Automobile: pourquoi autant de rappels?

Je reste étonné par le nombre de rappels qu'il ya pour les automobiles récentes, "l'affaire TOYOTA" illustre cela.
Qu'en etait il y a trente ou trente cinq ans, j'ai l'impression qu'il y en avait moins.
Je ne tiens volontairement pas compte des rappels qui se font de façon très discrète par l'intermédiaire du chef d'atelier.

PADOLYIMF a écrit:

Je reste étonné par le nombre de rappels qu'il ya pour les automobiles récentes, "l'affaire TOYOTA" illustre cela.
Qu'en etait il y a trente ou trente cinq ans, j'ai l'impression qu'il y en avait moins.
Je ne tiens volontairement pas compte des rappels qui se font de façon très discrète par l'intermédiaire du chef d'atelier.

Il y a trente ou trente-cinq ans, il y avait un contrôle qualité digne de ce nom.
La course à la rentabilité à (très) court terme à signé l'arret de mort de ce contrôle.
Mercedes n'échappe pas à ce phénomène, surtout depuis que Chrysler a montré son "savoir faire". J'ai récemment fait l'essai d'une W204 flambant neuve dont le levier de vitesse était mal réglé (bruit de frottement)!

c'est de la merde

Bonsoir,

Il y a à mon avis 2 phénomènes:

le 1er, et de loin le plus important, concerne la baisse indéniable de qualité à laquelle on assiste sur tous les modèles dont malheureusement les plus hauts de gamme dont Mercedes fait (faisait) partie ...

le 2ème concerne la responsabilité, aujourd'hui un accident suite à un défaut c'est de suite de 1 à X procès avec des centaines de milliers d'euros de dédommagement. Il n'y a pas si lontemps, VW a procédé aux USA à une campagne de rappel parce que dans le livret il manquait une mention légale ... Une amie qui fait de la traduction a eu à traduire une notice de frigo qui précisait qu'il ne fallait pas y enfermer d'enfant, ...

Mon Lexus 400h est parti avec 150000 km en début de semaine et sa fiabilité était parfaite.

François

le_totophe a écrit:

Bonsoir,

Il y a à mon avis 2 phénomènes:

le 1er, et de loin le plus important, concerne la baisse indéniable de qualité à laquelle on assiste sur tous les modèles dont malheureusement les plus hauts de gamme dont Mercedes fait (faisait) partie ...

le 2ème concerne la responsabilité, aujourd'hui un accident suite à un défaut c'est de suite de 1 à X procès avec des centaines de milliers d'euros de dédommagement. Il n'y a pas si lontemps, VW a procédé aux USA à une campagne de rappel parce que dans le livret il manquait une mention légale ... Une amie qui fait de la traduction a eu à traduire une notice de frigo qui précisait qu'il ne fallait pas y enfermer d'enfant, ...

Il y a quelques années, j'ai lu aussi, sur la notice d'une poussette repliable, qu'il ne fallait pas la replier avec l'enfant dedans!

Je comprends que vous rigoliez, mais dites vous que si c'est ecrit, c'est qu'il y a bel et bien des abrutis gens qui l'ont fait et le feront..

Benzcar a écrit:

Je comprends que vous rigoliez, mais dites vous que si c'est ecrit, c'est qu'il y a bel et bien des abrutis gens qui l'ont fait et le feront..

exact, j'ai vue sur le net, une femme qui lavait son enfant au karcher chez éléphant!!! et aussi l'intérieur de sa voiture

salut les benziste, sur l'auto journal, mercedes est en 7ème ligne du constructeur avec le plus de rappel!

barjodubocal a écrit:

Benzcar a écrit:

Je comprends que vous rigoliez, mais dites vous que si c'est ecrit, c'est qu'il y a bel et bien des abrutis gens qui l'ont fait et le feront..

exact, j'ai vue sur le net, une femme qui lavait son enfant au karcher chez éléphant!!! et aussi l'intérieur de sa voiture

Hello

Eh oui

Tout comme lors de l'avénement du micro ondes...

