BMW X5 V8

salut tous,

j'ai un pote qui veut s'acheter un X5 V8 4.6l. Il a 110 000 km de 2003 (je crois). Une BVA changée déjà !
http://www.leboncoin.fr/vi/92533296.htm?ca=12_s
Questions : à quoi faut il faire gaffe sur ce genre de bahut ??

merci pour lui !

Bonjour.

44=BZH a écrit:

Questions : à quoi faut il faire gaffe sur ce genre de bahut ??

A l'image de gros bourge pété de thunes et qui aime le montrer que donne ce type de véhicules.

Pascal en R16 (Le must de la catégorie étant le Cayenne Turbo S, bien évidemment)

mon cousin avait le meme
conclusion pour resumer facilement:

l'element le plus faible est deja changé

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

44=BZH a écrit:

Questions : à quoi faut il faire gaffe sur ce genre de bahut ??

A l'image de gros bourge pété de thunes et qui aime le montrer que donne ce type de véhicules.

Pascal en R16 (Le must de la catégorie étant le Cayenne Turbo S, bien évidemment)

super ta réponse !!

Et je fais quoi avec ça ??

merso13 a écrit:

mon cousin avait le meme
conclusion pour resumer facilement:

l'element le plus faible est deja changé

je te remercie ! Pas à faire tous les 80 000 km j'espere. Parce que ça ne vas pas le faire rire !!

Il a pas l'air mal, équipé GPL, interressant car la conso du 4.8l , je trouve le prix un peu élevé.
Pour les BVA qu'on dit fragile chez BM, c'est un peu comme celles des ML (le mien avait 256mk boite d'origine) si elles sont utilisées et entretenues normalement il n'y a pas de problème.
Ce véhicule remplacerait quoi? Car la conduite du X5 n'a rien à voir avec une berline (ni un ML)

bah... ça remplace comme qui dirait une 307 2.0l 140 ch

Donc effectivement, il va avoir du changement. Mais il fait moins de 15000km/an. Alors il veut se faire plaisir.

44=BZH a écrit:

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

44=BZH a écrit:

Questions : à quoi faut il faire gaffe sur ce genre de bahut ??

A l'image de gros bourge pété de thunes et qui aime le montrer que donne ce type de véhicules.

Pascal en R16 (Le must de la catégorie étant le Cayenne Turbo S, bien évidemment)

super ta réponse !!

Et je fais quoi avec ça ??

Tu t'en fous, c'est mieux...

le problème des boîtes est résolu il me semble.
J'ai revendu le mien à 180000km boîte d'origine.
Je trouve que la conduite est comparable à une berline bien motorisée ainsi qu'a un ML (je dis cela car mon fils a un ML 500 et j'ai pu comparer) mais je pense que l'entretien est plus cher chez BM en general.

OK merci pour toutes vos réponses !!

Je lui en fait part.

Bonsoir.

44=BZH a écrit:

super ta réponse !!
Et je fais quoi avec ça ??

Ou tu te marres, ou tu me prends au sérieux et ton pote est pété de thunes et aime le montrer.

Pascal en R16 (C'est trop facile de poser des mines, ici)

Et si tu roules en ML c'est que t'es pété de thune? , c'est vrai que ce X5 est vraiment sympa un ami veut la même, mais j'essaye quand même de le diriger vers les ML w164.

comme les autres .....

BVA non entretenue = BVA cassée .....

BM / Mercos , y compris , entretenue , ca ne casse que rarement , quoi que disent les concessions/garages , fuyez tout ceux qui disent qu'il n y a rien à faire sur les boites ...

Salut,

Le X5 4.6l i est un engin démoniaque, aux accélérations fulgurantes et avec un agrément de conduite incroyable, j'ai eu la chance d'en utiliser un pendant quelques temps, (il n'était pas à moi) le plaisir à son volant est bien réel. Pour la boîte de vitesse, si il n'a pas été malmené et bien entretenu, mais il faut en être sûr, ça ne devrait pas poser de problème. Cependant, il est vrais que celle ci doit être testé minutieusement, (kick-down, passage des rapports en douceur, et pas d'accoup sur les premiers rapports...
Après c'est vrais qu'il faut se préparer à un entretient couteux.
Mais c'est une béème, j'ai parcouru 50000 km en 10 mois avec la mienne (de 35000 à 85000) sans aucun problème même mineure.

daniel129 a écrit:

le problème des boîtes est résolu il me semble.
J'ai revendu le mien à 180000km boîte d'origine.
Je trouve que la conduite est comparable à une berline bien motorisée ainsi qu'a un ML (je dis cela car mon fils a un ML 500 et j'ai pu comparer) mais je pense que l'entretien est plus cher chez BM en general.

Personnelement j'ai trouvé un grosse difference entre le X5 et le W163. Dans le X5 tu as une impression cockpit du fait du tableau de bord, des panneaux de porte épais et de l'ambiance plus sombre, sur la route le volant plus petit rend la direction plus réactive, le gabarit plus imposant un peu comme un touareg, sans parler de la puissance (3.0d pour moi) completement différente de la placidité du 320 ess

merci. Ce qu'il en ressort, c'est que les vidanges de BVA sont importantes !!

Nickel, c'est ce que je lui avais dit !!

ma cousine roule en x5, sont point faible est aussi les moyeix des roue arrière, à la longue les roues forme un V comme ci il était plein sur l'arrière...à confirmer...

Bonjour.

SEB4LO a écrit:

BM / Mercos , y compris , entretenue , ca ne casse que rarement

Ca se discute (c)JLD.
Les boîtes auto chez BM viennent de chez GM et ZF et il n'y a pas que des bons numéros. Particulièrement la boîte 5 ZF (années 90) qui perdait TRES souvent sa marche arrière. Cette même boîte montée sur les V8 Jaguar a exactement les mêmes problèmes. Mais il est vrai qu'elle est censée être sans entretien. Arf, c'te blague !!

SEB4LO a écrit:

quoi que disent les concessions/garages , fuyez tout ceux qui disent qu'il n y a rien à faire sur les boites ...

Toutafé. Une crépine, un joint de carter et quelques litres d'huile (même l'Esso spéciale des 5HP28) de temps en temps coûtent beaucoup moins cher qu'une boîte.

Pascal en R16

Le X5 est-il 4RM?

Pas de version Alpina en BVM?

question ridicule.