Vos avis sur un CT avant achat sprinter

Bonjour à tous,

Je suis nouvel inscrit sur le forum dont j'ai eu connaissance il y a un moment au travers de la super analyse des additifs de carburant réalisé par un des membres :)

La raison de mon message est toutefois bien différente.
Je songe à faire l'acquisition d'un sprinter 315cdi de 2009. Le véhicule est de première main ayant appartenu à une société qui a d'autres camions et son propre mécano (ça, c'est sûr), qui est censé avoir été entretenu en interne.
Globalement le véhicule est peu amoché façon chantier du BTP, mais pas forcément tout pourri non plus.

J'ai sous la main le dernier CT, ayant impliqué une contre-visite.
Si je me fiche des points cosmétiques ou des "bricoles" type phare cassé ou siège dont j'ai une photo et des yeux pour voir,

j'avoue que les point concernant les fumées et les codes erreurs me refroidissent un peu. Le véhicule a roulé 500km entre le CT et la contre visite.

Pourrais-je vous demander vos avis éclairés ? à considérer ou à éviter ?
Est ce que c'est habituel, ou est ce que je vais droit aux emmerdes ?

Merci d'avance pour votre attention :)


le CT



La contre visite 7 jours et 500km plus tard

bonjour  ,bienvenue sur le forum....apparament pas beaucoup de kilométres de parcourus entre 2 CT ,peut etre un peu d'encrassement de la vanne egr ,ou utilisation sur petits parcours ? faire un plein de gazoil excéllium cela pourrait améliorer ,mais d'aprés le CT c'est défaut mineur ? si je ne me trompe pas.... le code P1955 correspond aux bougies de préchauffage...




patrick

sivet a écrit:

bonjour  ,bienvenue sur le forum....apparament pas beaucoup de kilométres de parcourus entre 2 CT ,peut etre un peu d'encrassement de la vanne egr ,ou utilisation sur petits parcours ? faire un plein de gazoil excéllium cela pourrait améliorer, mais d'aprés le CT c'est défaut mineur ? si je ne me trompe pas.... le code P1955 correspond aux bougies de préchauffage...


patrick

Bonjour et merci pour ta réponse

Oui, parcours 4 à 10 000km par an sur la vie du véhicule, plutôt 15k les cinq premières années, 5k les suivantes et 2k les quelque deux ou trois dernières années.

C'était en défaut majeur au CT, puis le vendeur à fait 500km en 7j et c'est passé en défaut mineur en contre visite. Effectivement, je pense que le contrôleur lui a dit d'aller rouler comme un bourrin et chauffant bien le moteur et l'amenant dans les tours pour le décrasser.

Ok pour le code P1995, une bougie de préchauffage, ça se change facilement (à moins qu'elle ne se grippe ?)

Qu'en est-il du code P0299, j'ai lu différente chose plus ou moins inquiétantes ?!


Merci :)

Bonjour et bienvenue, P0299, ça peut simplement être une fuite entre turbo et collecteur, voir échangeur percé, plus grave un turbo a changer, ou un simple capteur qui en a marre de capter.
Après si le camion est pas trop cher , mais déjà avec tout l'accastillage à changer faut vraiment pas le payer cher.
S'il a pas trop de km, ça vaut peut-être le coup de faire qques frais si tu fais toi toi-même.

Par contre, c'est bizarre que pour un camion d entreprise, il n ai pas plus de kms....

Merci merci pour vos réponses

calyps29 a écrit:

Par contre, c'est bizarre que pour un camion d entreprise, il n ai pas plus de kms....

Oui et non, en tout cas j'ai l'histovec et c'est comme ça que j'ai retracé le kilométrage annuel décrit ci-dessus, il y a tout de même 10 relevés kilométrique de CT, donc je pense que c'est pas du flan, à moins qu'il se soit amusé à tricher un peu tous les ans... mais non, très très peu probable dans ce cas.

Wernk a écrit:

Bonjour et bienvenue,  P0299, ça peut simplement être une fuite entre turbo et collecteur,  voir échangeur percé,  plus grave un turbo a changer, ou un simple capteur qui en a marre de capter.
Après si le camion est pas trop cher , mais déjà avec tout l'accastillage à changer faut vraiment pas le payer cher.
S'il a pas trop de km, ça vaut peut-être le coup de faire qques frais si tu fais toi toi-même.

Là, il a le CT, il est passé à la contre-visite, c'est la 2e photo.


