Photo reportage Jaguar Sovereign 4.0L

Bon, vous vous rappellez du jeune homme que j' ai recontré a mon lycée, qui possède une 300SE flambante, (voir section W126).
Le jeune prof qui aime les belles autos
Bien sympathique, certains membres ont pu faire leur connaissance lors d' une petite rencontre il y a quelques temps, bref.
Il vient d' acquérir une Jag, je sais que ici y' en a des fous de Jag !
C' est vrai que le charme !
Arf indescriptible...
Il est donc passé chez moi cet après midi pour me montrer la nouvelle monture, tout simplement sublime...
Un 6 en ligne de 4.0, donc la puissance je ne la connais pas, environ 270 cv non ? Connaisseurs bonsoir...
J' adore la couleur, et l' intérieur avec le liseret de contour des sièges tont carosserie...
La voiture est dans un état
Bref, je demande aux connaisseurs de l' auto, si ils ont une fiche technique précise, suite aux photo, voir les options ou je ne sais quoi, décrire ce que vous voyez !
Assez parlé, place aux shots :

























Voila !!!

Vos avis

vraiment classe.
Dommage que les nouvelles Jaguars aient perdues ce style
bon par contre la boite méca sur ce genre de voiture
rien que pour ca j'en voudrait pas.
mais sinon quelle classe

Elle est belle (quel cuir!!!! ) mais y'a des détails vraiment baclés, comme le volant et la plupart des commandes en plastoc de la planche de bord

Ah p'tain que c'est moche ces Jaguar !!!

Faut qu'il prenne une bonne assurance assitance, sans franchise kilomètrique....

Trop de cuir, trop de bois, trop de chromes, trop d'emmerdes !!!

Quand tu vois la sobriété d'un intérieur de W126, et sa fiabilité !!!

A sa place je la revendrai vite, ou qu'il fasse comme moi,
il la met sur chandelles avec une housse par dessus, parce qu'en plus elles rouillent !!!

Non sans blagues elle est très belle CHICHOIS et comme c'est une 4L elle est très fiable.
J'adore le regency red de la carrosserie et les cuirs passe-poilés assortis à la caisse. Ca c'est le détail classe qui tue !!!
Pour tous les détails techniques, attends que l'ami GSX1400 passe par içi, et tu auras tout ce que tu veux, y compris les références de roulements, point faible de la voiture, et les adresses pour se fournir moins cher ...

Belle auto, garage privé indispensable. La boîte manuelle doit être une option sur cette Jag, je n'ai vu que des BVA jusqu'à présent sur ces modèles. En même temps, avec un tel moteur, même en boîte mécanique, on est quasiment en BVA.

Belle auto, garage privé indispensable. La boîte manuelle doit être une option sur cette Jag, je n'ai vu que des BVA jusqu'à présent sur ces modèles. En même temps, avec un tel moteur, même en boîte mécanique, on est quasiment en BVA.

Etonnant tout de même de voir saluer ici ce qui a souvent passé pour le
vilain petit canard de sa propre famille....
Aurait-on l'esprit plus large chez les amateurs de voitures de gitans...
Parce qu'il est vrai que du côté rigide de la jaguarité l'arrivée de ces
lignes a souvent été considérée comme la quadrature du cercle...
Sans parler de l'électronique...que les tenants des lampes à huile ont
toujours considéré comme la dernière des incongruités en sacrifiant
peut-être aux canons esthétiques de la tradition,ce qui est essentiel dans
une auto:son comportement routier et son agrément d'utilisation.
De ce point de vue,la XJ40 est peut être la Jaguar moderne la plus emblématique de la marque,et pour me servir indifféremment au quotidien de la mienne ou de ma 126,je peux vous dire que j'ai toujours
le même plaisir renouvelé de l'étonnement devant un contraste qui est
celui de deux civilisations tout aussi surprenantes.. A essayer sans
modération..
droopy

sedecrem a écrit:

vraiment classe.
Dommage que les nouvelles Jaguars aient perdues ce style
bon par contre la boite méca sur ce genre de voiture
rien que pour ca j'en voudrait pas.
mais sinon quelle classe

Bonjour Sedecrem.

