Choix entre w221 et w220

Bonjour à tous,

J'ai crée le même message dans la rubrique w220 et il a quelques jours : honneur à la plus ancienne.

A votre tour, les amis de la w221


Je suis en passe de vendre mon actuel véhicule donc je tairais la marque ;) mais revenir à Mercedes que je n'aurais jamais dû quitter. Bref, ça n'a duré que 2 mois je vous rassure ;)

Je suis à Dubaï, j'ai un choix énorme de voitures dont pas mal d'import Japonnais qui sont, aux dires de quelques personnes, mieux que les véhicules locaux (en même temps, ils ont pas subit 50 degré et plus et du sable partout)

Je peux trouver des W220 phase 2 500 ou 600 vers les 5 à 6000 euros pour un kilométrage en dessus de 100.000 km.
Quant aux w220, on tourne vers les 10.000 euros pour des S550 entre 30 et 80.000 km.

Or considération budget d'achat, que me conseillez vous ? Quel serait votre choix ?

W220 phase 2 500 ou 600
W221 entre 2007 et 2009 en 550

Votre avis sur les probables pannes et leurs coûts ?

Merci.

pour moi aucune hésitation !

la 220 est beaucoup plus belle qu'une 221 ; ensuite coté problème je pense que l'une vaut l'autre !

Un mix des deux en fait.

L'arrière de la 221 est : no comment mais l'avant et l'intérieur sont top.

La 220 rien à dire, elle a finalement pas trop vieilli mais quand même un peu à l'intérieur.

Bref c'est un choix complexe si il ne faut pas tenir compte du prix d'achat.

pour moi esthétiquement coté carrosserie:
la w220 est plus fluide, plus discrete
la w221 est plus "bodybuldée', plus sportive
je suis d'un naturel assez classique mais je préfère la w221

pour l'interieur,
même ergonomie à part la disparition du selecteur de vitesse qui passe au volant + les palettes sur la w221
et le comand qui change la configuration de la console centrale un peu plus moderne et fluide à mon gout.

coté équipements je ne vais étonner personne en disant que chaque génération et mieux équipée que la précédente!

pour la fiabilité et le moteur, je n'ai pas de base de comparaison je n'ai pas eu de w220.
je peux simplement dire que le V8 388cv de mon CL500 m'enchante à chaque fois que je conduis cette magnifique machine.  

quelque soit ton choix, tu aura une    classe S avec le confort et le plaisir de conduire qui va avec!
le reste n'est qu'une question de goût et parfois d'opportunité!
bonne recherche  

Merci pour ta réponse.

Effectivement, c'est un bon résumé.

Ensuite, j'ai un peu peur d'être vite déçu par le V8 de 388cv, j'en ai un de 405 et j'ai l'impression que ça pousse plus autant qu'il y a 3 mois ;)

D'où l'idée de rechercher un V12 bi turbo

chatomon a écrit:

Merci pour ta réponse.

Effectivement, c'est un bon résumé.

Ensuite, j'ai un peu peur d'être vite déçu par le V8 de 388cv, j'en ai un de 405 et j'ai l'impression que ça pousse plus autant qu'il y a 3 mois ;)

D'où l'idée de rechercher un V12 bi turbo

effectivement, le V12 bi turbo doit être "un autre monde"
et puis, il faut se faire plaisir !!!
bonne recherche et tiens nous informé dans la rubrique W220 ou W221 selon ton achat.

Merci. Bien entendu vous serez les premiers au courant ;) ;)

chatomon a écrit:

Un mix des deux en fait.

L'arrière de la 221 est : no comment mais l'avant et l'intérieur sont top.

La 220 rien à dire, elle a finalement pas trop vieilli mais quand même un peu à l'intérieur.

Bref c'est un choix complexe si il ne faut pas tenir compte du prix d'achat.

le volant des W221/216 est assez horrible surtout en version sans bois

après si notre ami trouve que 388 ou 405 cv n'est pas assez en W220/215 il n'y a que les 55 AMG Kompressor en V8 ou éventuellement une très rare S 63 AMG V12 avec 444 cv et un V12 atmo (j'en connais une à vendre....) ou bien sur les S/CL 600 Biturbo (500 cv) et S/CL 65 AMG Biturbo (612 cv)

après coté W221/216 il ne reste que la S/CL 63 AMG en V8 (525 cv) et coté V12 les S/CL 600 biturbo (517 cv) et S/CL 65 AMG Biturbo (612 cv)

attention à la maintenance des V12 !

