problème de démarage sur mon vito

salut a tous. alors voila j'ai un vito 110 cdi de 98 et aujourd'hui il ne voulait plus démarrer il a fallu que j'insiste environ 5 bonne min! alors voila ce qu'il fait: je tourne la clé et les voyants s'allume et quand je tourne encore pour le démarrer rien!! et d'habitude quand j'éteins tout et que je réessaye sa par mais pas la! alors je me demander si ce n'était pas le démarreur? si quelqu'un peu m'aider merci avant que je l'amène au garage!

slt a toi donc 3 possibiliter

no 1 : cable mal serrer au niveau du demarreur
no 2 : tresse de masse moteur chassis oxydee ou mal serree
no 3 : demarreur

Je rajouterai une oxydation éventuelle de la cosse + de la batterie, qui se voit à l'oeil nu.

ok je vais commencer par la cosse plus de la batterie!! parce qu'une fois il a calé et quand j'ai voulu le redémarrer tout de suite sa ma fais comme si j'avais plus de batterie!! mais sinon je ne sais même pas a quoi ressemble 1 démarreur ni ou il se trouve! (novice en méca) quelqu'un pourrait-il me mettre des photos?? merci

est-ce que ça c'est oxydée??

le +



le -



merci

non r.a.s
verifie quelle sont bien serree et quelle ne tourne pas sur les cosses et se sera ok de ce coter

on a dit que si ma batterie était fatigué sa pouvait venir de la aussi! donc j'ai brancher une autre voiture dessus et c'est parti tout de suite sauf que j'avais pas vérifié si sa fonctionner tout de suite avant!! (le boullet) mais maintenant sa a l'air de démarrer a tout les coup sa peut peut être venir de la batterie alors? je sais pas si je suis clair dans ce que je dit! sinon si sa peu aider quand je tourne la clé le 1er cran y a rien le 2ème non plus et au 3ème seulement les voyants s'allume est-ce normale? merci

Apparemment, la cosse est propre, mais on ne sait jamais. La moindre résistance de contact peut provoquer des pannes (le démarreur demande 3 ou 400A)

Tu ne risques rien à démonter ta cosse et à passer l'électrode de la batterie et l'intérieur de la cosse au gros papier de verre.
Mettre de la graisse après avoir rebranché ne sert à rien.

En cas de panne, la seule chose à faire est de mesurer la tension de la batterie à vide, puis avec les phares allumés.
La tension ne doit pas descendre en dessous de 12v environ.

ok merci. sinon en essayant de resserrer le gros fil qui va au démarreur avec ma clé a cliquer sa a fais une belle étincelle donc le jus vient bien au démarreur je pense donc c'est pas mal nan? sans avoir le contact je précise sa a peu être son importance!

Les 2 câbles ROUGE vont respectivement à l'alternateur (circuit de charge) et à l'alimentation générale de la voiture, le deuxième est relié à l'enroulement d'excitation du lanceur du démarreur, non le démarreur lui-même.
Ce dernier est alimenté par l'énorme câble NOIR.

Fais gaffe quand même de ne pas te faire sauter la tronche !

pour moi c'était le cable qui aller la ou c'est entouré en rouge!

neun29 a écrit:

pour moi c'était le cable qui aller la ou c'est entouré en rouge!

C'est le cable qui alimente le démarreur.
Devant le très fort courant demandé, il faut des connexions parfaites.

c'est a ni rien comprendre aujourd'hui il a démarré nickel!!

Peut-être que quand ça a fait une belle étincelle tu as rétabli provisoirement l'alimentation qui manquait pour le + démarreur . Une soudure en quelque sorte !

du coup pour resserrer la cosse vos mieux que je débranche le + de la batterie??

Absolument ! Sinon

sa me saoul sa a recommencé! et je trouve rien je suis vraiment pas mécano pour 2 sou! je vais aller prendre rendez-vous au garage demain! la merde!!!!!!!!!!!!