Les américaines

Bonjour tout le monde

Il est temps que je m'attaque à mon autre passion auto : les grandes américaines 70' et 80'. Pas que je sois né en 70 mais plutôt à cause de toutes ces émissions et autres séries télévisées.

J'adore les grandes berlines, vous vous en êtes rendu compte. Je resterai donc sur ce type de carrosserie. Le seul autre modèle d'une autre carrosserie serait la Cadillac Eldo.

J'attends de vos lumières car je ne connais pas grand chose pour affiner mon choix et trouver le modèle qui me conviendrait.

Merci

Ma préféré en américaine de ces années la:

Bon puisqu'on est dans l'américaine, étrange coïncidence, je suis allé pas plus tard que cet après-midi, juste à 500 mètres de chez moi à l'US CAR SHOW de Planeyse (Colombier) en Suisse - comme toutes les années d'ailleurs.
Malheureusement étant loin tout le Week-end, je suis arrivé qu'à la fin, il y avait plus rien, toutes les voitures partaient. J'ai donc tout loupé. Mais j'ai quand même pu faire 1-2 photo...




















Il y a quelques modèles assez sympatiques, ayant possédé 1 Camaro Z28 de 1985, Un Chevrolet Monza Spider de 79, Un Chevrolet Caprice Wagon de 1986, Un Chevrolet Blazer de 1995, les américaines, j'aime bien, avec leurs défauts... certes !

Si je devais choisir aujourd'hui un véhicule des années 80 en US, je choisirais une Chevrolet Corvette ou une Pontiac Trans Am ou une Chevrolet Camaro Z28 IROC Targa V8 5.7L ...ça dépend du budget, mais les plus belles américaines sont encore avant 1980 pour moi....

Voilà ce qui me botte bien :

http://www.gen-auto.ca/dphotos/pprue_st_hubert_18_08/lincoln1.jpg

http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/photos/med/cadillac-occasion-38731-1.jpg

Je fais mon kéké tout de suite ou j'attends un peu (vu mon maigre nombre de messages )

Allez même pas peur :

y'a ça dans mon hangard.



On la sort assez peu, mais on la loue pour des mariages de temps à autres

J'adore ton Impérial, Ced-SL. D'ailleurs les Impérial sont mes préférées, surtout le millésime 61...
Umbre, mon ami, les années 70-80 sont vraiment la période noire de l'industrie automobile améiricaine (allez, on arrivé à trouver des trucs potables jusqu'en 73-76 suivant les modèles, mais avec des performances au litres faisant halluciner, genre une bon 180 ch pour 8,2 litres de cylindrée ches Cad')

D'ailleurs, dans les tofs que tu postes, la seconde est uen Cad des années 60 et non pas 70, à une époque où une Cad qui se respecte sortait plus de 350ch (de Marseille, car cela reste des chevaux SAE, mais quand meme).

C'est vrai qu'aujourd'hui, on trouve des passionnés pour les collectionner mais bon, faut etre lucide: finition à chier, avec ronce de Vénilia à tous les étages et solidité des garnitures façon Renault dans toute sa splendeur, V8 gloutons comme des Piranhas mais toniques comme des Paresseux asthmatiques(un p'tit 35 litres aux cent ne fait pas peur aux meilleures), style (oui, là c'est subjectif) boite à chaussure pur jus, voire armoire normande chromée....
La vraie américaine, qui dominait la production mondiale de ses performances, de ses équipements, de son luxe, c'est celle des deux décénnies 50 et 60. Là, il y a de vraies auto, belles, bien finies, performantes, désirables. Après, c'est le trou noir, et c'est dans le courant des années 90 que les ricains ont recommencés à faire de bonnes autos.
Alors, gaffe à ce que tu choisis et je te jure, pour les connaitre, qu'une ricaine 70-80, c'est à 100 lieues d'une Benz, surtout d'une classe-S!!!

Alors la je rève chapeau bas même, c'est la première fois que quelqu'un identifie mon Impérial direct

C'est une Imperial Le Baron 1964, avec un 413 "Wedge" sous le capot (7,4 litres).

Ced-SL a écrit:

Alors la je rève chapeau bas même, c'est la première fois que quelqu'un identifie mon Impérial direct

C'est une Imperial Le Baron 1964, avec un 413 "Wedge" sous le capot (7,4 litres).

Je les connais par coeur, et j'en suis dingue!!! Une 61 berline m'a échappé il y a un peu plus de deux ans, et du coup je me suis consolé dans les bras d'une S600 W220 biturbo. Oui, rien à voir, mais l'homme est volage!!!

Après, je dois etre réaliste. Vivant dans Toulouse ville, une Impérial est de moins en moins utilisable pour moi... mais si je trouvais une 61 berline en LeBaron Southampton...... je crois que je pourrais encore commettre une folie.
(je ne sais pas si tu connais la grise métal de Petitpré, le président de l'ACCF, mais c'est celle là qui me fait fantasmer!!! )

Oui oui je connais cette 61...

