siège cuir troué

---Bonjour,
---Je suis actuellement en pourparler pour une 500 SL compteur 160.000 kms qui malheureusement a le siège conducteur troué (de la valeur d'une pièce de 10 cents d'euros ).Je me pose deux questions
1-est ce une usure normale au vu des kms sans carnet d'entretien ?est qu'un kilométrage peut etre vérifié sans carnet?
2-est-ce réparable , comment , avec quel budget? ou faut il changer le siège?
---Enfin une question qui emmène d'autres questions, excusez moi pour cet imbroglio.

Très difficile de répondre.

L'usure du siège fait intervenir beaucoup de facteurs :

Le nombre de montées et descentes dans la voiture
La corpulence du pilote
Son poids
La façon de se glisser dans la voiture
Le réglage du siège et dossier
La matière des habits du pilote
La température du cuir.


Pour connaître ou évaluer le kilométrage, se référer aussi à des détails comme :

L'usure :
Du volant
Des pédales
Des tapis
L'état INTERIEUR des jantes
l'échappement
Et d'une manière générale tout ce que l'on tripote dans une voiture, bouton d'auto-radio, cligno, nieiman etc...

salut bilout,
Tu n'aurrais pas plus de renseignements, provenance, nbr de proprio, où, combien et des photos pour nous aider ...

Pour le trou, comme dit Michel, il y a beaucoup de facteurs qui interviennent (pas nécessairement des postiers... ), j'ai réussi moi-même à faire une belle marque dans mon cuir à cause du fermoir de la poche arrière de mon pantalon (pas l'habitude du cuir...)

Michel a écrit:

Très difficile de répondre.

L'usure du siège fait intervenir beaucoup de facteurs :

Le nombre de montées et descente dans la voiture
La corpulence du pilote
Son poids
La façon de se glisser dans la voiture
Le réglage du siège et dossier
La matière des habits du pilote
La température du cuir.


Pour connaître ou évaluer le kilométrage, se référer aussi à des détails comme :

L'usure :
Du volant
Des pédales
Des tapis
L'état INTERIEUR des jantes
l'échappement
Et d'une manière générale tout ce que l'on tripote dans une voiture, bouton d'auto-radio, cligno, nieiman etc...

Le viellissement du volant change en fonction des personnes.

Comme tout le reste aussi, pas que le volant...

C'est vrai ça, comme tout le reste, je connais des gens qui massacrent une voiture en 40'000 km alors que d'autres sont soigneux comme des pattes de chats (sans les griffes...), et roulent comme si ils transportaient des œufs ...
...et je connais des gens qui usent tout ce qu'ils touchent rien qu'avec l'acidité de la transpiration des mains, sans autant être peu soigneux.

Mais pour la mécanique, ça se voit moins quand même l'usure... ceux qui "tirent" sans chauffer le moteur sont parfois aussi de grand maniaques de la propreté intérieur et extérieur du véhicule...

Tant de paramètres à tenir compte...

Donc, il reste :

Le Flaire !


Le 5ème sens du bon commerçant ou du consommateur averti !

Michel a écrit:

Très difficile de répondre.
...
Pour connaître ou évaluer le kilométrage, se référer aussi à des détails comme :
...
L'état INTERIEUR des jantes
...

Pourrais-tu développer s'il te plait Michel ?

Tu vois beaucoup de monde qui démonte les roues pour les nettoyer de la poussière dégager des plaquettes lors des freinages

Quand j'ai acheté mon SL, j'ai démonté les roues pour regarder les traces de précédents équilibrages (la bande adhésive double face noire qui reste toujours...

J'ai d'ailleurs trouvé sur les 4 roues uniquement 2 précédentes traces d'équilibrage. Les pneus étant neufs pour la vente de la voiture (elle avait 79 Mkm), j'en conclus donc que les précédents pneus ont en moyenne duré 40 Mkm sur toutes les roues: pas mal non ?

Frisson a écrit:

Tu vois beaucoup de monde qui démonte les roues pour les nettoyer de la poussière dégager des plaquettes lors des freinages

Voui, moi je démonte tous les printemps les roues de mes totos équipées de jantes alu pour en nettoyer l'intérieur (un stage au nettoyeur haute pression tout d'abord + alcool ménager et white spirit une fois séchées)...car c'est le style de crasse hyper difficile à enlever si tu t'en occupes pas "régulièrement". (Ampoules au doigts assurées de toute façon !!)
Et je suis sur qu'il y a un certain nombre de trépanés sur le Forum qui font pareil...

