Bjr a tous

Nouveau sur ce forum ,je passe par la présentation du bonhomme , un retraité de 62 , ans amoureux d'anciennes mécaniques , très bricoleur . Et la présentation de son engin , un utilitaire 407 D en tribenne que je refait actuellement . J'essaie de savoir si je pourrait monter un moteur plus puissant sur mon taxi que j'adore . Le mien est un OM 616 et est un peu faiblard à charge . Si l'un d'entre vous connait le sujet ce serait sympa de partager son expérience , merci d'avance ...Jeanmi .

Bonjour

L407D , ce qu'on appelle un "Düsseldorfer" ?  avec le museau arrondi... Ex Hanomag-Henschel..... Il a succédé au L406D

Il a existé aussi  en L508D et L608D, le must  L613D 130cv 6 cylindres atmo , moteur OM352 et boite 5
C'est quasi indestructible, seul la rouille fait son oeuvre

Les derniers sortis en 85/86.....

A moins que vous parliez du T1 !!!

A+

Bonjour, bienvenue sur le forum
Bonne route parmi nous

Y'aura aucun bloc qui se montera plug and play car y'a pas de version turbo de ton moteur.
Après tout est possible mais ca va demander du taf.
Bien sur dans un pays comme la France qui déteste l'automobile c'est illégal mais avais je besoin de le préciser ?

Re bjr , le miens n'est pas un T1 , je vais essayer de vous mettre une photo .

Rebonjour

C'est bien Dudo

Celui ci est entre 82 /86..... vu fenêtres latérales et calandre plastic .... Dans un coloris d'origine

Du costaud

A+

Bien le bonjour et bienvenue à toi et à ton étoile

bienvenu sur le forum!!!

Bonjour,

Bienvenue sur le forum

Bonjour, bienvenue sur le forum

bonjour et bienvenue sur le forum .

Bonjour

Bienvenue sur le Forum...

Merci pour vos messages de bienvenue , mais personne ne peut me dire si , par exemple , je pourrais monter un 5 cyl. de G en 3 L sur ma boite ? Ca devrais marcher un peu mieux non ? je ne recherche pas plus de vitesse , mais plus de couple et de puissance .

Si d'ailleurs quelqu'un recherche une mécanique de 508 (moteur , boite pont , radiateur , alternateur , démarreur ) j'en revend une , ça ne monte pas sur le mien .

Sur wiki, il est dit :

"Later, more powerful versions of the OM616 are interchangeable with early ones. This is done with many older transporter vans and campers like the 207D and 307D models. It is not possible to change only the cylinder head for one with the higher rating, since the higher valve lift of the later versions will interfere with the early pistons. It is possible to change to a more powerful straight-five OM617 but modifications to engine mounts, the hood, and other underhood components (notably the radiator and cooling fan) are necessary."

"Plus tard, des versions plus puissantes de l'OM616 sont interchangeables avec les premières. Cela se fait avec de nombreux fourgons de transport et camping-cars plus anciens comme les modèles 207D et 307D. Il n'est pas possible de changer uniquement la culasse pour une avec la cote la plus élevée, car la levée de soupape plus élevée des versions ultérieures interférera avec les premiers pistons. Il est possible de passer à un cinq cylindres en ligne OM617 plus puissant, mais des modifications des supports moteur, du capot et d'autres composants sous le capot (notamment le radiateur et le ventilateur de refroidissement) sont nécessaires."