Problème "point mort" BVA

Bonjour j'ai eu plusieurs automatique et je m'étonne de mon vito 150 de 2006 BVA 722.6 qui pousse (légèrement) et vibre quand je suis au feu rouge pied sur le frein par exemple en position D.
Sur mes anciens véhicules une seconde après l'arrêt, le moteur n'était plus en prise.
Est-ce un problème connu ?
Merci d'avance.

BVA avec convertisseur hydraulique elles le font toutes plus ou moins, tu as eu quoi comme BVA avant ?

Rover 75 BVA ( moteur BMW ) , Vivaro boite robotisée, Scénic 2 130 BVA, je n'avais pas cette poussée désagréable qui m'oblige même parfois lors de longs arrêts à passer en N ce qui est ridicule pour une BVA.

Viavaro boite robotisée c'est une boite avec un disque d'embrayage , donc a l'arrêt embrayage ouvert. Scénic et Rover connait pas la boite.
Peut être que ton régime de ralenti est trop élevé, ou l'huile à besoin d'être remplacée.
Mon GLC (BVA 9 rapports) le fait beaucoup à froid, mais beaucoup moins une fois la boite en température.

On attends d'autres avis, mais je pense que les membres de ce forum n'aiment pas les utilitaires.

Salut ! Les véhicules utilitaires ont certains avantages comme souvent offrir plus d'accès à la mécanqiue. Mais il faut aussi parfois des gros bras ( dépose d'une roue,....)  

Sur ma W210 E200 -1999 - 215Kkm, je constate aussi à froid et plus souvent aussi lorsque le moteur va presque atteindre sa T°C de croisière - je dirais avant que le calorstat ne s'ouvre, je n'ai pas contrôlé - la bagnole reçoit comme un coup de pied au cul lorsque je suis arrêté à un feu rouge ou dans une file et que je garde la pédale de frein enfonçée. Cela donne une envie réflexe de pousser plus sur la pédale de frein ! Il me semble qu'une fois " bien chaud" la mécanique se range !  
Je cherche aussi toujours à comprendre !
Mais, sans panique !!
Observation, réflexion et agissement, n'est-ce pas !?! Le tiercé dans l'ordre, quoi. Ciao.