Effectivement changer un capteur et régler le problème c'est pas mal, le turbo, c'est moins drôle, d'ailleurs il a un ou deux turbo ce bahut j'ai vu des photos différentes sur ces sites différents pour avoir une idée du prix ?


haha, ce serait quoi ne pas le payer cher pour toi vu l'age et le kilométrage :)
Merci

Tant mieux si le kms est réel, mais du coup peu probable que le turbo soit en cause.
Quand au prix, sur la base w un CT,sans photos !!!!!!!
La faut aller sur un forum de voyance

jbonlinea a écrit:

ce serait quoi ne pas le payer cher pour toi vu l'age et le kilométrage :)

8000 €

Mais sans qques photos c'est pas facile à dire.

calyps29 a écrit:

Tant mieux si le kms est réel, mais du coup peu probable que le turbo soit en  cause.
Quand au prix, sur la base w un CT,sans photos !!!!!!!
La faut aller sur un forum de voyance

Hahahaha, c'est pas le cas !
Quel dommage, je suis déçu  

Bon globalement ça va, quelque pocs, peinture et début de corrosion, j'ai mis les pires et principaux en photos

Wernk a écrit:

jbonlinea a écrit:

ce serait quoi ne pas le payer cher pour toi vu l'age et le kilométrage :)

8000 €

Mais sans qques photos c'est pas facile à dire.

Je suis ok pour dire que la carrosserie c'est un point de négociation du prix, mais il vaut mieux un bahut qui a de la compression, que l'inverse, donc bon...

Ok, je ne connais pas bien le prix du marché,  mais tu m'as l'air dur en affaires toi, non ?
j'ai plus regardé les ducato, ok tuez-moi haha

Mais concrètement les sprinter que j'ai vu autour de 10 ou 12k€ ca ressemble plus à des tickets de tombola qu'à des camions :)
ps : c'est un 3T5 37N

Salut .
Le problèmes avec les utilitaires , c'est de savoir comment il a été conduit et entretenu .
Les petites boites ,généralement , ont des chauffeurs réguliers , et si ils vendent , savent
ce qu'ils vendent et ne les donnent pas .
Les grosses boites , les vendent quand ils sont presque rincés .
Les boites de loc ,c'est pareil , mais ils les changent à échéance , par lot .
Si tu veux un utilitaire avec un intérieur correct et n'ayant pas transporté de charges lourdes ,
il faut voir les transporteurs de journaux , médicaments , les intérieurs sont propres et sont
généralement bien entretenus , mais les km et le prix .....
Ce qui m'étonne aussi , c'est le kilométrage .
La corrosion ce n'est pas un pb majeur , tant que ça ne touche pas les amortisseurs , le pont ,
il faut pas oublier que c'est un utilitaire .
Une bonne chose , c'est que tu as le ct , mais c'est à vérifier dans un autre centre de ct .

ok

ben entretenu, théoriquement en interne et correctement, mais c'est au bon dire du mécano de la boite

la boite  dans le BTP-recyclage
6 à 9 salariées, 1 000 000 de CA grosso merdo, d'après les sites genre société.truc
ils ont au moins un PL, qui tracte des convois exceptionnel, et des mini pelles; sur leur facebook ya des photos où on les voit, plus plein de grosse grosses machines mais sans leur nom dessus, peut être qu'ils louent en fonction.

Il vends après rachat leasing à une boite de loc de matos btp dont les initiales ramène sur le site et c'est pas des petits

Effectivement il a peu de bornes pour son age, mais faut vraimet avoir que ça à foutre que de piper le kilométrage sur 10 CT de suite (2013-2023 avec les CT + Pollution)


Oui j'ai le Ct, histovec, photos, facture d'achat, ct pécédent de 2022, il y en a peut-être d'autres, mais j'ai pas insisté, bon on nage pas dans le vide quoi

Bin achete le alors

jbonlinea a écrit:

bon on nage pas dans le vide quoi

Pourquoi tu dis ça ? si le camion te plais et te conviens , vu le peut de modèle sur le marché de l'occasion hésite pas, c'est pas un modèle qui perd de la valeur. Au moins tu connais sa provenance, il a pas été bricolé par les gens du voyage.

Après comme le dis souvent Damien il vaut mieux mettre qques billets de plus dès le départ et avoir un modèle en bon état, mais c'est un truc que moi je ne sais pas faire car il me faut de quoi bricoler.