L'intérieur des jantes propres, c'est le petit "plus" qui fait zizir...

@ Uncle ...Pas forcément mon cher Watson ... certaines jantes peuvent avoir 2 ou 3 rangées de plombs collés en même temps ....

guy59 a écrit:

@ Uncle ...Pas forcément mon cher Watson ... certaines jantes peuvent avoir 2 ou 3 rangées de plombs collés en même temps ....

Intéressant mais je ne comprends pas trop en fait





Peux-tu en dire plus?

J'ai pourtant déjà vu des jantes avec plusieurs plombs collés dessus,en même temps, sur les jantes tôles, j'ai un 15 grammes a un endroit et un 8gr 15cm plus loin, c'est pas pour autant que 40.000km les séparent ....

Je comprends mieux.... Moi qui ai trouvé 2 traces d'équilbrage sur chaque jante, il se pourrait donc que mes roues n'aient été équilibrées qu'une seule fois en 79 Mkm

Bon dans mon cas je pense raisonnablement qu'il y a eu 2 trains de pneus en 79 Mkm pour sûr.

Ou alors, mon compteur kilométrique a été relevé

En règle générale, peu de conducteurs (à part les fous de ce forum dont le fais partie ) démontent les jantes à des fins de nettoyage.
C'est donc un indice précieux pour estimer le nombre de plaquettes de freins qui s'y sont déposées.
A voir aussi l'état de tout ce qui peut prendre du sable sous la voiture, et aussi le collecteur d'échappement dont la couleur est un indice précieux.

Pour le reste, il est vrai que tirer à froid sur la mécanique n'est pas joyeux, cela provoque une usure prématurée du moteur, mais en général, un maniaque qui aime sa voiture ne le fera pas.


Je suis certain que UncleBenz ne le fait pas !!

Ah c'est sûr... Même sur une clio break que j'ai loué il y a quelques jours en vacances, je n'ai pas osé taper dedans à froid.

Bon j'avoue que même à chaud, je ne pouvais pas trop tirer dedans aussi... Bonjour le bruit de tracteur au-dessus de 2500 trs/mn

Hey venez tous les gars, Uncle'Benz a payé pour rouler en RENAULT CLIO BREAK DCI !!!

Ben ça alors, Je ne savais même pas qu'il existait des clio break !!!! faut pas demander si les renault m'intéressent encore depuis 17 mois que je roule en

pour le volet "cosmétique" ça se discute

je connais plus de gens hyper à cheval sur l'entretien / respect de la mécanique et s'en foutant de l'esthétique

que l'inverse (voiture super nickelle mais entretien délaissé, moteur maltraité)

rien qu'à voir les afficionados de tuning
esthétiquement leurs caisses sont les plus "belles"/soignées
mécaniquement par contre...


en gros ça coute moins cher de laver sa voiture que de mettre de l'huile ou des pneus de qualité

[img]

Tiens d'ailleurs j'ai fait 1600 Km avec, on a fait plus de 1000 photos... Pas une seule de la Clio...

A 3h du mat sur autoroute en rentrant , je m'étais calé à 150. Ma copine ralait car on entendait pas la musique à cause de cette chiotte de DCI trop bruyant. J'ai ensuite testé à 130 et à 120... C'était à peine mieux

J'ai donc remis pleins gaz à 150/160... Aller grosse poubelle, avance !!!!!!!!

Citation :

Ma copine ralait

Pléonasme !

OK OK !

J'ai du tendre l'oreille... J'ai failli ne pas l'entendre , la clio ralait encore plus, imagine l'horreur

T'es méchant quand même, la Clio III est surement la citadine la plus silencieuse du moment...

Mais c'est vrai que le DCI fait un bruit très 'bas de gamme', même neuf on a l'impression que quelque chose de tourne pas rond !

Honnêtement, ça avance encore moins que mon gros mazout ?

EUh... C'était un DCI 85.

Peut-être un peu plus de couple que ta 190... Encore que ça s'essouflait très vite

Pour sûr à haut régime (autoroute, ...) elle avait moins de pêche que ma corsa.

Ceci dit la voiture était assez chargée. Donc dûr de comparer objectivement.

Un gros tas de plastique par contre. Bruyant, et commandes intérieures hyper pas logiques à utiliser (ordi de bord, régulateur de vitesse, commande d'antibrouillards et autoradio par exemple... Tu passes 5mn à comprendre comment ça marche tellement ça ne tombe pas sous le sens) : très gros défaut d'ergonomie.