de la 250 SE à la 300 SEL 6,3

La classe S de la fin des années 60 avec ses 1er V8 qui préfigurent les future motorisations de la prochaine classe S....

mon ex-250 SE de 1967

mon ex-300 SEL 3,5 V8 de 1970

Une auto tres prestigieuse et fiable a découvrir ou a redécouvrir !

Et bien le Monsieur qui a le garage et qui me propose de restaurer la mienne en possède une, qu'il a restaurer et peint...en bicolore !
Elle a un superbe interieur beige...NEUF !!!
L'ancien propiétaire avait mis des housses depuis le jour de son achat !
Quand le "Monsieur" l'a racheter, il l'a déhousser et là..suprise, une sellerie beige en cuir de toute beautée !!!

Quand les surprises vont dans ce sens là.....



Malheureusement, il y en a de pires.....fréquement !

et ben ce forum est pas trop visité je trouve, dommage la serie 108 109 est tellement interessante aussi, je vais vous mettre içi les photos de mes deux ex.............

oui bonne idée !

J'en connais une a vendre dans le 05...Mais elle est rouge metal! La peinture a quelque cloque sur le toit, je l'ai pas bien regardé... c'est un peu domage je trouve. C'est une 280S d'apré l'insigne mais il est ecrit sur la pancarte: moteur diesel!ah bravo! elle est a vous pour 990Euros si ca vous di...

encore une version sauvagement dieselisée ! beurk !

une honte!, mais peut etre que quelqu'un a un moteur en rab'

cannesetoile a écrit:

et ben ce forum est pas trop visité je trouve, dommage la serie 108 109 est tellement interessante aussi, je vais vous mettre içi les photos de mes deux ex.............

Des promesses, des promesses, mais.....où sont tes photos


C'est agréable à conduire, une 250 SE ?

oui mais gaffe se moteur est fragile !

De quel côté, et pour quelles raisons ?

haut moteur et les 250 qui dépassent 200 000 km sans refection totale sont rares ! ces moteurs n'aiment pas les hauts regimes et finissent par cliqueter tot ou tard ! pour infos voir l'excellent ouvrage de Pierre Ernst "Mercedes les années Bracq" une bible en la matiere et les W108/109 ainsi que les Pagodes y sont parfaitement décritent.

Merci mon Révérend

Et la 280S : quelle fiabilité ?

François

tres bonne par contre je prefere nettement la SE ou la SEL car le carbu (280 S) consomme et a des performances tres inférieures !

oui, sauf que quand tu as affaire à un réservoir bourré de rouille par 15 ans d'immobilité, avec la pompe Bosch, tu t'en tires avec une facture de 1.500 €, mais avec les Zéniths, c'es un démontage nettoyage.

Ca donne à réfléchir, non ?

Et puis l'écart de vitesse de pointe n'est, d'après le catalogue d'époque que de 5 km/h; la différence se fait surtout sentir aux reprises, semble-t-il.

Ces pompes, en cas de pb, ça peut facilement devenir un gouffre; l'amateur lucide préfèrera une Pagode Mazout et une W 108 Zénith !

la différence se fait aussi à la pompe les carbus consommant beaucoup plus que les injections !

Combien, aux 100, selon toi ?

plus pret des 15/16 litres suivant conduite voir plus! une SE étant en dessous 12/15 litres maxi

alors, sur de petites distances, le week-end, ça sera pas la mort non plus...

Sur anciennes.net il y a :
300 SEL 6L3
et
300 SEL 3L5 (mais elle a l'air d'être posée au sol...)

Ici : faire une recherche avec "Mercedes 300 SEL", annonces avec photo.

http://www.anciennes.net/lecture.php

damien a écrit:

haut moteur et les 250 qui dépassent 200 000 km sans refection totale sont rares ! ces moteurs n'aiment pas les hauts regimes et finissent par cliqueter tot ou tard ! pour infos voir l'excellent ouvrage de Pierre Ernst "Mercedes les années Bracq" une bible en la matiere et les W108/109 ainsi que les Pagodes y sont parfaitement décritent.

Pour info, c'est la même chose pour les Pagodes (et les coupés / cabs W 111) 250 injection, alors ?

oui biensur !