Présentation de dugolf [Michel] W210 - 290D

Après avoir possédé une W115 220D, W123 240D et W124 250D, je possède actuellement une W210 290D qui a un peu plus de 355 000 Km.

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bienvenue

Bonjour et bienvenue

Bienvenue.  

Si je veux être mauvaise langue,  tes mercedes sont tellement fiables qu’il a fallu 12 ans pour faire une présentation d’une ligne qui ne ressemble à rien  mais exposer un problème de clim de façon très détaillée.  

Les gens sont bizarres quand même

ppdb a écrit:

Si je veux être mauvaise langue,  tes mercedes sont tellement fiables qu’il a fallu 12 ans pour faire une présentation d’une ligne qui ne ressemble à rien  mais exposer un problème de clim de façon très détaillée.  

Je vois pas le rapport avec la fiabilité    j’acquiesce pour le reste nonobstant

ppdb a écrit:

Les gens sont bizarres quand même

Et encore il a rien dit

Bonsoir, bienvenu



Au moins on connait ses priorités

Et oui mais avant, sans électronique et sans clim c'était beaucoup plus fiable. Une mercedes sans prise de diag, un rêve disparu ...

Maintenant, W210 290D,
- Une clim qui ne fonctionne plus ...
- Une pompe à injection qui fuit tous les 220 000km
- Un pot catalytique
- Une vanne EGR pneumatique
- Une limitation à 3000 tours en cas de panne de capteur
- Et une multitude de modules électroniques ...

Et encore, elle ne possède pas une courroie de distribution qui beigne dans l'huile comme un puretech

Malgré tout, je préfère la conserver ...
Bref ...

dugolf a écrit:

Et oui mais avant, sans électronique et sans clim c'était beaucoup plus fiable. Une mercedes sans prise de diag, un rêve disparu ...

Si t'es millionnaire ça doit se trouver  

dugolf a écrit:

- Une clim qui ne fonctionne plus ...

Je t'ai dit de supprimer cette merde. Tu gagnes de la place pour les mains et un meilleur refroidissement moteur.

dugolf a écrit:

- Une pompe à injection qui fuit tous les 220 000km

Usant et sans solution à ma connaissance. Peut être que les meca rotatives sont moins sujettes aux fuites.

dugolf a écrit:

- Un pot catalytique

Tu peux faire une dowpipe inox et remettre le cata que pour le CT

dugolf a écrit:

- Une vanne EGR pneumatique

Et mettre une EGR off ?

dugolf a écrit:

- Une limitation à 3000 tours en cas de panne de capteur

Putain qu'elle adore ça se limiter à 3000trs

dugolf a écrit:

- Et une multitude de modules électroniques ...

Y'en a assez peu mais déjà bien assez pour faire suer

J'y pense y'a un truc que t'as pas dit et de cette réponse dépendra la qualité de notre relation.
BVM ou BVA ?

BVM

dugolf a écrit:

BVM

BINGO bonne réponse  ta gagné un ami 

Bonjour, bienvenue sur le forum
Bonne route parmi nous