vos chronos 0-100, 90-130 et 40-140

bonjour
voila ce genre de topic est assez répandu sur les forums mais le notre n'en a pas encore un et je pense que sa pourrait intéresser du monde de voir avec quelle efficacité nos chevaux passent au sol...

pour ceux qui ne connaissent pas le principe c'est simple, on prend de quoi filmer (ou alors un ami chronometre a coté de vous mais c'est souvent beaucoup moins fiable qu'une vidéo) et on filme son compteur en faisant les accel suivantes ( a fond evidemment ):

temps:
0 100 (facile, départ arreté)
90 130 (attention il faut etre a 90 stabilisé avant de commencer et evidemment sur le rapport qui vous donnera le plus de perfs...)
40 140 (idem..)

mesures:
si on a une video, facile, on chronometre a partir du moment ou l'aiguille bouge du 0Km/H (ou du 90 etc) (ou pour ceux qui commencent a 20, commencez quand le compte tour depasse 1000 tours par ex). pour les reprises 90 130 et 40 140 ne commencez pas le chronos au moment du kickdown mais bien lorsque laiguille de vitesse bouge.
IL FAUT ETRE TRES PRECIS !!! si on a la flemme autant ne pas faire car 1s sur le 0 100 c'est BEAUCOUP par ex, donc il ne faut pas se tromper dans les mesures.

pourquoi ces vitesses? pour que tout le monde puisse le faire, en effet vous ne serez jamais ds l'illégalité (140 compteur c'est souvent a peine 130 reel..)
le 90 130 chiffrant la reprise classique derriere un poid lourd, le 40 140 la rentrée sur autoroute depuis une bretelle et le 0 100 reste le test de base.


j'inaugure évidemment par mes temps qui seront modifiés dans les jours qui viennent car j'ai changé mon collecteur depuis et la voiture répond un peu mieux...

voici la vidéo de mon 90 130 pour donner un ex. normalement je devrais aussi poster les 2 autres mais comme je vais refaire les chronos dans quelques jours...

https://www.youtube.com/watch?v=RaAWdk8vWcg (youtube défonce la qualité des vidéos c'est impressionnant)

ha oui aussi, on est pas sectaire donc n'importe quel marque/modèle est le bienvenue

tibam13:
C280 V6 BVA 200ch 189.000Km
0 100: 8,5s
90 130: 6,3s
40 140: 14s


a vous

Salut
Donc avec ma c 200 kompressor je ses pas faudra k je regarde
Par contre avec la Lancia Thema 8.32 préparé que j avez avant
Le o a 100 en 5 seconde 6
Et pour les 2 autre je ses pas
(Sur ses modèle ses un moteur Ferrari v8 32 soupapes)

c est pas une mauvaise idée
j essaye si il y a un inconsiant qui monte a coté de moi

sa peut se fr seul en scotchant l'appareil a une règle emme meme sctochée au volant ;)

Ici pour la R320CDI...

http://www.autojunk.nl/clips/view/133261

Faut calculer soi-même, mais quelques 7,5sec pour le 0 à 100 un ch'tit peu mieux que le V6 essence ??

je trouve 9s au 0 100 (8,7 mais faut rajouter le retard au demarrage vu qu'on ne voit pas qd sa part...)
au 40 140 meme si c'est pas départ arreté sa donne une idée:
15s a peu pres, surement 1s de plus si depart stabilisé a cause du poids de l'engin

80 120: 6,5s idem surement 1s de plus si DS

sa reste des temps excellents pour un engin aussi lourd

c'est comme mon v6 mais jai une bva4 plus longue, lui a une bva5, de plus comme je le disais plus haut je marche legerement moins bien que je devrais, une connaissance ac le mm moteur que moi sort 7,5s au 0 100, 13s au 40 140 !

on attend celui de ton ml

Pour le ML, je vous ferais ça un de ces jours quand j'aurais le temps... et la place...ça cartonne

Eh Tibam, sur le R comme sur la ML W164 c'est une BVA 7G (7 rapports)

Idée sympa, je vais tenter un de ces jours, par contre je ne sais pas si je pourrais vous poster les images car je n'ai pas de camescope numérique mais un camescope avec mini DVD

pierke a écrit:

Pour le ML, je vous ferais ça un de ces jours quand j'aurais le temps... et la place...ça cartonne

Eh Tibam, sur le R comme sur la ML W164 c'est une BVA 7G (7 rapports)

en plus !! mais les 6 et 7 sont pas des overdrive? je croyais avoir vu sa quelque part..

samMercedes a écrit:

Idée sympa, je vais tenter un de ces jours, par contre je ne sais pas si je pourrais vous poster les images car je n'ai pas de camescope numérique mais un camescope avec mini DVD

normalement tu devrais pouvoir transferer la vidéo sur ton pc non?

tibam13 a écrit:

pierke a écrit:

Pour le ML, je vous ferais ça un de ces jours quand j'aurais le temps... et la place...ça cartonne

Eh Tibam, sur le R comme sur la ML W164 c'est une BVA 7G (7 rapports)

en plus !! mais les 6 et 7 sont pas des overdrive? je croyais avoir vu sa quelque part..

7 vraies vitesses

</param>

jentends un son qui ne semble pas venir du moteur
par contre dmg que tu partes aussi bas (1800 tours) :o

10s pr le 40 100

un son ??? moi peut etre
une autre

<object><param></param><param></param></object>

Fait un joli bruit ta C Laurent

merci

tu sais lire la video ??

chez moi ca cale

c est le sebring de frenchy qui est dessus

La vidéo passe sans problème. Par contre y'a une rihana en fonds sonore ça gache un peu

Ca compte dans les perfs une tite pointe stabilisée?



bien sûr vidéo trucquée réalisée en plus sur circuit en allemagne

La 560 SEC 300cv :

- 0 à 100 kmh en 7,1 sec (dautres disent 6,9..)
- 80 à 110 kmh en 3,7 sec
- 160 à 190 kmh en 10 sec

Avec kick down en S :
- la seconde vitesse passe à 72 kmh
- la 3eme passe à 110 kmh
- la 4eme passe à 182 kmh

Tout depend en E ou S, et sachant qu'il y a deux autres modes de passages de vitesse, le depart en 2eme si on n'appuie que legerement sur les gaz, et le depart en 1ere si on appuie plus fort..

Vitesse max : environ 250 kmh

J'ai pas chronométré les perfs sur le CLK à l'époque, et j'ai peur que celles du ML ou de ma B mazout ne vous interesse guère (c'est pas vraiment des foudres de ....gère sauf la B peut-être, et encore), mais juste un souvenir d'un test de vmax en 3,2L, sur circuit évidemment....avec un souvenir de 5ème qui passait à 210km/h en kickdown

2

laurent133 a écrit:

un son ??? moi peut etre
une autre

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12s le 0 100 et 21 le 40 140
sinon joli son en effet !! sympa le pot

80/120 en 4ème sur route à peu près plane : environ 13s. C'est sûr c'est pas les diesouls actuels mais un coup de 3 permet de relancer prestement :

pourquoi ne pas avoir testé en 3? ;)

Parce que je fais rarement une reprise à 80 en 4, générallement pour doubler à cette vitesse je suis en 3. Quand je double en 4 c'est au-dessus de 100. Donc c'etait pour voir ce que ça donnait.

route mouillée infesable avec le SL ou la C43 les sécurités clignotent de partout !

mais bon le C43 marche tres fort et quand je lis les chronos ici et que je regarde la fiche technique de chez Mercedes de la C43 on trouve un petit 6 s de zero à 100 km/h mais je pense qu'elle tourne mieux que ça ! j'ai eu une Fiat coupé Pinnifarina turbo 20 valves qui fesait 5,8 et là je suis convaincu que la T20 serais derriere ... rien qu'en motricité c'était moins bon que la Mercedes.
La SL est plus rapide à monter au 0 à 100 km/h mais offre moins de sensations que la C43 qui est plus joueuse et plus agile sur tracé sinueux mais aussi au freinage (le freinage d'une AMG c'est qqe chose !)

je pense qu'il faut monter un systeme de freinage plus performant sur le sl,mais la suspat en mode sport,c'est pas mal!!! au fait combien de bornes la C43