Non, c'est une nouvelle, que tu vois ci-dessus

lis ce qu'en dit Droopy , grand connaisseur devant l'éternel.........

Ah, l'âge de la lampe à huile............

Sérieusement, c'est une très belle voiture; on aime ou on aime moins sa carrosserie, qui contraste avec celles des "Series" précédentes: pure affaire de goût.

Mais il est indéniable qu'elle est confortable et assez fiable, en dehors de son électronique (électronique qui fait aussi parfois des siennes chez MB, alors.....).

w123 a écrit:

Belle auto, garage privé indispensable. La boîte manuelle doit être une option sur cette Jag, je n'ai vu que des BVA jusqu'à présent sur ces modèles. En même temps, avec un tel moteur, même en boîte mécanique, on est quasiment en BVA.

Il ne semble que les BVM et BVA étaient proposées au choix sur les six cylindres, le douze cylindres étant cantonné à la BVM, seule à pouvoir encaisser le couple. Je crois également savoir que certains "fêlés" montent des BVM sur des 12, disponibles aux états unis avec les kits d'adaptation.

droopy a écrit:

Aurait-on l'esprit plus large chez les amateurs de voitures de gitans...

Tu dois vouloir dire, cher Droopy, "amateurs de déjections teutoniques"

Tu dois vouloir dire, cher Droopy, "amateurs de déjections teutoniques"

Il me semble avoir vu ça quelque part....Expressions consacrées et
figures imposées.Un truc comme le patinage artistique sans doute...
droopy

Citation :

le douze cylindres étant cantonné à la BVM, seule à pouvoir encaisser le couple.

Tu veux dire la BVA plutôt non?

Citation :

Sérieusement, c'est une très belle voiture; on aime ou on aime moins sa carrosserie, qui contraste avec celles des "Series" précédentes: pure affaire de goût

Moi perso je préfère la XJ des années 90 celle plagiée mochement par l'actuelle. Les anciennes font trop fluettes

droopy a écrit:

Tu dois vouloir dire, cher Droopy, "amateurs de déjections teutoniques"

Il me semble avoir vu ça quelque part....Expressions consacrées et
figures imposées.Un truc comme le patinage artistique sans doute...
droopy

Non, non, Droopy, à force de se compromettre là-bas,
Il va finir comme eux....

Bon, pour les V12 c'est BVA.

Pour le choix entre BVA et BVM, c'était sauf erreur, une option gratuite.

droopy a écrit:

...De ce point de vue,la XJ40 est peut être la Jaguar moderne la plus emblématique de la marque,et pour me servir indifféremment au quotidien de la mienne ou de ma 126,je peux vous dire que j'ai toujours
le même plaisir renouvelé de l'étonnement devant un contraste qui est celui de deux civilisations tout aussi surprenantes.. A essayer sans modération.. droopy

Pour avoir la possibilité de vivre les mêmes sensations que toi, auxquelles j'ajoute celles de la S3, je ne peux qu'

ils vont finir par faire une section Jaguar ici !
je le dis tout haut comme l'ont dis mes ancètres avant moi : "sus aux godons !"
oui moi aussi j'ai trouvé ça pas trop mal et je me suis laissé betement séduire par leurs charmes facile ! mais je n'était qu'un somnambule je me suis réveillé et j'ai trouvé l'étoile qui guida le pauvre berger que je suis sur la voie , et je ramenerais les brebis égarées sur les sentiers de la perdition ! En vérité je vous le dis, ne vous laissez point séduire par les charmes faciles de la perfide albion. Sortez de ce cauchemard et quittez cette antre du démon que vous appelez Jaguar et revenez tot ou tard par vents et monts dans la lumiere de la déesse mercedes.

oui moi aussi j'ai trouvé ça pas trop mal et je me suis laissé betement séduire par leurs charmes facile ! mais je n'était qu'un somnambule je me suis réveillé et j'ai trouvé l'étoile qui guida le pauvre berger que je suis sur la voie , et je ramenerais les brebis égarées sur les sentiers de la perdition ! En vérité je vous le dis, ne vous laissez point séduire par les charmes faciles de la perfide albion.

