Un peu de tôlerie

Chantier du mois

Oh put1

A quand le B17 ?

Tu vas faire quoi là dessus ?

On va réparer, c'est juste un petit chantier à 50 000 euros.
Il y a deux mois j'ai fait une toupie a béton qui c'est couchée dans un rond-point
Elle avait 400 kilomètres au compteur et ont est montés à 90 000 euros de réparation.

C'est fou comme ce qui peut paraître ordinaire, à certains, peut sembler ahurissant à d'autres.
Chacun son métier, comme on dit !

C'est fou comme ce qui peut paraître ordinaire, à certains, peut sembler ahurissant à d'autres.
Chacun son métier, comme on dit !

gilberto

J'adore ce genre de travaux à coup de marteau

La vache les budgets

Umbre Tombétoile a écrit:

La vache les budgets

Quand on sait le coût d'un tracteur neuf , cela ne m'étonne pas.

bebel a écrit:

Umbre Tombétoile a écrit:

La vache, les budgets

Quand on sait le coût d'un tracteur neuf, cela ne m'étonne pas.

Salut ! Et à plus de 100€/h la m/o sur ces monstres de la route , cela grimpe vite dans le portefeuille!
Mais quand on aime, on ne compte pas. Certains trucs - et trucks - doivent aussi parfois coôter un pont aux Caisses d'assurances !
Tiens, une réflexion à ce propos : on peut imaginer que l'assurance " Omnium " existe pour ces géants . Quel peut en être le coût annuel , quelle en est la durée moyenne ? Quelle est la franchise ? A quel montant de réparations déclasse-t-on le véhicule ? Les normes anti-pollutions Euros 1,2,3,4,5,6, a,b,c,..... doivent avoir fait s'écrouler le prix de revient résiduel des plus anciens de ces camions, non ? ...Que l'on retrouvent à bon compte en Afrique, entre autres, plus que probablement ! Sujet qui nous change de la routine "véhicules de tourisme ". Ciao.
ps : et quand on laisse tomber un outil, il y a un ascenseur pour aller le repêcher ? Ou bien sont-ils aimantés?

[i]Oui Bebel, mais c'est des coups de marteau de précision !

Bon

JP55 a écrit:

[i]Oui Bebel, mais c'est des coups de marteau de précision !

Bon

Venant de gilberto, on s'attend pas à moins

Bonjour,

Ce type de travaux est vraiment impressionnant.

Merci pour ce partage

on a ressue la nouvelle cabine







il vas falloir dépiauter tout sa



la c'est un peux mieux ranger  

on peux voir que la vielle cabine a bien morfler

Ouh !!!


Quel chantier, mais bon, ça se fait pas trop mal, hein Gilberto !!

gilberto a écrit:

on a ressue la nouvelle cabine

C'est toi qui est caché sous ta combinaison ?

salut bebel non c'est un collègue en carrosserie on est une petite équipe de trois
moi je pend les photos
je peux pas être partout

gilberto a écrit:

je peux pas être partout

Ha bon ?

un changement de cabine c'est toujours impressionnant a voir , surtout par une cabine nue  
il faut faire le transfert de tout l'équipement +la peinture
moins couteux parait il pour le propriétaire que l'échange standard avec une cabine tout équipée (malgré le temps passé)
pour les pro du PL équipé cela se fait sans problême

Une question de novice absolu en matière de carrosserie PL:

pourquoi ne pas réparer la cabine d'origine ?

Merci d'avance Gilberto

elolive a écrit:

Une question de novice absolu en matière de carrosserie PL:

pourquoi ne pas réparer la cabine d'origine ?

Merci d'avance Gilberto

souvent on répare tout dépend du taux de déformation  

Mon beau-frère fait aussi ce genre de travail mais sur des engins de génie civil. Il a repeint un Komatsu de 100Tonnes. Le truc impressionnant. Surdimensionné.

Merci gilberto.

Je me doutais bien que vous en répariez également.

En photos, on ne se rends pas bien compte des déformations de la cabine que vous avez été amené à changer plutôt qu'à réparer.

M119 a écrit:

Mon beau-frère fait aussi ce genre de travail mais sur des engins de génie civil.  Il a repeint un Komatsu de 100Tonnes. Le truc impressionnant.  Surdimensionné.

Oui, c'est énorme le KOMATSU, on avait cela en GUYANE sur la route du Brésil qui se faisait avec la Légion pour retirer les arbres de 40à 50m de haut !, c'était en 1975 ...

Malheureusement j'ai supprimé les photos que mon beau-frère m'avait envoyé du boulot réalisé. Il n'est pas seul bien sûr. Mais c'est le responsable peinture car a travaillé chez Caterpillar Gosselies pendant plus de 30 ans au département peinture comme responsable recherche et qualité des peintures jusqu'à la fermeture du site Caterpillar europe et est parti chez Komatsu, importateur Bia Group Fleurus. C'est lui qui aurait du peindre mon SL mais son dos ne le lui permet plus .