Break S210 300 OM606 Avantgarde 230.000 km bientot à vendre

Bonjour,
Les S210 en bon état, sans rouille sont rares, me semble-t-il. L'idée m''est venue de faire une "pré-annonce" ici, chez les passionnés    
Elle est bleu marine avec un cuir noir. Les détails viendront par la suite. Les photos aussi.
Les 231.000 km seront attestés par un Histovec et le suivi des CT
J'en ai pris soin ces deux dernières années. De nombreux travaux importants de maintenance effectués. Je connais les W210. C'est ma 4°.
Mais je suis contraint de la vendre, sans être pressé pour autant.
J'estime qu'elle sera disponible dans 3 à 4 semaines environ...

Très bonne auto !

Bonne vente

5étoiles a écrit:

Bonjour,
Les S210 en bon état, sans rouille sont rares, me semble-t-il. L'idée m''est venue de faire une "pré-annonce" ici, chez les passionnés    
Elle est bleu marine avec un cuir noir. Les détails viendront par la suite. Les photos aussi.
Les 231.000 km seront attestés par un Histovec et le suivi des CT
J'en ai pris soin ces deux dernières années. De nombreux travaux importants de maintenance effectués. Je connais les W210. C'est ma 4°.
Mais je suis contraint de la vendre, sans être pressé pour autant.
J'estime qu'elle sera disponible dans 3 à 4 semaines environ...

bjr,

peut-on avoir une photo?

bonjour

intéressant car les 210 sont de très bonnes routières rares et surtout lorsque elles sont bien entretenues , ont attend mes photos

Quelques photos véhicule non nettoyé et sans sièges avant   . Les sièges sont chez un sellier professionnel. En marge, il rencontre une difficulté avec les résistances de la sellette. Il semble que tous les composants soient collés/scellés ensembles. Voir sur un autre sujet.
Le seul point de rouille est sur le montant supérieur AR/Droit.
Les réparations et l'entretien sont tenus à jour sur un fichier Word avec les photos des interventions et les factures correspondantes. La liste est trop longue à détailler ici, pour le moment.
C'est un véhicule que je devais garder. J'ai donc fais au mieux. Mes intervention sur les raccords d'injection et le duo-vannes de chauffage sont consultables sur ce forum.

T as pas mis le tarif !!

calyps29 a écrit:

T as pas mis le tarif !!

C'est ce que j'allais dire

calyps29 a écrit:

T as pas mis le tarif !!

A votre avis, cela vaut combien sur le marché français ? J'ai regardé le prix de marché allemand. Il est élevé !

Élevé ! Ça en dit pas plus.

Et ici, on est en France
Même si c'est pas toujours très flagrant

Il me reste quelques Deutchmark côté Est.

5étoiles a écrit:

calyps29 a écrit:

T as pas mis le tarif !!

A votre avis, cela vaut combien sur le marché français ? J'ai regardé le prix de marché allemand. Il est élevé !

Le 606.962 est à la mode avec les prepas en ce moment + le coté break qui est quand même rare.
J'ai déjà vu des 290 à 8500 euros en Allemagne ( à peine mieux que celle que j'ai eu pour 4000e ), faut pas pousser hein !!!

Sachant qu'en France, j'ai vu cette année des 606.962 en berline de - de 250 000km pour 3000e qui présentait très bien ( pas vu en vrai bien sur ). Ne t'attends pas à faire le coup du siècle en vendant celle là.

Les w210 n’intéresse presque plus personne en utilisateur lambda.

Genux888 a écrit:

5étoiles a écrit:

calyps29 a écrit:

T as pas mis le tarif !!

A votre avis, cela vaut combien sur le marché français ? J'ai regardé le prix de marché allemand. Il est élevé !

Le 606.962 est à la mode avec les prepas en ce moment + le coté break qui est quand même rare.
J'ai déjà vu des 290 à 8500 euros en Allemagne ( à peine mieux que celle que j'ai eu pour 4000e ), faut pas pousser hein !!!
Sachant qu'en France, j'ai vu cette année des 606.962 en berline de - de 250 000km pour 3000e qui présentait très bien ( pas vu en vrai bien sur ). Ne t'attends pas à faire le coup du siècle en vendant celle là.
Les w210 n’intéresse presque plus personne en utilisateur lambda.

La rareté. Oui. A mon sens, lorsque l'on acquière se genre de voiture l'état général est a regarder, évidemment. La maintenance est un élément important, il me semble. Pour celui qui va dans un garage ou une concession, notamment.
Je transmettrai un prix lorsque la voiture sera finie, CT passé.
Le suspens...

Les w210 n’intéresse presque plus personne en utilisateur lambda.[/quote]

Et je connais deux garagistes qui, lorsqu'ils une W210, ils ont envie d'y mettre le feu ‍

Les w210 n’intéresse presque plus personne en utilisateur lambda.[/quote]

Et je connais deux garagistes qui, lorsqu'ils une W210, ils ont envie d'y mettre le feu ‍

Turbo?

Le moteur OM606 possède un turbo. Donc, oui.

Merci. Comment appelle t-on le même moteur mais dépourvu de turbo.

affalterbach a écrit:

Merci. Comment appelle t-on le même moteur mais dépourvu de turbo.

En recherchant un peu, le "sans turbo" semble avoir le même code 606.
En revanche, à ma connaissance les break S210 3.0 litres ont tous un turbo.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Classe_E_(Type_210)

affalterbach a écrit:

Merci. Comment appelle t-on le même moteur mais dépourvu de turbo.

Turbo : 300 Turbodiesel : OM606.962 : 177ch d'origine ( 300ch en changeant 2 ou 3 pièces et 600ch si t'as pas mal de ronds à mettre dedans )
Atmo : 300 D : OM606.912 : 136ch

Merci. Nous sommes donc d'accord la dénomination OM 606 concerne les T et les TD. J'ai un 300 TD de 470 000 km - neuf :) - de 147 CV sur un break 124 de 95. Je serais intéressé par un break 210 sans rouille....

Genux888 a écrit:

affalterbach a écrit:

Merci. Comment appelle t-on le même moteur mais dépourvu de turbo.

Turbo : 300 Turbodiesel : OM606.962 : 177ch d'origine ( 300ch en changeant 2 ou 3 pièces et 600ch si t'as pas mal de ronds à mettre dedans )
Atmo : 300 D : OM606.912 : 136ch

J'apprends un truc ce jour.

affalterbach a écrit:

Merci. Nous sommes donc d'accord la dénomination OM 606 concerne les T et les TD. J'ai un 300 TD de 470 000 km - neuf :) - de 147 CV sur un break 124 de 95. Je serais intéressé par un break  210 sans rouille....

J'ai aussi une S124 3.0 turbodiesel 1995.
L'OM606 turbo est plus doux, à mon sens. Peut être grâce à la boite pilotée électroniquement.
La différence se fait aussi à haut régime. Passé 3500 trs. Pied au plancher notamment.
La S124 est en boite 4. La S210 en boite 5. Pour ma part, je préfère.

affalterbach a écrit:

J'ai un 300 TD de 470 000 km - neuf :) - de 147 CV sur un break 124 de 95.

J'en ai aussi des blocs de plus de 400 000.
T'entends la chaine danser au dessus de 2000trs. Je suppose qu'elle se rode

Genux888 a écrit:

OM606.962 : 177ch d'origine ( 300ch en changeant 2 ou 3 pièces et 600ch si t'as pas mal de ronds à mettre dedans )

600 cv qui permettent de poutrer du v8 AMG dans un nuage de fumée noire.