Besoin de conseils à propos de ma 230 CE

Bonjour à tous,

Pour ceux qui me connaissent (j'étais à Pignerolles en Juin dernier avec une 280 SEL w126), je suis également propriétaire d'une 230 CE de 82 qui totalise 170000kms.
La voiture est dans son jus avec quelques bosses, et après l'avoir remise en état partiellement (freins, amortisseurs ...) je m'aprétais à la déposer chez mon garagiste pour faire changer les pneus avants, courroies, rotules inférieures avant ..... Seulement, elle s'est mise d'un seul coup à fumer et à consommer de l'eau et de l'huile, je pense que c'est le joint de culasse.

Du coup, avec toutes ces réparations, je me demande si cela vaut le coup de les entreprendre et meme si j'adore ce coupé, et au vu de sa valeur, peut etre m'en séparer dans l'état ....
J'ai des projets importants en cours et je ne voudrais pas les suspendre à cause de frais élevés et peut etre non justifiés.

Qu'en pensez vous ?
La voiture est en photo sous le tuto "vos véhicules "rubrique w123, elle est grise.

Merci par avance pour vos réponses .

Heathcliff

Il faut trouver quelqu'un qui te remplacera le JDC hors concession ou autre pro qui risque de t'assassiner.
pour qui sait le faire, ce n'est pas une opération particulièrement difficile.
Si la voiture est propre il faut le faire.

+1 fais-le !

Ou viens chez moi et je te le fais

Merci les gars,

vous m'encouragez .....
mon garagiste étant un ami, j'attends de ses nouvelles pour savoir à combien se chiffre le total des réparations, je vous tiens au courant.....

bonne journée à tous

Sur la 230 Ce, c'est de la rigolade à faire, tellement il y a de la place. Profites en pour faire aussi les joints de queues de soupapes. Si la voiture est saine, il faut la sauver.

Bonjour à tous,

j'ai bien réfléchi pendant mes vacances et puis voilà, vous et mon garagiste (qui est un ami) m'avez encouragés, donc meme si ce n'était pas prévu, je change le joint de culasse et les rotules inférieures, il est vrai que ma 230CE n'a que 165 000 kms, et j'l'aime bien cette voiture

Bonne fin de journée à tous et profitez de vos étoiles avec les beaux jours qui reviennent .......

Heathcliff a écrit:

Salut l'ami

Hey n'oublie pas de t'inscrire cette année à Pignerolles!

Bonjour à tous,

Bon eh bien, suivant vos conseils j'ai fait changé le joint de culasse de ma w123 - 230 CE, les rotules, les amortisseurs, et l'alternateur qui m'a laché....
Je pense etre ok au niveau des "Gros Frais". L'ayant récupérée la semaine dernière dans le 91 à la sortie du garage, je me suis empressé de descendre sur Nantes et remonter sur Paris en fin de week end.

Problème : j'ai remarqué que ma jauge à huile montait péniblement jusqu'au 3 en accélération et descendait autour du 2 en vitesse stabilisée. Au ralenti, elle est carrément entre 0 et 1. Je ne me souviens pas de l'avoir vue si instable, mais plutot toujours collée au 3.
Le moteur tourne comme une pendule et il n'y a pas de perte de puissance.

Est ce un problème de pression d'huile ? Cela vous parle t-il ?
J'espère ne pas avoir à faire à un gros problème....

Merci pour vos réponses et conseils.

Heathcliff

Tu as ça depuis les réparations ? C'est venu d'un coup ?

Si oui, je pense que le capteur est mort, mais si c'est venu progressivement, arrête de rouler et change la pompe à huile, mais franchement je ne crois pas que ce soit ça.

UT a écrit:

Tu as ça depuis les réparations ? C'est venu d'un coup ?

Si oui, je pense que le capteur est mort, mais si c'est venu progressivement, arrête de rouler et change la pompe à huile, mais franchement je ne crois pas que ce soit ça.

En fait, oui, c'est d'un seul coup, car j'ai l'habitude de toujours regarder les aiguilles du compteur lorsque je roule. Je vais vérifier si j'ai consommé de l'huile ou non.,

Merci de ton aide UT

Heathcliff

Si ton mécano a démonté le petit tuyau qui va au compteur, peut être quelques saletés sont rentrées dedans, et gêne la montée de la pression sur ton mano. A vérifié, c'est vite fait.

Marrot Dominique a écrit:

Si ton mécano a démonté le petit tuyau qui va au compteur, peut être quelques saletés sont rentrées dedans, et gêne la montée de la pression sur ton mano. A vérifié, c'est vite fait.

Merci Dominique pour ce conseil, je vais le faire...

Bonne journée