Sur la notice, rien ne disait qu'il ne fallait pas y mettre d'animaux vivants

Donc, bain du chat et séchage au micro ondes.

Et pafff...le chat !!!

1. Baisse de couts
2. Délocalisation des Fournisseurs dans les pays à bas cout, et avec peu de control qualité
3. Attaque en règle contre Toyota aux US, comme ils savent si bien le faire et à mon avis, mené en sous main par les constructeurs US...

celts a écrit:

1. Baisse de couts
2. Délocalisation des Fournisseurs dans les pays à bas cout, et avec peu de control qualité
3. Attaque en règle contre Toyota aux US, comme ils savent si bien le faire et à mon avis, mené en sous main par les constructeurs US...

ton hypothese 3 est la bonne

toyota innonde le marché dans le monde entier
et c'est pas pour rien
ce sont des voitures a 100 pour cent fiable

la corrola de ma femme a 130 000 bornes et vraiment zero defauts
pas l'ombre d'une panne
tres economique et silencieuse
assez puissante
bref qui dit mieux?

un parfait deplaçoir pas cher et tres fiable

et croyez moi qu'avec une femme au volant elle souffre

celts a écrit:

1. Baisse de couts
2. Délocalisation des Fournisseurs dans les pays à bas cout, et avec peu de control qualité
3. Attaque en règle contre Toyota aux US, comme ils savent si bien le faire et à mon avis, mené en sous main par les constructeurs US...

Tout à fait et 1 seul fournisseur pour la piece qui pose problème (surement pour d'autres pièces également) pour raison de coût et de stock.

Et le même fournisseur unique pour des marques différentes.

Au prix ou sont vendus ces véhicules, tout ces rappels, c'est un comble!
On m'a dit que l'on vit dans une époque moderne ou les processus de fabrication sont maitrisés de A jusqu'à Z!

Les causes des rappels modernes sont multiples !

On peut déjà dire qu'une pédale informatisé, si elle permet d'énormes avantages, a l'inconvénient de la panne intermittente et inattendue de l'informatique. (bug, anomalie, usure de composants, plantages etc...)

C'est le prix qu'il faut payer aujourd'hui et j'avais déjà prédit il y a déjà 20 ans en voyant le silicium s'installer dans nos voitures que les pannes à répétition et difficiles à déceler seraient là, elles le sont.

Ensuite, les constructeurs préfèrent dépenser de l'argent dans la productivité plutot que dans la qualité.
Quand MERCEDES était parmi les bons constructeurs, il fabriquait des 123 ou des 116 qui mettaient presque au chomage les ateliers, tellement ces voitures excellaient dans l'endurance et la fiabilité.
Aujourd'hui, c'est terminé, et les possesseurs de Classe A ou B n'ont, à mon avis rien de plus que la concurrence, hormis le prix plus élevé et le SAV lamentable.

On observera aussi le fait que les constructeur font appel à des équipementiers. Les prix au ras des paquerettes que ces derniers acceptent pour payer leur salariés font que la qualité n'est plus vraiment au rendez-vous, c'est un phénomène normal, du également aux diverses pressions exercées ça et là sur le milieu automobile industriel.

Ensuite, la complexité toujours croissante des automobiles n'arrangent pas vraiment la fiabilité et le rendement non plus !!!

Je rappelle qu'un composant électronique pour l'automobile et son homologue identique testé pour l'aéronautique peuvent avoir un rapport de prix de plus de 1 000 !!!

Et puis, on ajoutera aussi le manque de conscience professionnelle des ouvriers du 21è siècle qui ne parlent que de vacances, RTT, primes et retraites.

Voilà ce que j'en pense, mais il y en a encore beaucoup à dire !!!

Bonsoir.