C'est exactement ça. Le problème de maintenance et son coût en cas de gros pépin.

Va falloir que je trouve le bon compromis ;)

damien a écrit:

le volant des W221/216 est assez horrible surtout en version sans bois

Le meilleur élément de mon S500 w221 était exactement le volant classique, car il n'y a pas de plastique laid qui aggrave l'esthétique. Avec tout mon respect. Le volant tout en cuir donne à la voiture un look beaucoup plus aristocratique et est beaucoup plus pratique.
Je ne comprends pas qui vous essayez de convaincre que le plastique fabriqué avec des hydrogrammes peut être plus attractif et pour qui? Selon cette logique, toutes les voitures classiques ont de «terribles volants». Une petite déclaration frivole, surtout de la part du modérateur du forum.
J'ai envisagé la possibilité de fabriquer des éléments en bois naturel pour ma voiture qui apportent vraiment du style à l'intérieur, mais malheureusement, cela prend beaucoup de temps et je ne suis pas convaincu que l'investissement en vaudra la peine, surtout en sachant à quel point tous les patins de moteur et de boîte de vitesses sont durables. , ainsi que les fréquentes fuites d'huile à travers les 4 séparateurs d'huile et les vibrations qui en résultent.
Mon opinion sur le sujet est que si vous n'êtes pas un mécanicien professionnel, vous devez vous éloigner la tête de ces modèles Mercedes. S'il y a une chose qui mérite d'être maintenue sans compromis, c'est bien le E500 w211, bien qu'il n'offre pas le même confort et la même sensation de route que le Model S.
Cependant, vous aurez certainement moins de maux de tête et plus d'argent pour les cadeaux de Noël.
En général, les petits kilomètres pour une voiture de Classe S ne justifient en aucun cas un investissement élevé, précisément parce que tous les éléments en caoutchouc doivent être remplacés. J'ai vite changé la biellette de direction avec les plaquettes et croyez-moi la vue n'était pas agréable ce qu'étaient devenus ces 2 voyages autour des composants en fer. Je crois que tout le reste sera pareil. Et si vous avez un problème avec un seul injecteur, vous aurez besoin d'un nouveau moteur très bientôt. w221 ne sont pas conçus pour être utilisés sur le marché secondaire par des personnes qui n'ont aucune idée de leur maintenance. Je possède quelques Mercedes plus anciennes et croyez-moi, pour l'une des solutions techniques de w221, je soumettrais facilement ses créateurs à un test psychologique. Ce n'est pas un hasard s'il y a de grands changements dans le lifting, mais encore une fois au détriment d'autres composants qui vous transformeront constamment dans la spirale des services d'un spécialiste et du paiement correspondant. La classe S est un plaisir assez coûteux et le dernier mais non le moindre - vous avez besoin de suffisamment d'espace couvert pour ce type de voiture.

Joyeux Noël à tous!

je ferais des photos d'un volant mi bois qui a le vernis qui se décolle sous le vernis c'est bien du bois.... faudra potasser les volants Mercedes

pour info j'ai eu des classe S/CL :

W109 : deux 300 SEL 3.5

W116 : 450 SEL et 450 SEL 6.9

W126 : deux 560 SEL (que j'ai toujours) , un 500 SEC (revendu a regret l'année derniere) et la 300 SE

W140 un S 500 coupé que j'ai restauré

W220 S 320

W215 CL 55 AMG kompressor que j'ai toujours (achetée à 52 000 km d'origine il y a bientot 6 ans et qui a plus de 132 000 km aujourd'hui)

je crois savoir ce qu'est une S

quand au volant des W221 il est tres grossier sans finesse à mon gout

et pour info je ne suis pas modérateur du forum mais son créateur et son administrateur et si ça s'appel Mercedes-Damien j'espère avoir encore le droit de dire ce que je pense sur mon propre forum qui porte mon prénom merci pour moi

MB_S500 a écrit:

