Avis éclairés sur 500 126

Bonsoir,
Pour cause famille j'utilise une W210 270CDI Bk. Bon, c'est une voiture agréable et économe en consommation (mais tellement peu fiable que mon épouse ne me laissera jamais racheter une benz pour tous les jours).
Bon, pour la "détente", je pense à acheter une 126 V8 - voiture que je trouve être la plus belle classe S qui ait été produite - et commence à regarder. Je ne veux me ruiner ni à l'achat ni à l'entretien.
Que penser a priori - je sais que le mieux c'est d'aller voir - de celle-là qui a 223kkm par exemple ? http://www.lacentrale.fr/occasion-details-auto-MERCEDES-500-3125006.html
Merci

pas mal celle là ......mais faut la voir.....

mais tellement peu fiable
Que veux tu dire par là?

8spirit a écrit:

mais tellement peu fiable
Que veux tu dire par là?

Ce que je veux dire c'est que j'ai ennui sur ennui avec cette voiture : glace élecrique bloquée, bougie préchauff. grippée avec déculassage, fuite BA, banquette bloquée, thermomètre ext. ko, pare-soleil eclairés qui n'éclairent plus ...

Voilà, et en plus un SAV en-dessous de tout : il doit falloir rouler en classe S pour être considéré chez Mercedes !

moi je roule mercedes depuis 91, année de mon permis. mon budget de l'epoque ne m'autorisait que des voitures d'un certain age, notement une w 123 de 1984 (une 240 d) qui accusait 545000 kms et avec laquelle j'ai encore fait 100000 kms, n'ouvrant le capot que pour les révisions. puis 3 autres 123 sont entrée dans ma vie jusqu'en 95 ou j'ai eu ma premiere 126 v8.
c'est une voiture formidable dont j'ai été obligé de me séparer pour des raisons finacières. au jour d'aujourd'hui une autre 126 v8 est venue me rejoindre. elle a 271000 kms et a part une petite fuite sur la pompe de da, c'est une horloge. chez mercedes, du moins dans ma conccession, il ne font aucune différence entr 'un client avec une classe e neuve et moi avec ma 126. [/center]

j'ai vendu une E 270 CDI qui avait 280 000 km et elle n'a jamais eu aucun probleme ! dailleur la 270 CDI est considérée avec les 220 et 320 CDI comme étant tres fiable en W210 ! curieux tu n'as pas eu de chance !
Pour finir si on écoute les femme on finit par rouler en Logan

comme toi je regarde toutes les annonces et celle ci a l'air trés propre en effet, mais ça fait loin pour moi pour aller la voir

commode a écrit:

Bonsoir,
Pour cause famille j'utilise une W210 270CDI Bk. Bon, c'est une voiture agréable et économe en consommation (mais tellement peu fiable que mon épouse ne me laissera jamais racheter une benz pour tous les jours).
Bon, pour la "détente", je pense à acheter une 126 V8 - voiture que je trouve être la plus belle classe S qui ait été produite - et commence à regarder. Je ne veux me ruiner ni à l'achat ni à l'entretien.
Que penser a priori - je sais que le mieux c'est d'aller voir - de celle-là qui a 223kkm par exemple ? http://www.lacentrale.fr/occasion-details-auto-MERCEDES-500-3125006.html
Merci

Bienvenu à bord

Concernant ton problème sur la W210 et bien je peux dire que tu es tombé sur une mauvaise voiture et ça peut arriver avec n'importe quelle marque et MERCEDES n'est pas infaillible côté fiabilité.

Sinon pour la W126 sache qu'il faudra être patient afin de trouverla perle rare en bonne état de fonctionnement et qui ne te ruinera pas.

Côté entretient chez MERCEDES on compte pas on dépense les yeux fermés quand on est un passioné de la marque.

Tu ne trouveras pas mieux en terme de polyvalence et d'usage au quotidien chez une autre marque sans parler du prestige de MERCEDES derrière lequel court encore les autres constructeurs!

Bon, c'est pas vraiment le sujet de mon post mais des possesseurs de W210 pas contents ni de la fiabilité - et notamment à cause de bougies de préch. grippées qui imposent un déculassage - ni du SAV mercedes on en trouve quand même pas mal ...

Pour revenir à mon sujet, y aurait-il de - très - heureux possesseurs de 500 ou de 560 pour me dire:
- quelle consommation ils font en mixte route / urbain et urbain
- quelle est la longévité du pôt catalytique et le coût (aïe aïe aïe) du remplacement. Les modèles non catalysés sont-ils d'ailleurs moins chers ?

