W216 CL500 2006 2014

Bonjour a tous
J’hesite entre un CL500 de 2007 et un 2012 4matic restylé...V8 de 5.5 ou 4.6 ?

Bonjour, pour m'être aussi posé la question j'ai finalement opté pour un 500 de 2007.
Le V8 4,6l est trop compliqué pour rester fiable longtemps, 2 turbos sous le capot avec des refroidisseurs, capteurs et toute la panoplie de durites et la lubrification des turbos sont autant de causes de panne en plus .
Le 5.5 l reste un moteur relativement simple à entretenir.
Le 4-matic idem, sauf à rouler en zone montagne ça n'apporte pas grand chose, à part une consommation augmentée et le fait de devoir pratiquement changer les 4 pneumatiques en même temps.
Le seul "gadget " qui manque sur la 2007 c'est la lecture de la musique en streaming sur l'installation audio hi-fi. Après écouter de la musique compressée mp3 en hi-fi est un autre débat.
Dernier point , la direction assistée électrique est peut être moins "collante" et plus agréable sur une 2012. A tester.
Côté conso on s'en fou, c'est avant tout des autos plaisirs, alors pourquoi pas prendre la plus belle ?
Bonnes recherches.

Hallo

Je ne connais pas bien la 500 2012 donc en turbo, mais sur les 600 les Turbos sont très fiables et rarement ils causent de problèmes, heureusement d'ailleurs.

Vérifier les petites durites, et surtout il faut respecter la mise en route et surtout l'arrêt du Motor à savoir:
Après avoir roulé rapidement, il faut toujours laisser le moteur tourner au ralenti qq secondes voir 2/3 Minutes

Nilance,
je me suis posé la même question mais très vite j'ai choisi le 5.5L.
je ne regrette pas mon choix ... (un peu peur de comment le 4.6L a été conduit par l'ancien proprio et du coût d'entretien du bi-turbo)
j'ai également écarté les modèles 2007-2008 (risque de soucis avec un pignon) et opté pour un 2009. (mise a jour de la boite en 7G-tronic en 2009)
la seule critique que je puisse faire c'est que le command n'est pas android auto.
une autre, dernière mise à jour dispo du gps: 2016/2017.
il ne faut pas oublier que c'est une voiture qui a maintenant 15 ans...
bonne recherche ...

STERNE a écrit:

Hallo

Je ne connais pas bien la  500 2012 donc en turbo, mais sur les 600 les Turbos sont très fiables et rarement ils causent de problèmes, heureusement d'ailleurs.

Vérifier les petites durites, et surtout il faut respecter la mise en route et surtout l'arrêt du Motor à savoir:
Après avoir roulé rapidement, il faut toujours laisser le moteur tourner au ralenti qq secondes voir 2/3 Minutes        

Bonjour,

Autant c'est vérifié sur les 600, autant les twin turbos des 500 M278 sont problématiques passé un certain kilométrage. Pas tant les turbos eux-mêmes mais tous les périphériques associés de même que la lubrification du bloc et l'usure des segments/cylindres.
Bref, mieux vaut un M273 atmo. bien assez vivant et qui, sans être un parangon de fiabilité, assurera son service bien plus longtemps.