Crash Test Voitures chinoises !!

C'est sur c'est pas un G

Les chinois n'ont qu'à revoir leur copie

et les garder pour eux

On dirait même que dans les dictatures comme la chine, les industries de précision ont du mal à se dessiner, un peu comme dans l'union soviétique en son époque, incapable de produire autre chose que des armes !

braketou a écrit:

C'est sur c'est pas un G

ILs ont du boulot les chinois!

Ils on fait quelque progrès mais j'en achèterais pas une!


http://fr.youtube.com/watch?v=IRNftRr_zEM

Les MERCEDES aux Crash Test

Une Classe C (W203) à obtenu 5 étoiles :


Avec une Classe E (W211) aussi 5 étoiles :
http://fr.youtube.com/watch?v=vBl22idhC2s&feature=related



Avec une autre Classe C (W204) avec les 5 étoiles :


Ont voit bien que l'habitacle ne bouge pas.

Le Crash Test par l'arrière :
Avec une Classe E (W211) :

Impressionnant cette technologie !!

Le crash test arrière de la w211 on dirait que tout c'est remit en place

Il faut faire attention, il y a certainement des dégâts que l'ont ne voit pas.

Mais cette impression est !!

Oui, les matériaux sont nettement plus flexibles, je pense qu'ils absorbent une quantité d'énergie supérieure, ce qui explique le peu de dégats apparents, juste un peu déchiré sous la caisse, mais apparemment pas si grave compte tenu du choc assez important quand même.

Je me rappelle avec ma première 123 avoir un jour reculé contre un arbre (pas vu ) assez violemment ! Il est vrai que j' n'ai pas senti grand chose, mais l'arrière de l'auto avait reculé de 30 cm !!!!

L'assureur n'a pas été content !!!

3000$ de réparations !!
Parechoc + peinture ??

usman a écrit:

3000$ de réparations !!
Parechoc + peinture ??

Je ne me rappelle pas mais ça a du être salé, je crois même qu'il y avait eu un marbre !

Michel85 a écrit:

usman a écrit:

3000$ de réparations !!
Parechoc + peinture ??

Je ne me rappelle pas mais ça a du être salé, je crois même qu'il y avait eu un marbre !

Je parlais de la vidéo de la 211 qui avec le choc arrière, y'a marqué 2944$ !!

C'est vrai que ca coûte une fortune quand même les pièces chez Merco.

Sinon Michel, pourrais-tu m'expliquer ce qu'est un marbre ? Déjà vu le mot plusieurs fois sur le forum mais j'avais honte de demander !

Merci

usman a écrit:

Sinon Michel, pourrais-tu m'expliquer ce qu'est un marbre ? Déjà vu le mot plusieurs fois sur le forum mais j'avais honte de demander !

Merci

Je dit ce que je sais,
Le mot marbre sur une voiture est de remplacer un élément de châssis par un autre.

Passer au marbre c'est redresser la bagnole.

usman a écrit:

Michel85 a écrit:

usman a écrit:

3000$ de réparations !!
Parechoc + peinture ??

Je ne me rappelle pas mais ça a du être salé, je crois même qu'il y avait eu un marbre !

Je parlais de la vidéo de la 211 qui avec le choc arrière, y'a marqué 2944$ !!

C'est vrai que ca coûte une fortune quand même les pièces chez Merco.

Sinon Michel, pourrais-tu m'expliquer ce qu'est un marbre ? Déjà vu le mot plusieurs fois sur le forum mais j'avais honte de demander !

Merci

Le traditionnel "marbre" est une grosse table très plate en acier, montée sur des roulettes qui pèse plus d'une tonne. Elle sert à la fois de référence pour calibrer une coque de voiture et d'outil d'immobilisation pour la redresser. Bon outil pour un gros choc, le marbre traditionnel exige un long et coûteux démontage des trains roulants et de la mécanique.

Le "marbre laser" permet la réparation des petits chocs sans démontage de la mécanique ou des trains roulants. Il permet de remettre en ligne pour un prix raisonnable (à partir de 150 euros) des véhicules peu déformés (bon coup de trottoir par exemple). Il suffit de soulever le véhicule à l'aide d'un Fenwick afin de disposer des réglettes sous la coque à des endroits précis. Un pinceau laser projeté sur ces réglettes mesure les déformations.

A l'aide d'éléments (spécifiques à chaque type de voiture et loués à un grossiste) boulonnés sur la grosse table, le carrossier fabrique un gabarit sur lequel il pose l'auto accidentée. Cela permet de jauger avec exactitude l'ampleur de la déformation et de déterminer la stratégie de réparation. Habituellement, on redresse d'abord en tirant sur l'élément accidenté à l'aide d'un vérin hydraulique, puis on coupe le morceau déformé et on le remplace par soudure, la voiture étant toujours fixée à sa grosse table d'opération.

Voilà, Beroy66 a répondu parfaitement !

J'ajouterai que le mot marbre fait référence à un véritable marbre, pierre polie dont on fait les tombes et qui est plate et rectiligne comme un...marbre !

Le marbre est aussi utilisé en métrologie pour y faire des mesures précises avec un comparateur par exemple.
Il y a ceux en acier que l'on trouve dans le commerce et les vrais en marbre que l'on utilise avec une température constante dans les laboratoires.

N'oublions pas certaines allemandes du passé ...

Perso je ne veux plus rouler en combi
https://www.youtube.com/watch?v=Ukq-UUQAcZs&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=YRbwTutw-Hk&feature=related



Enfin celle ci ...

https://www.youtube.com/watch?v=weFVM7K4Clo&feature=related

Asca a écrit:

N'oublions pas certaines allemandes du passé ...

+1

http://fr.youtube.com/watch?v=YzFXN9lFvws

François

Asca a écrit:

N'oublions pas certaines allemandes du passé ...

Perso je ne veux plus rouler en combi

Oui, enfin la Beetle et le combi, concu dans les années 60 (Avant pour la Beetle) et la golf les années 80 Donc 30 ans mini..... Faut comparer ce qui est comparable.

les chinoises concues au XXIème siècle...

Regarder la W123 dans ce post : Regardé votre sécurité dans une W123

C'est mieux que les Volkswagen de la même époque.

ça fait très peur! sinon la w123 solide comme un roc comme la w126

ben oui ,tout les son aussi solide les une que les autres
pas une pour rabaissée l,autre

celts a écrit:

Oui, enfin la Beetle et le combi, concu dans les années 60 (Avant pour la Beetle) et la golf les années 80 Donc 30 ans mini..... Faut comparer ce qui est comparable.

les chinoises concues au XXIème siècle...

Je suis d'accord avec toi comme avec une majorité de personne sur la "craignosité" des caisses chinoises, à n'en point douté, je souligne qu'il y 30 40 ans des engins de morts existaient déjà et ça n'etait pas un si grand scandale ... et pourtant des voitures solides et sécurisantes existaient déjà chez MB bien sur mais pas seulement. Et je pense que c'est bien à cause de ces si grandes differences de sécurité que les crash test ont pris de l'importance pour retirer ces autos "mortogénes" . Alors les chinois peuvent fabriquer et essayer de vendre des clones mortels de ce qui veulent, si ça ne passe pas au chrash test ... recalé !