Restauration Mercedes sur la chaîne 24

Bonjour resto d une benz sur la chaîne 24 en ce moment.

Bonjour Pat  

Merci pour l'info

Ce qui est fou, c'est que le premier restaurateur qui n'avait pas le temps disait que pour refaire dans les règles cette 200 SE cab numéro 00001 avec le même moteur que la Papillon, il fallait qu'elle soit strictement comme à sa sortie d'usine, et en cas du moindre boulon non d'origine, en concours, c'est mort, et après près de 100.000 dollars dont on n'a quasiment rien vu de ce qui a conduit à ce chiffre lors des travaux effectués par un second pro, le résultat a été une voiture avec un moteur M103, clim et sièges chauffants ajoutés, radio certes aspect vintage mais avec bluetooth .

Là, ils refont une SEb 3,5; on va voir à quelle sauce ils vont la traiter .

René

C'est parce que c'est pas la 0001 qu'ils restaurent. Et donc ils peuvent se permettre certaines modifications, pour le plaisir du client.

J'ai trouvé l'émission plutôt intéressante, avec une approche très économique: le mec fait estimée la "voiture" (plutôt épave) qu'il a acheté, et demande une évaluation de ce qu'elle vaudrait totalement restaurée, tel qu'il souhaite faire le travail. Ca lui permet d'estimer le coût de restauration économiquement rentable qu'il peut dépenser, pour que son client, même si il paie cher, en ait pour son argent.

Et on évite les échanges de bout de chandelles qu'on a dans Wheeler Dealer.
Le mec est un spécialiste Mercedes. Donc on peut s'attendre à en voir d'autres

Bonjour Zalbator

Mince, je viens de voir que j'ai oublié de commenter le second épisode comme je souhaitais le faire près l'avoir vu.

Oui, on partait de tellemant loin avec les 2 voitures que l'on ne pouvait que tout réfaire à neuf pour des clients connus à l'avance et aisés, ce qui n'est pas le cas dans Wheeler Dealers où elles n'ont que quelques faiblesses à revoir en vue d'être revendues dans un marché concurrentiel à faible potentiel de bénéfice : ce sont 2 approches très différentes; j'ai cependant, étant mécano depuis près de 50 ans et passionné par la technique en général, regretté la quasi absence d'étapes intermédiares entre l'épave et le bijou .

Le traitement de la deuxième voiture a été bien plus complet et très intéréessant car il a concerné tous les corps de métiers dans le détail comme j'aime; j'ai malgré tout été effaré par les coûts , n'ayant jamais eu à traiter ces générations plus anciennes que mes 126 très économiques, mais comme tu l'as bien écrit, tout dépend des attentes des clients, à la fois concernant le modèle et l'aspect final attendu; j'ai cependant été étonné que la cab était estimée moins cher que le coupé, peut-être en raison du V8 d'origine entièrement refait à neuf comparé au M103 moderne et plus commun, donc par le fait peu cher, et le côté 'actualisé' hors esprit 'tout d'origine' de la cab.

Cela me permet en tout cas de me réjouir d'avoir toujours pu faire tout moi-même sur mes voitures, notamment réparer 2 BM accidentées dans ma jeunesse, et aménager ma maison, car cela me revenait en moyenne 15 fois moins cher que par des pros , et compte-tenu de l'importance de ce type de dépenses, la différence est plutôt substancielle .

L'essentiel est que tout le monde soit satisfait à sa façon, les clients aisés de se régaler, les pros de gagner leur vie tout en se faisant plaisir de produire du beau, et nous de voir des émissions agréables dédiées, ce qui est rare, à notre marque de prédilection .

René

Ils expliquent aussi que certaines restaurations ne sont pas à la portée de n'importe qui. Certains achètent des voitures, pensant pouvoir les remettre en état, mais c'est largement au dessus de leurs compétences, et de leurs moyens, notamment pour récupérer des pièces, qui sur certains modèles sont aujourd'hui introuvables. Sauf peut être à connaitre les personnes qu'il faut. Et donc plus facile pour un professionnel

Oui,tout à fait, surtout si comme dans ces épisodes, ils partaient d'épaves, sans doute incomplètes ou très dégradées malgré le prix élevé en l'état (50.000 dollars je crois ), coût des travaux 100.000, évaluation expert entre 180 et 200.000 dollars pour la seconde en coupé, certes pour une 3.5 refaite entièrement à neuf, moteur compris.

Je connais 2 passionnés qui se sont lancés chacun dans une 220 SEb complètes, celles-ci, et bien que beaucoup d'organes s'avéraient être des désatres, le reste à rénover, ils ont une parfaite maitrise du sujet, hors peinture et reprise de rouille par pièces rapportées réalisées par un pro, avec énormément d'heures perso consacrées, mais pour un budget final qui va rester bien en-deça du prix de l'épave télévisée...

Quant à la compétence de base, elle n'est déjà pas toujours parfaite de la part des pros, alors quand je vois des gens dans des émissions qui se lancent dans des rénovations d'appartement, voire même dans l'auto-construction pour faire des économies, alors que non seulement ils n'ont aucune expérience ni aide d'un initié, mais en plus ils sont d'une invraisemblable maladresse, je suis consterné car c'est mon métier, voire même agacé de les voir faire .

Il faut être totalement inconscient pour se lancer ainsi sans atout quand on sait qu'un bâtiment comme un véhicule sont une association de détails dont chacun est extrêment important : c'est n'importe quoi ; il faut d'abord se tester, voir si on a un minimum de sens pratique pour contourner un problème inattendu, et mesurer sa marge de capacité à progresser : il y a parfois de vrais poètes .

René