Le meilleur élément de mon S500 w221 était exactement le volant classique, car il n'y a pas de plastique laid qui aggrave l'esthétique. Avec tout mon respect. Le volant tout en cuir donne à la voiture un look beaucoup plus aristocratique et est beaucoup plus pratique.  
Je ne comprends pas qui vous essayez de convaincre que le plastique fabriqué avec des hydrogrammes peut être plus attractif et pour qui? Selon cette logique, toutes les voitures classiques ont de «terribles volants». Une petite déclaration frivole, surtout de la part du modérateur du forum.
J'ai envisagé la possibilité de fabriquer des éléments en bois naturel pour ma voiture qui apportent vraiment du style à l'intérieur, mais malheureusement, cela prend beaucoup de temps et je ne suis pas convaincu que l'investissement en vaudra la peine, surtout en sachant à quel point tous les patins de moteur et de boîte de vitesses sont durables. , ainsi que les fréquentes fuites d'huile à travers les 4 séparateurs d'huile et les vibrations qui en résultent.
Mon opinion sur le sujet est que si vous n'êtes pas un mécanicien professionnel, vous devez vous éloigner la tête de ces modèles Mercedes. S'il y a une chose qui mérite d'être maintenue sans compromis, c'est bien le E500 w211, bien qu'il n'offre pas le même confort et la même sensation de route que le Model S.
Cependant, vous aurez certainement moins de maux de tête et plus d'argent pour les cadeaux de Noël.
En général, les petits kilomètres pour une voiture de Classe S ne justifient en aucun cas un investissement élevé, précisément parce que tous les éléments en caoutchouc doivent être remplacés. J'ai vite changé la biellette de direction avec les plaquettes et croyez-moi la vue n'était pas agréable ce qu'étaient devenus ces 2 voyages autour des composants en fer. Je crois que tout le reste sera pareil. Et si vous avez un problème avec un seul injecteur, vous aurez besoin d'un nouveau moteur très bientôt. w221 ne sont pas conçus pour être utilisés sur le marché secondaire par des personnes qui n'ont aucune idée de leur maintenance. Je possède quelques Mercedes plus anciennes et croyez-moi, pour l'une des solutions techniques de w221, je soumettrais facilement ses créateurs à un test psychologique. Ce n'est pas un hasard s'il y a de grands changements dans le lifting, mais encore une fois au détriment d'autres composants qui vous transformeront constamment dans la spirale des services d'un spécialiste et du paiement correspondant. La classe S est un plaisir assez coûteux et le dernier mais non le moindre - vous avez besoin de suffisamment d'espace couvert pour ce type de voiture.

Joyeux Noël à tous!

Les goûts et les couleurs : toujours ce satané débat :) :)

Je vous remercie pour cette intervention franche et sans concession.

Tant que ce n'est qu'une histoire de mécanique et d'usure, je ne suis pas inquiet.
Quant au prix des pièces, il y a très souvent moyen de trouver moins cher. J'en veux pour exemple un tirant arrière d'une *** (je tairais le nom de ce marque de véhicule qui fait des séries avec 3 chiffres et mon véhicule de l'époque commençait par un 7 donc on peut dire que ce sont les mêmes genres de véhicules en terme prestations / prix / puissance : bref) donc le tirant : quasi 500€ chez le constructeur, sur le net par les fournisseurs classiques et connus, 240€ et chez un fournisseur en Allemagne ........ 49 euros.
Cette pièce a été montée il y a 5 ans et aucun problème, elle fait toujours son office après plus de 120.000 km.....

Ce qui m'inquiète plus, c'est l'électronique et certains pépins que personne ne trouve sauf en changeant toute la voiture.

Merci pour votre contribution.

damien a écrit:

pour info j'ai eu des classe S/CL :

W109 : deux 300 SEL 3.5

W116 : 450 SEL et 450 SEL 6.9

W126 : deux 560 SEL (que j'ai toujours) , un 500 SEC (revendu a regret l'année derniere)

W140 un S 500 coupé que j'ai restauré

W220 S 320

W215 CL 55 AMG kompressor que j'ai toujours (achetée à 52 000 km d'origine il y a bientot 6 ans et qui a plus de 132 000 km aujourd'hui)

je crois savoir ce qu'est une S

Ah oui quand même.