Je te salue Damien... .Les missionnaires manquent en général d'humour... .Et ton apostolat me rappelle une idée de Bunuel qui disait
"Sans la religion,l'érotisme est moins interessant..Plus on est chrétien,plus
on jouit"...
Encore que la différence avec ,c'est qu'il n'est même pas necessaire
d'y croire pour prendre son pied....
droopy

et ben moi qui voulais acheté un XJ ,quand je lis tout ca

Merci Droopy venant de toi c'est plus qu'un compliment !
Mais c'est facile la déesse Stuttgart est sans comparaison avec les filles de Coventry ... la premiere m'inspire les secondes sont comme les jolies filles : elles étonnent beaucoup moins le lendemain

Plus sérieusement c'est une belle auto, mais c'est pas une mercedes !
Et je dois dire que ce 1er jour de mes vacances (largement méritées !) me donne l'envie de precher pour ma paroisse qu'illumine (oui le mot est bon ! ) l'étoile à 3 branches (au firmament l'étoile svp)

A quand auront nous les voitures de tous nos membres avec tous les détails en photo ?
Que ceux qui n'ont pas montré leurs étoiles le fasse !

DAIMLER a écrit:

et ben moi qui voulais acheté un XJ ,quand je lis tout ca

rien ne t'en empeche ! ici tu ne seras point excommunié ! mais avec ce budget tu pourrais t'acheter une bien belle étoile ... peut etre meme le saint Graal : une 560 SEL ECE à suspension pilotée, sieges séparés, noire cuir creme .... et atteindre ainsi l'illumination divine

c'est vrai que je serais pas contre un 560 SEL

tu m'étonnes...

DAIMLER a écrit:

et ben moi qui voulais acheté un XJ ,quand je lis tout ca

Cher Daimler,le seul moyen de se délivrer de la tentation,c'est d'y
céder.. Damien l'a fait,comme d'autres ici,à cause de leur goût très respectable pour les belles autos...et leur curiosité pour une autre
conception de l'érotisme,dont il faut reconnaître que le charme indéniable
ne manque pas de quelque perversité.....
droopy

DAIMLER a écrit:

et ben moi qui voulais acheté un XJ ,quand je lis tout ca

Tout dépend de ce que tu veux en faire;
Si c'est pour rouler, Mercedès sans hésiter
Si c'est pour l'admirer et rouler; Jaguar, en hésitant beaucoup !!!

je corrige Jaguar c'est que pour rouler ou alors faut une dépanneuse !

En fait,et pour donner un élément de reflexion solide à ceux qui auraient
la tentation british,il faut savoir que l'histoire de Jaguar a eu quelquefois
un côté cahotique qui se retrouve souvent dans une production où il
est quelquefois difficile de trouver deux autos rigoureusement identiques.
Rien à voir donc avec l'historique de MB,qui a même résisté aux tempêtes
que l'on connait.Il faut ajouter que les Jaguars ont toujours été moins
chères,ce qui explique le côté cheap de certains détails de finition,et même parfois de certaines conceptions de fabrication.Par exemple le
fameux XK était déjà dépassé quand il a été monté sur la première XJ
en 68.Mais tout ça a contribué au mythe de ces autos qui en réalité
restèrent toujours d'une autre époque.D'où leur succès dans une clientèle
plus décontractée...plus artiste,je dirais,que celle de MB.
Encore qu'il semble que ça ait pas mal changé.....
droopy