Vito avis ???

Bonjour,

Je souhaite acheter un vito de 1999 avec 140 000km
Il m'intéresse énormément car il est 5 places, exactement ce que je cherche. Par contre, sur le compte rendu du CT, quelques points comme les amortisseurs, les freins et l'usure irrégulière me font un petit peu peur.


Ci dessous, vous trouverez le rapport du CT. Pouvez vous me dire ce que vous en pensez SVP ? et/ou combien coûte la réparation pour les points les plus embêtants ?


Merci beaucoup d'avance

Mathieu

Slt sur le mien j'ai changé moi meme les freins arriére + frein à main,les quatre amortisseurs ,(pas trés difficile)en commandant sur internet ,366 euros.....Devis chez un monteur bien connu (.K) environ 600 euros hors pose.
Pour moi je changerai la rotule et ensuite je l'emmenerai au controle géométrie (environ 70 euros ....le controle)
Par contre attention à ce qu'il nomme corrosion multiple ,si c'est comme sur le mien c'est trés étendue mais pas encore perforant à traiter gratter d'urgence......
Ceci n'est que mon humble avis de ce que je ferai ,maintenant tout dépend de ce que tu pourras faire par toi meme,bon courage.
A+
(le mien à 300000 kms et je pense que les freins arriére (disques et frein stationnement )était encore d'origine ,car plus du tout de férodo sur les garnitures frein de stationnement et CT OK )

un probleme sur une rotule de direction sans contre visite ?????,
pour avoir une usure de pneus et surtout du rippage , c est plus du jeu dans la rotule , et ca doit faire un momment qu il roule comme ca le proprio, dis lui d aller faire faire un devis dans un atelier et prends ta decision en conséquence.

Slt ,le rippage et l'usure des pneus avant ne pourrais t il pas venir d'un angle de carrossage mal réglé aprés un échange d'amortos avant ?
C'est pour cela que je parlais d'un réglage de géometrie du train avant.
Les amortos arriere ne sont pas bons ,peut etre que les avants ont déjà été (mal )remplacés ?
A+

Salut,

Frein à main : suffit surement de faire un réglage mais si c'est HS il faut compter 450€ posé chez MB
Défaut d'étanchéité : peut-etre le problème classique des injecteurs qui fuient

A+