Ah la W126, j'en ai vu 2 lors de mon pélérinage en terre vendeur de voiture et les 2 en 560 avec intérieur velours
W140, il y en a pas mal ici, j'en ai jamais essayé mais tant qu'à faire décalé, ça peut être marrant.

damien a écrit:

quand au volant des W221 il est tres grossier sans finesse à mon gout

et pour info je ne suis pas modérateur du forum mais son créateur et son administrateur et si ça s'appel Mercedes-Damien j'espère avoir encore le droit de dire ce que je pense sur mon propre forum qui porte mon prénom merci pour moi

Salut encore, je ne vais pas discuter de non-sens, mais un avis final sur la qualité ne peut être imposé qu'à la mécanique, je pense. Cependant, il n'y a pas d'amis dans le goût et la couleur. Posséder quelques Mercedes n'a rien à voir avec la remarque que je vous ai faite. De plus, vous citez des modèles qui ont vraiment du bois laqué dans leur intérieur, j'en ai aussi quelques-uns. Je ne suis pas convaincu que le w221 ait des composants en bois à l'intérieur, mais je n'ai pas encore vu de bande cassée. Je dois admettre que certaines couleurs sont horribles. En ce qui concerne les pièces en bois sur le volant - je possède des volants très rares (par exemple Brabus Victor DB3), ainsi que des classiques, mais je n'accepte pas que le volant en cuir classique soit quelque chose de terrible, au contraire. Parfois, les volants avec des éléments en plastique me semblent même kitsch (orientaux) personnellement.
Naturellement, je vois que vous êtes un modérateur (honneur et respect), et le fait que vous soyez le créateur du forum vous oblige même à faire preuve de modération dans vos discours. Si vous aimez les éléments en plastique, c'est pour vous. J'adore les volants tout cuir et, dans une certaine mesure, c'est une condition préalable pour juger de l'attitude du propriétaire d'origine de la voiture. Je crois toujours qu'une voiture neuve est une dépense économique inutile et déraisonnable pour les personnes qui ne conduisent pas souvent Paris - Marseille.
Et maintenant, excusez-moi, je dois conduire avec mon terrible volant. Joyeuses fêtes!

Pour ma contribution niveau volant moi je trouve inadmissible d’avoir laissé sur les C216 et W221 sans le bois sur le volant le dessus de l’airbag en vulgaire plastique pourri surtout quand tout les reste de l’habitacle est en cuir étendu... pour moi le volant bois étais une condition obligatoire pour avoir le cuir sur l’airbag.
D’ailleurs sur la phase 2 en C216 ils ont corriger le problème bois ou pas il est en cuir.

Bonjour,

Cuir étendu ? j'en doute, il me semble que, au moins TdB et arrière des sièges sont en PU (polyuréthane).
@MB_S500, c'est bien de véritable boiseries qu'il s'agit dans W221 mais des boiseries modernes...soit un placage avec une feuille de 0.2/0.3 mm d'épaisseur maxi. Sauf peut-être pour le volant quoiqu'il me semble également qu'il s'agit bois aggloméré autour de la jante en acier.

chatomon a écrit:

damien a écrit:

pour info j'ai eu des classe S/CL :

W108 280 SE et 250 SE

W109 : deux 300 SEL 3.5

W116 : 280 SE , 450 SEL et 450 SEL 6.9

W126 : deux 560 SEL (que j'ai toujours) , un 500 SEC (revendu a regret l'année derniere) et la 300 SE

W140 un S 500 coupé que j'ai restauré

W220 S 320

W215 CL 55 AMG kompressor que j'ai toujours (achetée à 52 000 km d'origine il y a bientot 6 ans et qui a plus de 132 000 km aujourd'hui)

je crois savoir ce qu'est une S

Ah oui quand même.

Ah la W126, j'en ai vu 2 lors de mon pélérinage en terre vendeur de voiture et les 2 en 560 avec intérieur velours
W140, il y en a pas mal ici, j'en ai jamais essayé mais tant qu'à faire décalé, ça peut être marrant.

j'ai cité que les S et SEC/CL/S coupé

j'ai eu aussi des E et des C et des SL et dernièrement un Classe V


W201 : 190 E , 190 E 2.3-16 X 2

W202 : C 36 AMG X 2 , C43 AMG Designo

W203 C 200 Kompressor

W123 200 D  220 D 240 D 280 CE (qui a fait l'objet elle aussi d'un article dans Gazoline (comme mon ex 300 SEL 3.5)

