pour les photos j'en ai, je vous met ca en ligne ce soir ou demain , des morceaux choisis

ce peut être tout betement une durite de liquide qui est naze, dans ce cas la réparartion est pas chère: tu l'achète au mètre!+ une petite vidange du circuit et voilà

de toutes façons je lui conseil de vidanger tous les fluides et tous le filtres vu le descriptif de l'ancien proprio ça sera pas du luxe !

damien a écrit:

de toutes façons je lui conseil de vidanger tous les fluides et tous le filtres vu le descriptif de l'ancien proprio ça sera pas du luxe !

je confirme! meme si il l'a toujours emené chez MB, il ne l'a plus fait tournée depuis trois ans ... donc tout va y passé lol ( un coup clée et elle tournée comme une montre suisse )

salut et bienvenue si tu peux envoyer des photos actuels ensuite dans la continuiter des travaux ca devrait etre interresant de voir l'evolution

manuel a écrit:

salut et bienvenue si tu peux envoyer des photos actuels ensuite dans la continuiter des travaux ca devrait etre interresant de voir l'evolution

wouai, ca doit pouvoir se faire .... mais sur la durée lol je sais pas combien de temps ca va me prendre , pour l'instant je pars au plus préssé pour le controle technique .... après je ferai le plus rapidement possible pour la carroserie : ca evitera que les gents se disent " elle est deja toute cabossée: un peu plus un peu moins ! " et ne me foutent encore des chtars supplémentaires !

Pas roulé depuis 3 ans attention quand même à pas trop la brusquée
Quand à vous cher Onckel vous pouvez me contredire tant que vous voulez

kisscoul a écrit:

Pas roulé depuis 3 ans attention quand même à pas trop la brusquée
Quand à vous cher Onckel vous pouvez me contredire tant que vous voulez

ba la remise en route à èté faite délicatement ... puis certaints bruits on disparus (la chaine qui claquait un peu... ) mais la tout va bien lol juste qu'elle bouffe 2 ou 3 litre d'eau à chaque cycle " monté en tempérarure / refroidissement " alors avant chaque demarrage "motueur froid" je fais le plein d'eau

bienvenue Bobus!!

bon courage pour les reparations!!

voila , un bon nettoyage (ca efface pas les rayures), une vitre custode toute neuve ( 2h sans jamais avoir changer de vitre et en prenant bien son temps pour trouver les astuces de montage), le problème de lave glace persiste: pas d'alimentation de la pompe pour le pare-brise, mais par contre il y a en a sur celle des lave phares cherchez l'erreur !

Pour ce qui est du liqude de refroidissement , (ayant fait un peu de physique et chimie, je me demande quel est le coéficient de dilatation de l'eau: vous faite chauffer une dizaine de litres et vous faites quoi de ce trop plein??? il y a donc un second bocal quelque par (mais je n' en vois que la durite qui y va , je ne sais ni son etat, ni sa contenance) qui reccupere ce trop plein "chaud" et qui le restitue lors du refroidissement) ... prochaine étape trouver ce bocal et colmater le principal sous pression.

pour cequi est des photos... ca prends un temps monstre à telecharger ... j'ai rendu la main (j'en ai pris 40... mais toutes ne sont pas top !) en plus je n'ai aucun logiciel pour les redimensionner ( et ce poste n'est pas a moi ) alors si quelqu'un les veux pour les mettre en ligne ... avis aux amateurs

pas monstrueux; en fait, c'est le volume d'air en haut du radiateur qui encaisse le trop plein en diminuant, et en pressurisant ainsi l'air enfermé dans le système; d'où le danger qu'il y a à ouvrir trop brusquement à chaud

OnkelBenz a écrit:

pas monstrueux; en fait, c'est le volume d'air en haut du radiateur qui encaisse le trop plein en diminuant, et en pressurisant ainsi l'air enfermé dans le système; d'où le danger qu'il y a à ouvrir trop brusquement à chaud

oui, la mise sous pression permet de remonter la température de vaporisation (autrement on aurait plus du liquide à 120°c mais du gaz: nettement moins bien ca ) donc si on libere cette "presieuse "pression d'un coup.... evaporation instantanée : aie c'est chaud
mais demain je vais essayer de colmater l'autre... c'est lui qui devrait etre la cause en fait car si la fuite fait chutter la pression et du meme coup le niveau : ce meme niveau n'est plus assez important pour passer le clapet du bouchon et ce devesser dans le second bocal... je crois que se sera mieux dans cet ordre ! d'abord colmater et si le probleme continue: le second bocal

voila le bocal est colmaté

hooooo... c'est drole , on dirait .... mais oui, c'est bien ca : c'est le radiateur qui fuit ... juste à le jonction "des distributeurs en plastique" et du " nid d'abeille" central... : ... 500€ sans la main d'oeuvre ( echangeur huile de boite auto incorporé dans le distributeur de droite: biennnnnn, ca va etre simple ca encore ) mais quand on aime ..... hien , il parait qu'on compte pas

donc voila d'où provient cette petite fuite toute lente... mais régulière

sinon, bougies neuves, cet après midi, le filtre à air... les coutchou d'antenne, le bocal de lave glace (qui fuit encore au niveau des joints des pompes ), le bouchon de bocal, puis petite visite chez un accessoiriste pour un anti fuite pour le circuit de refroidissement...

lundi: antenne neuve, fermoire de trappe de roue de secours neuf...


le tout agrémenté de photos pour ceux que ca inétresent bien sur !

oui ya un peu de travail ! bon courage, mais on a vu pire que ça !

damien a écrit:

oui ya un peu de travail ! bon courage, mais on a vu pire que ça !

oui j'imagine que c'est pas la pire de celles que vous ayez vu

la portière a déjà été en grande partie redréessée lors du remplacement de la vitre, mais il reste un leger galbe vers l'intérieur sur la partie avant snif