Panne électrique sprinter 316

Salutatous,
Help!!!!
Soit un sprinter 316 cdi 2004 porteur d’un camping car intégral
Après quelques mois d’inactiveite cause santé, tentative de redémarrage ce matin , refus !!!!! Pensant, évidement à un souci de batterie, (les possesseur de ce modèle comprendront la galère pour sortir la batterie !) vérification de la bête , R,À,S batterie en bon état de charge car maintenue par panneau solaire , près de 13 volts cosses non sulfatées.
Les symptômes : clé dans le neiman, contact premier cran , autoradio sous tension ok , deuxième cran, les voyants, dont celui du préchauffage s’allument, quelques deux secondes après l’intensite lumineuse des voyants faiblissent un poil puis tout s’eteint contact sur démarreur inopérant évidement !
Si je n’attends pas l’extinction des voyants et que j’actionne le démarreur, il se produit un ‘’clac, clac, clac’’ n’ayant rien à voir avec celui du solénoïde  puisque bien plus faible .
Les fusibles sont vérifiés , la seule chose à contrôler dès demain matin sera la prise de tension direct batterie simultanément à la mise de contact afin de voir sir la tension batterie s’écroule ou pas , ce qui pourrait m’orienter vers un défaut de continuité quelconque voire oxydation ou autre
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Remerciements anticipés
Michel

bonjour,

A priori c'est le symptôme d'une batterie HS, les 13v mesurés ne veulent rien dire sur le bon état de la batterie, il faut vérifier la capacité de la batterie en ampères, à vide et en utilisation avec de gros consommateurs en fonctionnement: phares, démarreur, préchauffage.

Une autre option est aussi de vérifier les masses du véhicules, car une mauvaise connectique peut laisser supposer une batterie HS

Bonjour,
Merci pour le retour,
Autant pour moi! Info que je n’avais pas transmise , la batterie est hors de cause car une tentative de démarrage a et faite avc un autre batterie , les symptômes ayant été les mêmes

Salut ! Du plus simple au plus compliqué: frappe au marteau sur ton démarreur et comme tu seras couché probablement sou sle véhicule, contrôle-Z-en aussi la connectique et la tension pendant qu'un assistant tentera de lancer le moteur avec la clef de contact. Pas de câble bouffé par une fouine ou une de ses cousines ...?.. Relais de surtension oxydé ...?.. ( si présent). On te suit ! Ciao.
De bonnes fêtes à tuttii !

Le bonjour et merci pour le retour
J’en arrive justement , vérification des câbles de masse batterie/ châssis , connections directe moins batterie bloc moteur au cas où
Poir les coups de marteau sur le démarreur on va patienter jusqu’a demain ! Je sors d’une petite intervention, mon charcuteur m’a fichu 174 points de suture dans le bas du dos, je dois donc faire un peu gaffe , mais je ne lache pas l’affaire

Pas: ce qui me chagrine c’est que le tableau s’eteint avant même que j’action’e la clé,( voir mon premier post)

Michel11370 a écrit:

Le bonjour et merci pour le retour
J’en arrive justement , vérification des câbles de masse batterie/ châssis , connections directes moins-batterie bloc moteur au cas où
Pour les coups de marteau sur le démarreur, on va patienter jusqu’à demain ! Je sors d’une petite intervention; mon charcuteur m’a fichu 174 points de suture dans le bas du dos. Je dois donc faire un peu gaffe, mais je ne lâche pas l’affaire.
Ps: ce qui me chagrine, c’est que le tableau s’éteint avant même que j’actionne la clé.Voir mon premier post

Salut ! Tu veux dire que après introduction de la clé dans le contacteur , le TB s'allume quans tu passes en position "cran 1", mais s'éteint au moment où tu passes en cran 2 de démarrage.
As-tu fais le test avec phares allumés ? Que se passe-t-il ? Les phares devraient alors s'éteindre via relais de surtension qui coupe la tension vers les charges afin d'offrir toute la puissance/batterie au démarreur ( si relais présent).
Si tu as essayé le démarreur en direct (après remède de grand-mère - - ) et en avoir mesuré la tension aux bornes adhoc, on pourrait pencher pour une usure au niveau du contacteur/Neyman TB. Photo/dito ...?... Merci ! Ciao.
ps: ouiiiii, le dos, c'est précieux: prudence

Le bonjour
Merci pour l’intervention
Non je n’ai pas fais ce test phares que je vais m’empresser de réaliser
Effectivement clé dans Neiman
2/ cran 1==> radio ok
3/ cran contact ==> les voyants tableau s’allument ( y compris préchauffage) puis baisse de luminosité légère au bout de 2 secondes et extinction totale 1 sec après
4/ action sur position démarreur inopérante

Par contre si je passe dans la foulée de 1 à démarreur j’entends un léger clic régulier ( ne venant pas du démarreur
@! Suivre

Michel11370 a écrit:

Le bonjour
Merci pour l’intervention
Non je n’ai pas fais ce test phares que je vais m’empresser de réaliser
Effectivement clé dans Neiman
2/ cran 1==> radio ok
3/ cran contact ==> les voyants tableau s’allument ( y compris préchauffage) puis baisse de luminosité légère au bout de 2 secondes et extinction totale 1 sec après
4/ action sur position démarreur inopérante

Par contre si je passe dans la foulée de 1 à démarreur j’entends un léger clic régulier ( ne venant pas du démarreur
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Salut ! Quid relais préchauffage qui déconnerait ? Ou bougie de préchauffage HS ...?...  
Quelque chose du genre :

 On te suit ! Ciao.

Le bonjour,

Merci pour l’intervention,
Le relais de préchauffage serait responsable de l’extinction totale du tableau de bord??
Je veux bien vérifier, ce serait encore une bizarrerie de l’électronique !!!!!

@ suivre