Comme toujours il y a plusieurs écoles :
- acheter cher un camion en état moyen sachant qu'il y aura aussi quelques carabistouilles, et que le jour ou tu voudras revendre tu vas faire un max de frais pour le remettre en état
- acheter pas cher et faire des frais, au moins tu parts avec un camion en bon état.

De mémoire c'est un moteur OM651, les problèmes majeures sont connus, y a des pièces neuves et d'occasion partout, et on trouve des tutos sur tous les forums.

allez fonce !

Ce que je ne comprend pas , c'est le rachat de leasing .
A moins que ce soit un gars de la boite qui l'ai racheté ,
je ne vois pas pourquoi racheter un véhicule dans cet état .
Sur tes photos , on voit que la grille d'aération à été montée
par un " pro" , un vrai spécialiste des rivets et des cloques .
J'ai cherché pendant 1 an un fourgon d'occasion ,particuliers ,
concessions , enchères , et j'en ai vu .
Pour le kilométrage , ce n'est pas la peine de trafiquer le compteur .
Je m'explique :
Au travail , il se trouve qu'on était en déplacement en Alsace et
on était de notre poche pour se loger et on a demandé une rallonge
de prime de déplacement qui nous a été refusée .
No problème , on a enlevé un fusible , plus de totalisateur Km , mais
plus de compteur de vitesse . On a fait 500 bornes par jour pendant
environ un mois .

Bon ben, trop tard, le vendeur avait supprimé l'annonce après le CT refusé et était revenu à moi avec la contre visite... mais il l'a vendu ce matin dans son réseau...

Je suis un peu deg, mais comme on dit il vaut mieux rater une bonne affaire qu'en faire une mauvaise


En tout cas merci pour vos orientations :)

sixtech a écrit:

Ce que je ne comprend pas , c'est le rachat de leasing .

Sur tes photos , on voit que la grille d'aération à été montée
par un " pro" , un vrai spécialiste des rivets et des cloques .
J'ai cherché pendant 1 an un fourgon d'occasion ,particuliers ,
concessions , enchères , et j'en ai vu .
.

haha oui, c'est du beau, je pense qu'il a mis trop de rustol après avoir percé avec un diamant de la reine d'Angleterre  

sixtech a écrit:

Pour le kilométrage , ce n'est pas la peine de trafiquer le compteur .
Je m'explique :
Au travail , il se trouve qu'on était en déplacement en Alsace et
on était de notre poche pour se loger et on a demandé une rallonge
de prime de déplacement qui nous a été refusée .
No problème , on a enlevé un fusible , plus de totalisateur Km , mais
plus de compteur de vitesse . On a fait 500 bornes par jour pendant
environ un mois .

Ah putain, c'est si simple que ça !
C'est une blague presque.
On m'a dit récemment que sur les véhicules "modernes" le kilométrage était enregistré dans le tableau de bord, mais aussi dans le calculateur principal (ECU je crois suivant les marques) et que si l'on branchait un nouveau tableau de bord, il reprenait le kilométrage transmis par le calculateur...
Mais bon, c'est peut-être un mytho

jbonlinea a écrit:

Ah putain, c'est si simple que ça !
C'est une blague presque.
On m'a dit récemment que sur les véhicules "modernes" le kilométrage était enregistré dans le tableau de bord, mais aussi dans le calculateur principal (ECU je crois suivant les marques) et que si l'on branchait un nouveau tableau de bord, il reprenait le kilométrage transmis par le calculateur...
Mais bon, c'est peut-être un mytho

Fusible ABS et hop

Effectivement y'a l'ecu moteur qui garde le kilométrage ( parfois même l'ecu abs aussi ( si tu changes ton calculo abs et que le nouveau a plus de kms... ) et quand tu changes le compteur c'est le plus gros kilométrage qui prime ) mais pour avoir le vrai kilométrage, encore faut il pouvoir le compter.

Genux888 a écrit:

Fusible ABS et hop

C'est hallucinant que ce ne soit pas un brin plus protégé,
je sais pas si c'est bien que cette info soit sur le web, ça pourrait donner des idées aux margoulins de pacotille, et même si ça prévient l'acheteur, il n'en reste pas moins démuni et a cultive la parano[/quote]

doublon

Les margoulins , comme tu dis , ne nous pas attendus pour
magouiller .Les Km réels sont enregistrés et tu ne peux pas
avoir accès avec avec autre chose qu'un diag Mb .

de toute façons pas de problème avec les appli actuelles le compteur de vitesse n'es pas indispensable