BVA au feu rouge : "N" ou "D" ?

Bon, j' ai pris ça sur un forum autre, mais j' aimerais votre avis, car beaucoup d' entre vous connaissent bien, et pourrons prouver leurs dires, techniquement.

"Bonsoir à tous ...

Une petite question toute simple et toute anodine en apparence mais qui risque de faire couler de l'encre entre les pro-"N" et les pro-"D"

Comme il doit y avoir différents types de BVA et différents modes de fonctionnement de celles-ci, je vais commencer par vous planter le décor : Je possède une Classe C de 2001 (nouvelle forme donc) avec BVA.

Une question que je me pose depuis déjà un certain temps : Quand on arrive à un feu et qu'il vient juste de passer au rouge et que l'on sait donc que l'on se prend pour minimum 1 ou 1min30 d'arrêt, quelle est la meilleure solution pendant cet arrêt au niveau du sélecteur de la BVA : "D" ou "N" ?

La question précise étant quelle est la position du sélecteur qui permet de garantir la longévité maximale de la BVA ?

(question subsidiaire de néophyte : y a-t-il bien dans une BVA un disque d'embrayage comme dans un BVM et "l'économise-t-on" en se mettant en "N" aux feux ? / La réponse pouvant être : rester en position "D" car cela économise la BVA mais use plus le disque d'embrayage mais qu'il mieux vaut changer un disque d'embrayage [€] qu'une BVA complète [€€€€€])

Merci de vos lumières ... (argumentées si possible et donc par ceux qui connaissent bien le fonctionnement interne de ce type de boite car je pense que tout le monde à sa propre idée sur la question sans forcément pouvoir l'argumenter de manière objective et technique ... moi le premier :ange: ... je sais ce que je fais, mais je ne sais pas si c'est forcément la meilleure solution !)"

bonjour,perso que tu te mettes en N ou en D il y aura toujours des pieces qui s'useront mais pour moi se srait la position D.pour l'embrayage, il me semble que c'est un peu comme les motos.un empillage de plusieurs disques garnies.Mais je suis persuadé que les experts de ce site ne vont pas tardé à te répondre.

voici le principe de fonctionnement d'une BVA

http://pboursin.club.fr/pdgbva2.htm#zf3hp12

Merci Pierre tu est bien le Champion du Monde mais qu'en est il de ton avis?

toeguep306 a écrit:

Merci Pierre tu est bien le Champion du Monde mais qu'en est il de ton avis?

perso on m'a tjrs dit de laisser le pied sur le frein en D, il y a le convertisseur à huile qui gère...

pierre a écrit:

perso on m'a tjrs dit de laisser le pied sur le frein en D, il y a le convertisseur à huile qui gère...

Mercedes m'a dit la même chose, et c'est ce que je fais...
D'ailleurs, de mémoire, ce sujet a été souvent traité sur ce forum, et la réponse était de rester en D.

L'intérêt de la boîte auto est l'économie de gestes, de laisser faire la boîte autant que possible...

Ci joint un comparatif intéressant de la fréquence des changements de vitesses, entre une boîte manuelle et auto !



à+
yannick

Superbe documentation , comme toujours, Yannick.

Et dire qu'il y a des gens pour penser que l'automatisme , c'est pour les vieux croutons

OnkelBenz a écrit:

Et dire qu'il y a des gens pour penser que l'automatisme , c'est pour les vieux croutons

ah ,c'est pas que pour les vieux ?je peut acheté une voiture a boite auto alors

TU peut faire un tour dans ce topic : https://mercedes-benz.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1468

la boite auto c'est pour les gens modernes la boite manuelle c'est pour les rétrogrades c'est le cas de le dire !

Autre illustration de la conduite avec la boîte auto : la main droite de Helmut ne quitte jamais le volant sauf pour saluer Gerda, sûrement pas pour l'insulter, la conduite auto incite au calme et au fair play !


à+
yannick

Helmut et Gerda
pas de doute c'est un document d'époque
même la veste du conducteur.

Citation :

sûrement pas pour l'insulter

oui d'accord mais avouez quand même que pour les insultes c'est tout aussi pratique.

perso, idem pour moi

je reste en "d" avec le pied sur le frein. D'ailleurs plusieurs personnes me l'on conseiller, et chez MB on me dit exactement la meme chose.

Moi, je me mets sur L et j'ai le pied gauche sur le frein avec les gaz à moitié.

Quand c'est vert, c'est une vrai fusée.

François

oui mais si chez MB il te dise aussi que de temps en temps il faut que tu mettes du g-o dans ton essence ou vice-versa tu vas les croire.
c'est peut être pour te faire revenir plus vite au garage

Mercedes recommande pour les moteurs diesel que l'on rencontrait à l'époque des pagodes et même jusqu'au 300D des W210 de mettre de l'essence dans le gasoil par temps froid.

François

OK OK OK OK

Par temps très froid effectivement afin que le gazoil ne fige.
c'est un temps révolue maintenant, avec les additifs contenus dans le gazoil on descent à -20°c.
Pour l'anectote une 300E 4Matic,(essence) sur un parking à -20°c
elle est restée sur place...non pas que l'essence ait figée...
mais tout simplement l'huile de boite
le dépannage à consisté à enfermer la voiture quelques heures au chaud chez le garagiste....

pour info quand j'avais ma 240 D 3.0 (W115) l'hiver je mettais effectivement 8 litres de super sur un plein de gasoil et dailleur ma voiture marchait beaucoup mieux avec ce mélange puisqu'elle montait à 180/190 km/h avec ce mélange contre 170 km/h sans !