Carburant, des nouvelles du front.

Envosmart technologie a signé un contrat avec le groupe Ozmotech lui cédant les droits exclusifs en Europe d'une technologie qui transforme les déchets plastique en diesel.
Le trader Néerlandais a levé 200 millions d'euros aux Pays-Bas pour construire 15 usines en Europe d'ici 2011.
La première usine du genre devrait voir le jour en septembre à Berlin. Elle sera opérationnelle en février 2007 et produira 38 millions de litres de diesel tirés annuellement de 42000 tonnes de plastique.
Le rendement de la transformation s'éléverait à 99 % ainsi un kilo de plastique donnerait presque un litre de diesel.
Après l'Allemagne, suivront, en 2007, la Suède, les Pays-Bas, le Luxembourg, la Belgique, l'Italie, le Danemark, la Norvège, la Slovaquie, la République Tchèque, la Lettonie, l'Estonie et la Lituanie. D'autres pays commencent déjà à suivre l'exemple européen notamment en Amérique du Nord, du Sud et tant d'autre. Comme la France!

Apparemment c'est une fausse solution car le plastique est tiré..... du pétrole

Si chacun, récolte tous les plastiques qu'il peut, on n'a pas fini de rouler.

Il suffit d'aller dans la casse du coin, avec 3 tonnes de parechocs, c'est vite fait pour faire 60000 km !!!!

François

Planquez vos Méhari les mecs sinon ont les trasforment en gazoil

Bientot on entendra :

Question : ta caisse, elle consomme combien de hayons de BX au 100 ?

Réponse : je ne sais pas, moi je roule à l'aile avant de Scenic.

J'attends avec imaptience le jour où l'on pourra transformer les cons en ...............super !

Ce jour là, on roulera gratos, car la ressource est inépuisable et indéfiniment renouvellable, suffit d'allumer la télé pour s'en persuader.

Et à la pompe, le choix entre:
- petits cons de la dernière averse,
- vieux cons des neiges d'antan.

"Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait" Michel Audiard

de toute façon si on est un passionné d'automobile, on ne parle pas de mazout sinon

ZORG19 a écrit:

Bientot on entendra :

Question : ta caisse, elle consomme combien de hayons de BX au 100 ?

Réponse : je ne sais pas, moi je roule à l'aile avant de Scenic.

ou alors ont pourra aussi demandé combien de hayon de classe A elle consomme la voiture diesele qui marche au plasit.

en fait je viens de remarquer une chose étonnante,
quand je ne me sers pas de ma voiture,
elle consomme vachement moins

et bien de retour d'un petit voyage en petits 4X4 japonnais je peux vous dire que ca consomme
pres de 10litres/100

toeguep306 a écrit:

de toute façon si on est un passionné d'automobile, on ne parle pas de mazout sinon

Ne pas parler véhicule diesel Mercedes ?
C'est faire l'impasse sur le principal intérêt de cette marque et c'est surtout ignorer la grande histoire de Mercedes!

8spirit a écrit:

Ne pas parler véhicule diesel Mercedes ?
C'est faire l'impasse sur le principal intérêt de cette marque et c'est surtout ignorer la grande histoire de Mercedes!

En effet, la légendaire endurance des Mercedes s'est construite en grande partie sur les diesels. Depuis la 260D, les progrès sont fabuleux, Les rendements toujours améliorés, bref, c'est un motoriste qui a de l'avance ........ à l'injection .

François

oui c'est un peu le débat sur le topic" facelift du SLK"
ou les avis divergent.
Une SLK diesel pour ou contre???
le SL n'est pas proposé en Diesel.
LE CL......

il est vrais que dans le milieu de la collection le diesel n'avait pas trop la cote mais c'est en train de changer !
Faire l'impasse sur les moteurs diesel n'est pas concevable et ici ces motorisations ont parfaitement leurs places ! toutefois j'ai une aversion particuliere pour ceux qui ont, à une certaine époque, dieselisé des voitures qui à l'origine ne l'étaient pas ! Biensur les acheteurs en 2eme main de ce genre de vehicule ne sont pas à mettre dans le meme sac ! Mais pour moi le gasoil à plus une vocation utilitaire qui est en train de se perdre ! Un cabriolet diesel il y a peu de temps était inconcevable ! L'arrivé de motorisation V8 diesel est en train de donner une certaine noblesse à cette motorisation , mais c'est sur c'est moins noble qu'une essence à motorisation égale !

je dirais: les lettres de noblesses ont surtout été érigées sur le fait que: tout les constructeurs avaient stoppé net la recherche et développement des essences au profit des diesel.
Heureusement que certains n'ont pas cédés et ont encore étudiés
Merci à VW d'avoir sortit le TSI twincharger...
Merci à BMW qui sortira une gamme similaire
Merci à Mercedes de sortir l'injection directe stratifiée

le diesel et bien parce que Turbo.
quand les dévellopeurs vont reprendre sur les essence turbo compresseur à injection directe stratifiée.
Le gazoil aura l'image que Damien évoquait.
Rappel au début de la F1= 1000cc2+turbo=1300chevaux.