perte de puissance en charge

perte de puissance mise en sécurité moteur sur vito 639 diagnostique mercedes aprés 4 heures passé en concession vanne de recyclage HS vanne changée et rebelotte perte de puissance avec le temoin de diag allumé on coupe le contact et sa repart cela se repette de façon alléatoire
je précises que la coupure moteur intervient quand le véhicule est en charge ( caravane 800kilos ) en traction et vide pas de probléme
merci pour vos réponses

vouic le resultat d'un deuxiéme passage à la valise chez mercedes il ne trouve pas la panne il remonte le dossier assitance tecnique mercedes france affaire à suivre

Je pense à une aspiration d'air dans les conduites de gazoil. J'ai eu pareil sur ma E, Mercedes m'a changé la vanne aussi pour rien.

Essaie de ponter le réchauffeur de gazoil si tu en as un.

pour le moment il est sous garantie mais je l'ai pris dans le loiré et moi je suis en vendée donc tu vois le probléme mercedes à passé une partie de l'aprés midi donc suite de l'épisode demain je suis un peu contant quand même car il on eu la panne cette aprem eu aussi

Ben fais gaffe qu'ils ne te remplacent pas la moitié du fourgon

Dis-leur de regarder l'admission d'air (durite poreuse) et l'admission de gazoil (entrée d'air).

moi je pense a un filtre a go .
sinon il est en boite auto ton vito ?

nono.td a écrit:

moi je pense a un filtre a go .
sinon il est en boite auto ton vito ?

NON boite manuelle

voici le résultat de l'assistance technique mercedes france soit probléme de catalyseur bouché ou la sonde lambda celle ci à été remplacée aprés 150 kms éssai pas de probléme pour le moment.
je vais refaire un éssai en charge et on verras bien voila si le resultat peu aider quelqu'un

voila aprés un essai avec 1t100 de charge pas de probléme suite au prochain numéro!!!!!!

Bonjour Babass 85

Lorsque je lis ce genre de récits de plus en plus courant sur le forum, je suis vraiment sidéré par la difficulté de diagnostique des pannes sur les véhicules modernes ( ceci n'est pas propre à MB, quoique vu le prix de leurs véhicules et de leurs prestations en concession, on pourrait tout de même s'attendre à de meilleurs résultats)
J'imagine mal ce qui se passerai si les mécaniciens des compagnies aériennes travaillaient de la sorte, en remplaçant au petit bonheur la chance des pièces sans être sûr d'avoir résolu le problème......ça laisse tout de même pantois !!!!

Enfin j'espère pour toi que tes problèmes auront été définitivement réglés cette fois ci.

Salutations

Slt
en tant qu'ancien mécanos aéro (armée)je peux te dire qu' il est possible de remplacer "au petit bonheur" pour trouver la panne sauf qu'il est toujours prévu une batterie d'essai avant de rendre l'appareil à ses utilisateurs.j'ai déjà vu des electroniciens faire du fil à fil pendant 2jours le c..dans la boue pour trouver un fil coupé dans un torron de cable j'imagine la facture chez MB

Solitaire a écrit:

Slt
en tant qu'ancien mécanos aéro (armée)je peux te dire qu' il est possible de remplacer "au petit bonheur" pour trouver la panne sauf qu'il est toujours prévu une batterie d'essai avant de rendre l'appareil à ses utilisateurs.j'ai déjà vu des electroniciens faire du fil à fil pendant 2jours le c..dans la boue pour trouver un fil coupé dans un torron de cable j'imagine la facture chez MB

Bonjour Solitaire

C'est pas le tout de sophistiquer à outrance, si la fiabilité et la maintenance ne sont pas au Rendez-vous, ça devient de l'esbroufe, sans compter que des pannes inexpliquées à répétition, ça mine vite la confiance en son véhicule

Entierement d'accord avec toi mais le manque de fiabilité vient-il du constructeur et de ses véhicules ou simplement du concessionnaire qui peine à trouver, faute de personnels experimentés et formés sur le matériel de diagnostique et les véhicules les plus récents.
De toutes façons quand le gouvernement veut envoyer à la ferraille les véhicules de 10 ans voir moins ,l'heure n'est plus à la longévité.....

la saga continue
dimanche rebelote le témoin ce rallume direction mercedes
aprés deux jours je viens de téléphoner résultat il faut passer à la valise pour changement de filtre à air ( cequi n'a apparament pas été fait par le petit garage ou je l'ai pris ) et le plus faure la vanne EGR qui a été changer en piéce d'origine mercedes fait peut être parti d'une mauvaise série réponse (donner du service tchenique mercedes france ) celle la elle me fait bien marrer ils s'avent qu'une série de vanne EGR est mauvaise mais pas grave on la vent quand même je sans que je vias perdre mon sang froid !!!!!!!!

enfin si quelqu'un a déja entendu parler de réinisialisation merci de me tenir au courant mais je suis un peu supris!!!

la suite demain soir surrement

Durites d'air d'admission et circuit de gazoil

Moi c'était ça

j ai le soucis , ils m on changer tout sauf le moteur et l interccoller et a la fin apres avoir decider de changer l intercooler , surprise plus aucun soucis depuis 50000 km , le probleme a durer 2 ans et 80000km

qu'appels tu intercooler le turbo?

L'air d'admission, avant d'aller dans le collecteur d'admission est refroidit par un radiateur sous celui de ldr.

donc intercooler = radiateur on est bien d'accord

Oui, mais radiateur d'air, c'est de l'air qui passe dedans

ok c'est bien ca

j'ai insisté un peu sur ca car j'ai un ami qui a le même véhicule que moi la même panne enfin le même voyant et lui ils ont fini par lui changer le turbo et depuis 1ans plus de probléme c'est pour cela que j'insiste lourdement pour la définition de intercooler pour moi c'est un radiateur mais pour certain c'est le turbo déja vécu

Pour péter un turbo sur une Mercedes faut faire fort, ou alors on role sans huile.

non turbo à géométrie variable apparament un rpobléme de grippage mais pas du à un manque d'huile

babass85 a écrit:

non turbo à géométrie varaible apparament un rpobléme de gripage amis pas du à un manque d'huile

Bah voilà, quelle idée aussi de mettre des turbos qui sont pas foutus de rester à leur place comme il faut