Batteries, bougies de préchauffages ou démarreur?

Premier petit souci avec ma W221 S320 CDI.

Ce matin à froid, et ce soir en partant du travail, la voiture a eu du mal a démarrer.
Le démarreur a tourné quasiment 2 secondes pleines et il a fallu que je donne un petit coup d'accelerateur pour que la voiture se mette au ralenti et prenne des tours.

Une fois chaude, elle redémarre normalement au quart de tour, et le comportement routier est normal.

J'ai cru comprendre qu'il y avait 3 batteries dessus :

- une dans le coffre (BANNER 59201 12V 92Ah 850 A) qui est actuellement une spécifique Start&Stop alors que ma voiture n'a pas cette fonction. Je ne connais pas la date de cette batterie. Elle donne 12,38V moteur arrêté.

- une dans le compartiment moteur (MERCEDES A0009828608 12V 60Ah 680A) qui semble être d'origine (2008). Elle donne 12,88 moteur arrêté.

- une auxiliary sous le tableau de bord que je n'ai pas été démonter et dont je ne connais pas la référence (si par hasard vous l'avez je suis preneur).

Mon problème peut-il venir de ces équipements ou alors est-ce un problème de démarreur ou de bougies de préchauffage?
Je n'ai pas d'historique d'échange de tous ces équipements...

Question subsidiaire : sur toutes les Mercedes diesel que j'ai eu (W124 et W211) lorsque l'une des bougies de préchauffage était HS il était facile de le savoir puisque le voyant s'allumait avant de démarrer de façon classique et nominal, puis il se rallumait 30 secondes une fois le moteur lancé. Est-ce que cela fait la même chose sur les W221 ou pas?

Merci d'avance à ceux qui me répondront.

Si pas de stop&start pas de batterie sous le tdb, la batterie avant alimente le démarreur, la batterie arrière le reste des équipements ça évite les chutes de tensions sur les calculateurs qui a cette époque n'appréciaient pas trop.
Effectivement ça peut etre les bougies de préchauffage.
A contrôler, normalement ça genere un défaut à la valise.

Merci Wernk pour ta réponse.

En lisant par-ci par-là quelques infos, il semblerait que la batterie sous le capot serve uniquement au démarrage.

Comme elle a l'air ancienne je pense que je vais la changer en premier pour voir.
Celle dans le coffre semble plus récente, et celle sous le tableau de bord fait flasher un message d'erreur quand elle est HS.

J'ai encore une autre question : il n'y a pas un cache de protection au dessus de cette batterie qui est sous le capot?

Non c'est comme ça, et pour charger celle de l'arrière il faut enlever le cache à gauche et se brancher sur la seconde borne, si on se branche sur la batterie avant ça ne charge pas l'arrière !

Ok thank you.

Bon bah j'ai changé la batterie dans le compartiment moteur (12V 60Ah 680A) et les symptômes sont exactement les même.

Je pense que je suis bon pour l’échange des bougies de préchauffage....ca commence fort

Oui mais c'était pas cher.

fraggle a écrit:

Je pense que je suis bon pour l’échange des bougies de préchauffage....ca commence fort

Prévois une clé à vibration pour éviter la casse

L'echange de la batterie était necessaire à mon sens vu que je ne connaissait pas son age et qu'elle n'avait pas l'air toute neuve.

Pour les bougies de préchauffage je vais le faire faire, je ne suis pas outillé pour le faire et je connais deux très bon garagiste qui pourront me faire ça (dont un qui m'a déjà fait les bougies de préchauffage sur ma W211).

Là pour le moment la voiture démarre à froid mais faut mettre un coup d'accelerateur. A chaud aucun soucis.

Je comprend pas grand chose : hier après l'echange de la batterie les symptomes étaient les même qu'avant.

Ce soir, j'ai joué avec le préchauffage 5 fois avant de tenter un démarrage et elle est partie au quart de tour.

A moins que ce ne soit la pompe de gavage qui soit faiblarde et le fait de l'avoir actionné 5 fois a permis d'avoir une pression carburant minimale pour démarrer.

Il y a pas une pompe manuelle de réamorçage sur ce modèle par hasard que je puisse tester?

Après j'ai été faire vérifier mon circuit de charge et c'est tout bon : 12,8V moteur à l'arrêt et 14,7V moteur en marche.

Finalement c'est peut être pas les bougies de préchauffage, ou alors c'est le boitier d'allumage qui ne colle pas suffisament longtemps pour avoir un préchauffage minimal requis.

Vous en pensez quoi?

Non, en insistant sur le préchauffage les crayons (bougies) montent plus en température et améliorent le démarrage, pas besoin de chercher plus loin. Y plus qu'à.

Je connais pas le modèle mais ça ressemble à un boîtier de préchauffage

Finalement elle démarre correctement maintenant.
Peut-être que neuve la batterie n'est pas chargé à 100% et qu'elle a besoin de rouler un peu pour la rendre pleinement efficace.
J'ai plus de soucis de démarrage maintenant....en attendant l'hiver pour voir.

Bonjour,

C'est plutôt parce qu'il fait plus chaud en ambiance mais je pense aussi que c'est un problème de boîtier de préchauffage.

Si c'est que ça cela se change rapidement et ca coute pas un bras.