Préchauffage MB 100

bonsoir
je possède , comme je l'ai dit dans la présentation, un unimog 421 equipé d'un moteur OM 616 ancienne génération (préchauffage par bougies à filament), ce moteur étant mort (bielle coulée), je l'ai remplacé par un de MB 100 (préchauffage par bougies crayon).
Quelqu'un pourrait il me communiquer le schéma de cablage de ces bougies et la Ref du boitier de préchauffage (que je n'ai pas eu)
D'avance merci
bonne soirée
Paul

Bonjour, et bienvenue,

il y a ça : http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m.mycat?cat=mb&client=dr2000

Tu vas sur motor ou unimog (au choix) et là tu choisis ce dont tu as besoin. Sinon reste la solution d'appeler une concession et de leur demander la ref.

salut
est ce que sa te convient ?
a+



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pas besoin de changer de neiman, tu shunte sur la tirette pour le démarreur, pour pouvoir l'arrêter tu place une seringue a porter de main (sans l'aiguille bien sur) et tu tire un câble d'air jusqu'à la pompe injection au boitier de dépression d'arrêt moteur (au dessus de la pompe). si tu veut de l'origine change le neiman.
a+

Merci pour vos réponses rapides, ca devrait aller.
Pour la pompe d'injection, je n'ai pas la capsule d'arret( pneumatique a priori, moi, je pensais qu'elle était électrique) d'origine, elle est commandée par quoi? et est ce que qu'elqu'un en aurait une d'occasion a me vendre?
d'avance merci

Au cas où tu as ça : http://www.sas-lemonnier.com/pieces_detachees.html

http://www.cassani-dubois.fr/htfr/frameset.htm



http://www.pieces-auto-export.com/piece-detachee-auto/UNIMOG.html

si si elle a sa capsule, la tienne est commander par la tirette de démarrage. les OM616 a bougies crayons, par le neiman mais tout marche par dépression
a+

c'est commandé par une electro vanne sur la pompe à vide, alors, si je comprendsbien???

umog a écrit:

c'est commandé par une electro vanne sur la pompe à vide, alors, si je comprendsbien???

non, il n'y a pas d'électrovanne ou que ce soit mais c'est bien la pompe a vide qui fait le travail par dépression.

je ne comprends pas bien le principe, alors?
Mais de toute facon, je n'ai pas la pompe à vide, donc le problème est résolu, il faut que je fasse une commande mécanique

comment ça tu n'a pas la pompe a vide ton moteur n'ai pas entier il te manque des pièces ?

pour la manip que tu doit faire je te l'ai expliquer plus haut
a+

Sur l'unimog, le montage est totalement différent, la pompe à vide est remplacée par un bloc comportant la pompe d'alimentation en GO et le compteur horaire.
Il n'y a pas l'utilité d'une pompe à vide, le freinage est assisté par air comprimé avec un compresseur qui actionne en même temps les blocage de différenciels
Sur le 616 ancienne génération, la pompe d'injection est différente et l'arret moteur se fait en repoussant le levier d'accélération en sens inverse, il n'y a qu'une commande pour l'accélération et l'arret moteur.
Je dois donc combiner accélérateur et arret moteur (mécanique) sur la même commande