climatisation et legislation à la con.....

à savoir qu'a partir de juillet, seul les professionnels agrées et detenteurs d'un certificat de conformité pourrons proceder à une charge de clim sur votre voiture, et cela uniquement avec un appareil agrée lui aussi qui se charge de tout....autant vous dire incompatible avec les anciennes clim....donc dans la theorie on ne pourra plus faire charger les vieilles voitures meme avec le gaz de substitution.....magnifique non ? dans la pratique il y'aura toujours des charges a l'ancienne avec la bouteille de la mise à l'air libre artisanale, mais c'est INTERDIT et il faudra connaitre......magnifique europe de merde......

Si la voiture a été repassée aux nouvelles normes, pas de souci?

Uncle'Benz a écrit:

Si la voiture a été repassée aux nouvelles normes, pas de souci?

Apparemment, ce n'est pas lié à la voiture elle-même, mais plutot au professionnel.

Aie, eh ben pas de clim en 2009

Ou alors se depecher de faire une recharge avant Juillet pour tenir encore un peu.
Ils veulent la mort des voitures anciennes de tout façon!

J'ai du mal à voir où est le problème en fait...

Si je comprend bien nous seront obligés de faire la recharge chez des pros.

Je ne sais pas vous, mais perso je n'aurai jamais pu envisager de le faire ailleurs que chez un pro non ?

C'est sans doûte un coup dûr pour les garages qui devront s'équiper aux nouvelles normes pour obtenir leur certificat pour être agréé et avoir l'autorisation de commercialiser des forfaits recharge clim.

Mais pour nous particuliers, qu'est ce que ça pourrait changer?

Aidez-moi à comprendre là...

Hallo,

Une Klimat reste une Klimat! Que ce soit un ancien système type R12 ou un nouveau!

Ce qui change par rapport aux anciens systèmes, c'est avant tout les valves de rechargement et éventuellement les joints et encore pas de façon systématique, par contre on change l'huile d'office et le filtre mais en aucun cas on ne touche au compresseur, condenseur et évaporateur!

Justement dans le milieux des blindés, nous connaissons bien les systèmes et différents réfrigérants et je peux dire qu'un vieux système équipé de R12, un des gaz les moins "fuyant", si vous l'utilisez régulièrement, vous pouvez vous dispenser de charges très longtemps, rien, que sur mon 560 acheté il y a 5 ans ma Klimat fait autant de froid que la dernière B-Klasse que Mercedes m'a prêtée dernièrement avec ses 3500 km!

Donc à mon avis pas d'affolement!

Tschüs

Moi aussi Sternschnuppe quand j'ai remplacé le compresseur, j'ai volontairement laissé en configuration avec gaz R12, conscient de ça.. Pas écolo? Comme nos autos sont Kat, je crois que ça compense

Hallo,

De toutes façons les réfrigérants se substituant y compris le R134A ne sont pas mieux, notamment ils contribuent à l'effet de serre!!!

Tschüs

on pourra toujours le faire nous meme avec un kit ou connaitre un garage qui le fera sous le manteau, mais la loi elle, dit, que les clim des voitures devront etre entretenue avec un appareil agrée, par un meccano agrée, donc aux normes d'aujourd'hui, pour les clim d'aujourd'hui avec le R134 et les embouts actuels, donc nos clim anciennes avec les anciennes valve etc il faudra trouver une solution qui soit passera pas la reconversion soit passera par la debrouille...j'opte deja pour la deuxieme solution . le vieux systeme avec la pompe à vide, la bouteille à coté et les manos seront prohibés mais gardés dans l'arriere boutique pour les intimes

ma! qué passa
ma yé vé chez mercedesso et
lé matériel il est mamamiaaaaa
et agréado

benzdenis2 a écrit:

à savoir qu'a partir de juillet, seul les professionnels agrées et detenteurs d'un certificat de conformité pourrons proceder à une charge de clim sur votre voiture, et cela uniquement avec un appareil agrée lui aussi qui se charge de tout....autant vous dire incompatible avec les anciennes clim....donc dans la theorie on ne pourra plus faire charger les vieilles voitures meme avec le gaz de substitution.....magnifique non ? dans la pratique il y'aura toujours des charges a l'ancienne avec la bouteille de la mise à l'air libre artisanale, mais c'est INTERDIT et il faudra connaitre......magnifique europe de merde......