Michel a écrit:

Et puis, on ajoutera aussi le manque de conscience professionnelle des ouvriers du 21è siècle qui ne parlent que de vacances, RTT, primes et retraites.

Tu as déjà travaillé sur une chaîne d'assemblage automobile ?

Pascal en R16

Pascal en R16 a écrit:

Bonsoir.

Michel a écrit:

Et puis, on ajoutera aussi le manque de conscience professionnelle des ouvriers du 21è siècle qui ne parlent que de vacances, RTT, primes et retraites.

Tu as déjà travaillé sur une chaîne d'assemblage automobile ?

Pascal en R16

C'est un constat, les chaines existaient aussi du temps des premières FORD T et les ouvriers étaient beaucoup plus consciencieux que maintenant...


Mais bon, ce n'est pas le but de la discussion.

Michel a écrit:

Pascal en R16 a écrit:

Bonsoir.

Michel a écrit:

Et puis, on ajoutera aussi le manque de conscience professionnelle des ouvriers du 21è siècle qui ne parlent que de vacances, RTT, primes et retraites.

Tu as déjà travaillé sur une chaîne d'assemblage automobile ?

Pascal en R16

C'est un constat, les chaines existaient aussi du temps des premières FORD T et les ouvriers étaient beaucoup plus consciencieux que maintenant...


Mais bon, ce n'est pas le but de la discussion.

Ola. Faudrait revoir le Fordisme

Michel a écrit:

Les causes des rappels modernes sont multiples !

On peut déjà dire qu'une pédale informatisé, si elle permet d'énormes avantages, a l'inconvénient de la panne intermittente et inattendue de l'informatique. (bug, anomalie, usure de composants, plantages etc...)

C'est le prix qu'il faut payer aujourd'hui et j'avais déjà prédit il y a déjà 20 ans en voyant le silicium s'installer dans nos voitures que les pannes à répétition et difficiles à déceler seraient là, elles le sont.

Ensuite, les constructeurs préfèrent dépenser de l'argent dans la productivité plutot que dans la qualité.
Quand MERCEDES était parmi les bons constructeurs, il fabriquait des 123 ou des 116 qui mettaient presque au chomage les ateliers, tellement ces voitures excellaient dans l'endurance et la fiabilité.
Aujourd'hui, c'est terminé, et les possesseurs de Classe A ou B n'ont, à mon avis rien de plus que la concurrence, hormis le prix plus élevé et le SAV lamentable.

On observera aussi le fait que les constructeur font appel à des équipementiers. Les prix au ras des paquerettes que ces derniers acceptent pour payer leur salariés font que la qualité n'est plus vraiment au rendez-vous, c'est un phénomène normal, du également aux diverses pressions exercées ça et là sur le milieu automobile industriel.

Ensuite, la complexité toujours croissante des automobiles n'arrangent pas vraiment la fiabilité et le rendement non plus !!!

Je rappelle qu'un composant électronique pour l'automobile et son homologue identique testé pour l'aéronautique peuvent avoir un rapport de prix de plus de 1 000 !!!

Et puis, on ajoutera aussi le manque de conscience professionnelle des ouvriers du 21è siècle qui ne parlent que de vacances, RTT, primes et retraites.

Voilà ce que j'en pense, mais il y en a encore beaucoup à dire !!!

he ben voila qui est bien dit, je suis pas le seul à parler de la déconfiture de notre mode de vie et de notre savoir faire!
je n'emplois pas les même terme; d'ailleur qui peut choquer des oreilles chastes, mais un chat est un chat!

Bonjour.

Michel a écrit:

Pascal en R16 a écrit:

Tu as déjà travaillé sur une chaîne d'assemblage automobile ?

C'est un constat, les chaines existaient aussi du temps des premières FORD T et les ouvriers étaient beaucoup plus consciencieux que maintenant...
Mais bon, ce n'est pas le but de la discussion.

Ma question te dérange pour que tu ne veuilles pas y répondre ?

Pascal en R16