W124 : 300 D , 300 E (qu'on a toujours) , 300 CE, 500 E , E 220

W210  E 230 , E 270 CDI , E 220 CDI (qu'on a toujours) , E 55 AMG , E 50 AMG

W211 E 320

W129/R129 500 SL 6.0 AMG (que j'ai toujours) , 300 SL (12 soupapes), 500 SL (qui est aujourd'hui à Mannes)

W638 V 220 CDI

et j'en oublie un paquet notamment celle que j'ai eu que 15 jours ou un mois et j'avais déja oublié mes 2 ex W108 une 250 SE de 1967 (que j'ai gardé 5 ans)  et une 280 SE de 1969 et une 280 SE W116 et j'en oublie pas mal

et je parle pas de celles que j'ai essayé parfois plusieurs jours ou semaines  

ici c'est pas la démocratie de toutes façons je laisse les gens dire ce qu'ils veulent mais je refuse qu'on me conteste le droit à moi de dire ce que je pense chez moi

à tous,
bah moi, je l'aime bien mon volant!

au début, je le trouvais un peu trop grand, mais bon, c'est pas une voiture de sport non plus...

Cela ne me dérange pas qu'il y ait des gens qui aiment ces volants avec des éléments en plastique. Pour moi, il n'y a rien de mieux que de toucher la qualité (même le cuir artificiel) dans toutes les positions pendant la conduite. Même mes connaissances qui, sur les photos, me disent aussi qu'elles aiment davantage les volants avec des éléments en plastique, quand elles voient la voiture en direct, elles changent d'avis. En fait, à mon avis, le meilleur volant serait celui en combinaison avec du daim et du cuir ou avec des éléments en bois naturel, très finement poli. Mais je n'ai pas l'intention de retirer le volant pour un rembourrage ou un remodelage, étant donné que la peau est actuellement en excellent état, cette procédure perd tout son sens.
Damien - La démocratie est un rêve, et les autres systèmes sont très mal interprétés, donc cet argument est inutile. Je pensais que nous parlions principalement de voitures et vous, en tant qu'hôte du forum, devriez le savoir mieux que moi. Et pour votre maison - vous avez raison, vous pouvez rentrer chez vous complètement nu, mais devant les invités, je suppose que vous portez au moins votre chemise de nuit.
Espérons que davantage de gens auront l'occasion de ressentir le luxe que procure la conduite d'une voiture avec de tels volants, qu'ils soient constitués d'éléments en plastique ou en cuir artificiel.

volant en plastique?!?
et voiture en carton aussi?
hé, c'est pas une dacia, c'est une Merco!

yannman a écrit:

à tous,
bah moi, je l'aime bien mon volant!

au début, je le trouvais un peu trop grand, mais bon, c'est pas une voiture de sport non plus...

Oui j’ai le même avec le bois foncé comme toi, là le flash l’éclaircît
Après oui ça va il pas trop vilain non plus, après c’est sûr si ont compare avec les actuels et ben ça pris un coup de vieux, mais ça va avec l’ensemble de la voiture

bonsoir sur ma S420 1994 j'ai acheter un volant en bois d'une s600

sur ma S600 2001 le volant est en bois

sur ma E330 2005 le volant est en Bois

je regarde les w221 a vendre et celle avec les volant toute cuire sa fair cheap surtout que S320 2005 le volant est en bois

sur ma w220 s430 le volant est tout cuire déçue mes acheter pour les pièces .

(merci Damien pour le forum)

Restons zen messieurs, c'est la trêve des confiseurs

Allez, vais vous faire rire mais d'aussi loin que je me souvienne, je ne pense pas avoir eu une voiture avec un volant bois.

Oui j'en ai conduite mais jamais possédé.

Marrant, je n'ai pas prêté une attention particulière au volant quand j'ai regardé les voitures.
Je regardais plus les options de confort.

Tiens question SVP

Comment sait on si la voiture a les sièges dynamiques ?
Et les sièges massants ?

Merci

chatomon
tu le verras en décodant le VIN sur https://www.lastvin.com/fr/
option 432 SIEGE DYNAMIQUE GAUCHE ET DROIT
c'est peut-être également massant car je n'ai pas de ligne "siège massant" sur le décodage de mon VIN...
je ne m'en sers jamais, mais madame ne peut s'en passer.  

Merci pour ta réponse.

Comment on l'active ?

Je vois le bouton qui permet d'accéder au menu de réglage des coussins mais massage je vois pas.

Merci