Faux, je suis justement en train de faire valider les agréments pour nos
6 sociétés. Les appareils utilisés (certe entièrement automatisés)
sont PARFAITEMENT aptes a recharger, vider, tirer à vide etc...
TOUS LES CIRCUITS DE CLIM, même sur les anciennes, a
condition toutefois qu'elles utilisent le R134A ou le gaz de
substitution au R12 (seuls les embouts changent et ils sont
interchangeable sur les appareils de recharge)
Ca fait bien longtemps que le dégazage sauvage n'est plus
pratiqué par les (vrais) professionnel et ces nouvelles
directives, si elles sont plus contraignantes pour les pro
surtout en matière de gestion des stock de gaz et des
reconditionnements, ne changent rien pour les clients et
leurs "anciennes"!
De plus, les "anciens" appareils continueront d'être
utilisés par les petits garages, faut pas se faire
d'illusions!!! Une station clim automatisée, c'est minimum
3000 euro HT....(X6, faites le calcul! )

c'est qu'il nous collerait le traczir
mon "homme de la pampa"

pas de traczir à avoir, parole de dabe !
y'a plutôt à continuer de se méfier de certains mécanos, qui voyant "l'ignare" ou /et le "pigeon" ( donc la plupart des clients), branchent effectivement tous les tuyaux, font semblant d'actionner la machine...et voilà ! y'a plus qu'à casquer, et rien n'a été fait ....

et c'est du véridique, malheureusement : je tiens ça de , disons, dédé le nantais, pour que ce dernier conserve un relatif anonymat....il avait "corriger" ledit mécano en s'apercevant de la supercherie !!! curieusement, ce dernier n'a jamais porté plainte..... et bien lui en prit....

quelle idée de chercher des noises à "Dédé le nantais "c'est un coup à finir le luger sous le pif

Les recharges s'est de l'arnaque , une clim. ne se décharge pas d'une année sur autre, rechargons nous nos frigos tous les ans !

Les recharges en R12 ne sont plus autorisé depuis janvier 2002 et celle de R22 depuis juin 2004.
Et interdition de les utiliser pour 2010.

Ces gaz seront de plus en plus difficile a trouver, car on ne pourra plus en acheter.

ledabe a écrit:

pas de traczir à avoir, parole de dabe !
y'a plutôt à continuer de se méfier de certains mécanos, qui voyant "l'ignare" ou /et le "pigeon" ( donc la plupart des clients), branchent effectivement tous les tuyaux, font semblant d'actionner la machine...et voilà ! y'a plus qu'à casquer, et rien n'a été fait ....

et c'est du véridique, malheureusement : je tiens ça de , disons, dédé le nantais, pour que ce dernier conserve un relatif anonymat....il avait "corriger" ledit mécano en s'apercevant de la supercherie !!! curieusement, ce dernier n'a jamais porté plainte..... et bien lui en prit....

Toi, tu as eu une mauvaise expérience! N'en fait pas en généralité
Bien heureusement, il s'agit là de l'exception qui confirme la règle.
Pour ton info, une clim (de voiture) ça s'entretient, ne serait-ce
qu'au niveau du lubrifiant (de 10 à 20ml) qu'il faut également injecter afin d'assurer
la lubrification du compresseur et des parois du circuit interne.
Pour injecter, il faut vider, après il faut bien évidemment tirer à vide avant
de remplir (merci les nouvelles stations clim automatisée!)
Ensuite, comparons ce qui est comparable, le circuit de clim d'un frigo (et sa pompe) n'ont rien à voir avec celui d'une voiture.

Un compresseur qui lâche (valeur moyenne 1200 euro) par
manque d'entretien, c'est bien plus courant que tu ne le crois!