Clais en plein centre ville, ça serai une ruine en carburant (compter 16 litres au cent grand minimum avec un pied plume), le 4 corps est un véritable ogre, la 600 fait limite mazout en comparaison.

Ah ouaih, les 70' et 80' ça craint tant que ça ?

Umbre Tombétoile a écrit:

Ah ouaih, les 70' et 80' ça craint tant que ça ?

Pour les ricaines des 80' ça commence un peu a se calmer sur la conso, mais les puissances ont dégringolées d'une manière effarante.

Une ricaine puissante, c'est une ricaine qui avale comme la cicciolina

Puissance et modération cela n'existe pas sur une voiture US.

Pour moi,

Une Pontiac trans am comme celle de K2000
Ou
Une Cadillac Deville

pour moi, j'adore le Dodge Ram. Mais attention les premiers avec les petits phares



j'adorerai en avoir un avec les roues jumélées

Umbre Tombétoile a écrit:

Ah ouaih, les 70' et 80' ça craint tant que ça ?

Ah ça, c'est la "grande époque"!!!! Les extraordinaires diesels, garantis...jusqu'au coin de la rue... Comme disait Le Luron dans un de ses sketchs, tu fais la première révision à 20000km...autant dire que tu ne la fais jamais.
Ensuite, les inénarrables V8-6-4 de la GM, aujourd'hui aussi rares que des éléphants blancs, car en général tous remplacés la première année sous garantie par des V8 classiques, tant ils étaient fiables
Grosso modo, pour un peu plus de fiabilité et une finition meilleure, à cette époque, fallait plutot regarder du coté du groupe Ford, les Lincoln étant par exemple nettement au dessus des Cadillac de l'époque... c'est à dire quand meme à des années lumières d'une W116 ou d'une W126 contemporaine et concurrente.

Pour la conso, une ricaine fin 70 consomme largement autant si ce n'est plus qu'une ricaine sixties, avec une puissance divisée par 2, voire 3, début de la castration écologique de m... oblige!!!

Quand t'as un 7,5l qui fait 350 chevaux et qui envoie, t'as envie de le nourrir! Quand c'est un 8,2l qui en sort péniblement 170 (Cad 75-76 par exemple), mais qui tete encore 5 litres de plus aux cents (un bon p'tit 30l), completement asphyxié par ses catalyseurs et anémié par un taux de compression 7:1, t'as juste envie soit de lui offrir une prépa digne de ce nom, et dans ce cas tu seras hors la loi en France, soit de lui tirer une balle dans la pipe pour lui abreger ses souffrances!!!

Après, des ricaines qui envoient grave, et qui consomment que dale, ça existe, mais c'est dans les Ninenties qu'il faut commencer à la chercher. Les Corvettes C4 du début de années 90, avec le LT1, consomme déjà peu. Une C5 et une C6, cela devient limite ridicule, entre 8 et 9 litres à 130, et il faut déjà lui cravacher dessus comme un malade pour arriver à 15l...
Mais ce n'est plus ni le meme look, ni la meme philosophie.

Salut Sam ... et les autres bien sûr !

Sam, nous en avions parlé au basco, moi c'est un Chevrolet Impala de 1967 4 portes sans montant, ou comme Frisson, une Cadillac Deville...

Il me semble que le Quick en connait un rayon aussi là dessus, comme Sam d'ailleurs, pour en avoir possédées et vendues quelques unes ... Me trompe-je ?

je connias bien les ricaines et surtout les camaro iroc Z 28...
un ami en possede une ...


et la mustang fastback vous aimez ?

une rare camaro cab

La Camaro en cab ça doit être du grand rodéo vu le manque chronique de rigidité de la caisse en coupé déjà.

500sec a écrit:

une rare camaro cab

cette Camaro en cab n'a jamais existé d'origine. C'est une prépa de carrossier.

Je crois que Poicard ne va pas trainer à passer par ici...






En tout cas, surper sujet!

Sam => quelle connaissance !

J'ai eu une Cadillac Eldorado de 1984 carrossée en faux cabriolet avec calandre Rolls et Kit continental. Ce qui lui faisait une sacrée gueule car le coupé d'origine est plutôt banal. Moteur V8 4l suffisamment puissant pour cruiser. Conso de 11l/100. 6 places pour un coupé c'est pas mal. Par contre sous le capot, ça fait vraiment bricolage. Et il faut souvent y être! Je suis revenu rapidement chez Mercedes.

tu as raison sam , c'est pas d'origine c'est pour ça que je l'ai posté...


et ça , ça doit grater la 600 bi turbo...

500sec a écrit:

tu as raison sam , c'est pas d'origine c'est pour ça que je l'ai posté...


et ça , ça doit grater la 600 bi turbo...

En ligne droite, oui
Mais après ...., pour tout le reste

Sinon, Umbre, demande à Pierre 01, il en connait un rayon sur les Américaines ( et en possède une ).

mon rêve américain ses sa



lincoln continental