Merci d'avance

Citation :

y aurait-il de - très - heureux possesseurs de 500 ou de 560 pour me dire:
- quelle consommation ils font en mixte route / urbain et urbain
- quelle est la longévité du pôt catalytique et le coût (aïe aïe aïe) du remplacement. Les modèles non catalysés sont-ils d'ailleurs moins chers ?

T'es tombé au bon endroit Notre Damien national sera le premier à te aire l'éloge de sa 560 ECE. Y'a déjà eu pas mal de post à ce sujet dans la section sur les 126

si tu as été sur le site mère tu as du voir que, concernant la 560 , il vaut mieux un modèle non catalysé car c'est plus puissant et ça consomme moins !
exemple les versions catalysées KAT fesaient 242 cv , les versions prééquipées catalyseur RUF 272 cv et la meilleur de toutes non catalysée ni prééquipée : 300 cv pour la ECE.
quand à la consommation entre une puissante ECE et la plus lymphatique KAT on a jusqu'a 2 litres aux 100 km d'écart !
une ECE bien règlée fait entre 12 et 15 litres aux 100 km ! sur autoroute au régulateur de vitesse et à allure tres modérée (en clair en se trainant à 90 km/h) on peut descendre sous les 10 litres.
Les versions non catalysée ECE 300 cv (dites à puissance augmentée code option 822) sont plus recherchée donc un poil plus cher. ceci dit vers la fin de production des W126 à partir du millésime 1989 mercedes suprima la version ECE et augmenta la puissance de ses voitures ainsi la version prééquipée RUF passa de 272 cv à 299 cv et la catalysée KAT passa à 272 cv ! Il semble qu'il y ait eu en tres tres petite quantité des version catalysée de 299 cv (moins d'une dizaine berlines et coupés compris )
Voila Pour les 500 c'est encore plus compliqué :
les 1ere 500 (avant 1981) font 240 cv , ensuite jusqu'en 1984 231 cv, puis 223 cv pour la version catalysée KAT, et 245 cv pour la version RUF prééquipée, et enfin 265 cv pour les dernieres 500 à partir du millésime 1989 !
Et je parle pas des versions américaines qui sont anémiques !
les consommations entre une 500 et une 560 sont sensiblement les meme !

15/16 litres sur parcours mixte pour une 560 SEL 300 chevaux, pas plus, aussi étonnant que cela paraisse

juste une petite rectification les version kat sont passées à 279cv en 1989 et non 272cv
et la 500 à 252cv pour la version kat en 1989 et 265cv sans le kat.
et pour la conso et bien en venant à pignerolle on va faire la consommation et on pourra comparer la difference de consommation sur le meme parcours entre une 560 ECE , un kat 279cv et une 500....

En se tirant la bourre? Pas plus de 200 de moyennes d'accord?

Ok, merci beaucoup pour le "vécu" sur la consommation.

Des infos sur la longévité du (ou des d'ailleurs car il y en a peut-être un par banc de cylindres ?) catalyseur(s) ?
Le changement sur une 300SE 126 c'était il y a quelques années plus de 2500 euros vers 220 000 km, donc ça peut être un paramètre pas tout à fait négligeable pour juger de la "compétitivité" d'une annonce et discuter avec un vendeur ...

Merci d'avance.

perso je toucherais pas à une version kat car ça consomme plus, ça tire moins et enfin bonjour le prix du pot ! et pour finir ça pollue plus si si car le nombre de litres de co2 émis est plus important car elle consomme plus c'est le nombre de particule au litre qui l'est moins mais au final les Kat pollue plus car un catalyseur pour etre efficasse doit etre en température et comme neuf ce qui n'est pas le cas tres souvent !

tu es malade ????

Quand il est mort, tu le supprime, quitte à rerégler le moteur et changer quelques bricoles !

OnkelBenz a écrit:

tu es malade ????

Quand il est mort, tu le supprime, quitte à rerégler le moteur et changer quelques bricoles !

Une petite indication des réglages et bricoles à changer Onkel ?

oui d'accord onklebenz , quand le pot est mort on le supprime et on remet un pot normal , tout a fait possible sur nos vielle mercedes , car le pot est obligatoire en france sur les voitures à partir de 1992....

500sec a écrit:

oui d'accord onklebenz , quand le pot est mort on le supprime et on remet un pot normal , tout a fait possible sur nos vielle mercedes , car le pot est obligatoire en france sur les voitures à partir de 1992....

Et les fameux réglages et bricoles "onkel" ??? rien à faire ? ça marche tout seul ?