[TUTO] VITO: vidange sur moteur CDI

Tuto non classé, photographies absentes


bonjour,
Pour contribuer à cet excellent forum, j'apporte ma bien maigre participation en détaillant la procédure de vidange. C'est un basique mais pour un néophyte ca aide pas mal. (c'était mon cas)

1. Préparation.

-Disposer d'un endroit plat
-De nombreux chiffons
-Un récipient suffisament grand pour récueillir les 7.5 lites d'huiles.

2. les outils.

-Une clé plate de 13 mm.
-Une "cloche" filtre à huile pour MB 76 mm.(on en trouve facilement à norauto).
-Une clé dynamométrique + une rallonge
-Un convertisseur 1/2 3/8.



3. Les consommables.

-Un élément filtrant neuf de MB (a611 180 00 09)
-Un joint en cuivre diam intérieur 14, ext 20,épaiseur 1.5mm.
- 7.5 litres d'huile qualité mercdes (10w40 par ex elf shell antar...)



ACTION !

1. Ouvrir le capot moteur....là je déconne bien sûr..
L'idéal étant d'avoir le moteur un peu chaud pour un meilleur écoulement de l'huile. Placer votre récipient ss le moteur, ouvrir le bouchon de remplissage d'huile. Veillez à toutes les étapes à la propreté, il en va de votre moteur...

2. Désserez la vis de 13 mm ss le moteur, comme indiqué sur la photo, et laissez couler l'huile (attention aux brulures !). A noter une clé à douille est trop grosse et ne convient pas à cette étape.



3. Répérez l'emplacement du filtre à huile :



4. Monter la "cloche" sur une rallonge de la clé à douille (cloche+convertisseur de carré 3/8 - 1/2+rallonge+clé à douille)  et dévissez. Prenez soin au préalable de dépoussierer la zone autour pour ne pas faire tomber des "poussieres" à l'intérieur.



5. Démonter l'élément filtrant, le faire égoutter dans une bouteille d'eau coupée en deux. Démonter les trois joints toriques comme indiqués sur la photo et les remplacer par ceux fournis ds la boite de l'élément filtrant. Enfiler l'élément filtrant sur le support. Huiler les joints avant serrage (merci mono.td ;-) )







6. Remontage, pas de difficultés particulières. Veillez à bien repecter le couple de serrage. Pour ceux qui ne dispose pas de clé dynamométrique, la coque abs du filtre doit etre en contact avec le bloc moteur, sans aucun jour, en serrant ferme sans plus, on bloque et on tourne qq degres.

7. Enfilez un nouveau joint sur la vis de vidange et vissez à la clé plate.

8. Remplir 7.5 litres (avec changement du filtre) d'huile. SURTOUT ne pas dépasser le maxi, si besoin vidanger le surplus. Voila c fini.


Il faut compter une bonne heure et demi au total.

Question cout :

L'élément filtrant : environ 11 euros
la clé cloche 9 euros
les joints par trois : 2 euros
l'huile, selon la qualité ca peut varier, mais fo compter 2 bidons de 5 litres donc a peu pres 50 euros.

Il va de soit que l'huile usagée doit etre amené auprès d'un garage (ex norauto...) pour le recyclage.

Bon courage et à bientot

bravo pour ce tuto !

chtidave a écrit:

1. Ouvrir le capot moteur....là je déconne bien sûr..

pourquoi , tu sait qu'il y a des gens qui ne savent meme pas comment on fait !

salut ,est tu sur de la quantite d huile.je croit qu il y entre 8.3l pour etre precis.source mb.a plus

Pour la quantité suis sur, je l'ai fait deux fois deja...Par contre que le 108d c'est 8.5 litres tjrs d'apres la RTA.

bravo pour le tuto ... et le boulot bien sur ...


bien illustré


épinglé ...

merci à toi

sur le 638 avec moteur cdi type moteur 611......
la contenance d huile est 8.3 l
et ne pas oublier de graisser les joints du filtre pour le prochain demontage sinon faut sortir les muscles.

desoler mai pour info precise la quantiter d huile exacte et de 9L et demi

tous mercedes cdi ou non donc en sprinter , vito 638 , vito 639 , et de 9L et demi y compris les v6 meme quantiter en full
nouveau sprinter type 906 et de 11L et demi et les v6 12L

j en fais tous les jours

si plus de precision on sait jamai pour ceux que sa interesse
un atego 4 cylindre 16L
un atego 5 cylindre 18L
un actos mp1 ou mp2 = 32L
un actos 3 = 36L
un axor = 32L ((actos v6 , v8 , ou v10 toujour 32L))sauf actos 3
un vieux 914 = 17L

maintenant :
sprinter = moteur 601,602,611,ect...... tous 9L et demi
sprinter = type 906 donc nouveau modele 11L et demi sauf v6 12L en full
vito = 638,639 n importe quelle motorisation tous 9L et demi v6 y compris


pour info le moteur du vito 639 et exactement le meme que les sprinter en cdi rien ne change toute pieces de cdi sont compatible vito sprinter

voila j espere que cela vous aidera

Salut,
C'est cool pour l'information avec photo que tu as laissé, elle sera utile pour ma futur vidange cool

salut et merci pour ce tuto ! au passage pour la douille a filtre il s'agit d'une 76 mais a 14 pans !
j'ai fait 100 bornes pour une douille de 76 a 8 pans ... argh !
et c'est bien 7,5 l d'huile ... a plus !

Salut,
J'ai fais ma vidange avec l'aide de ce tuto très très bien expliqué mais l'huile que j'ai mis c'est de la mobil 1 - 5W30 pour moteur à filtre à particules.

Quelle est la valeur du couple de serrage à respecter pour le bouchon de vidange ?
Pour info, la valeur du couple de serrage pour le filtre à huile, c'est 25 Nm (mais ça, c'est écrit dessus...)

Et la cloche pour démonter le filtre, 76mm en 14 pans, vous la trouver où ? J'ai fait "feu rouge et nortoto" et évidemment, il n'y en a pas

merci pour le tuto sa va me servir ce week end

Merci pour ce tuto, mais malheureusement, les photos ne sont plus disponibles.
Pouvez-vous les remettre à disposition .
Merci

boomer59 a écrit:

desoler mai pour info precise la quantiter d huile exacte et de 9L et demi

bien le tuto mais là encore les avis sont différents .....pour une quantité d huile l un parle de 8.3l puis 8.5 et maintenant  9 l...
attendons demain !

je précise que pour le vito v220, 112 cdi 2002 la quantité d'huile est 8.3 litre exactement avec changement de filtre a huile biensur, je fais mes vidange moi meme et j'ai dèja essayé 7.5 litre la premeire fois quand j'ai acheté la voiture et le niveau n'est pas exacte.

Bonjour, je n'arrive pa à lire les photo :-(

Ou sont passées les