Enfin, un manque de gaz provoque un manque de froid (même
de quelques degrés) et cela favorise la propagation des
bactéries sur l'évaporateur (les mauvaises odeurs lors de
la mise en route), là aussi, il faut régulièrement le traiter
(avec un aérosol muni d'une longue sonde, à travers les aérateurs)

Le filtre a pollen (qui est également un constituant du systeme de clim
est à remplacer au même titre), généralement 10000 à
15000 kms, parfois même plus tôt en fonction des conditions
environnemental (champs, campagne, pollen etc...)

A défaut de tout cela, ce sont tes poumons (qui n'ont pas de prix
je pense?) qui se chargeront de cette "maintenance"...avec tous
les risques et conséquences potentielles!

Je ne remet pas en question l'entretien ( trés important ).
Ce sont les recharges abusives qui me
Pour moi le principe de fonctionnement des compresseur est le même.
Pour l'huile j'ai un doute.

azertul a écrit:

ledabe a écrit:

pas de traczir à avoir, parole de dabe !
y'a plutôt à continuer de se méfier de certains mécanos, qui voyant "l'ignare" ou /et le "pigeon" ( donc la plupart des clients), branchent effectivement tous les tuyaux, font semblant d'actionner la machine...et voilà ! y'a plus qu'à casquer, et rien n'a été fait ....

et c'est du véridique, malheureusement : je tiens ça de , disons, dédé le nantais, pour que ce dernier conserve un relatif anonymat....il avait "corriger" ledit mécano en s'apercevant de la supercherie !!! curieusement, ce dernier n'a jamais porté plainte..... et bien lui en prit....

Toi, tu as eu une mauvaise expérience! N'en fait pas en généralité
Bien heureusement, il s'agit là de l'exception qui confirme la règle.
Pour ton info, une clim (de voiture) ça s'entretient, ne serait-ce
qu'au niveau du lubrifiant (de 10 à 20ml) qu'il faut également injecter afin d'assurer
la lubrification du compresseur et des parois du circuit interne.
Pour injecter, il faut vider, après il faut bien évidemment tirer à vide avant
de remplir (merci les nouvelles stations clim automatisée!)
Ensuite, comparons ce qui est comparable, le circuit de clim d'un frigo (et sa pompe) n'ont rien à voir avec celui d'une voiture.

Un compresseur qui lâche (valeur moyenne 1200 euro) par
manque d'entretien, c'est bien plus courant que tu ne le crois!

Enfin, un manque de gaz provoque un manque de froid (même
de quelques degrés) et cela favorise la propagation des
bactéries sur l'évaporateur (les mauvaises odeurs lors de
la mise en route), là aussi, il faut régulièrement le traiter
(avec un aérosol muni d'une longue sonde, à travers les aérateurs)

Le filtre a pollen (qui est également un constituant du systeme de clim
est à remplacer au même titre), généralement 10000 à
15000 kms, parfois même plus tôt en fonction des conditions
environnemental (champs, campagne, pollen etc...)

A défaut de tout cela, ce sont tes poumons (qui n'ont pas de prix
je pense?) qui se chargeront de cette "maintenance"...avec tous
les risques et conséquences potentielles!

Surtout dans un SL décapoté !

Je déconne ! Bien sur que tu as raison !

Le comble de l'absurde; la clim à fond en plein cagnard décapoté!

azertul a écrit:

Le comble de l'absurde; la clim à fond en plein cagnard décapoté!

Ben quoi??? Et casquette sur le crane, bien sûr!

En quoi est-ce absurde?

L'été dernier (WE du 14 juillet par un gros 29°C à l'ombre), j'étais bien content de rouler top down clim à fond.

Avouez... Vous l'avez tous fait au moins une fois non ?!

Pas qu'une fois!

Je ne parlais pas de la clim, mais du filtre à pollen !

La clim, je la réserve aux passagères, je ne supporte pas une gonzesse qui colle !

Pareil!!!