la capote de mon sl r129 ne fonctionne plus après coupure de la batterie

Asus en pression j'espère pour changer joint

MERCOAMG a écrit:

Asus en pression j'espère pour changer joint

Je n’ai pas compris

Je disais l'huile dans les vérins c'est pas en pression

Comme vous le savez je viens d'acheter cette voiture. J'ai regardé l'ancien propriétaire avait une facture de 2000 € pour nombreux choses ont été changé à l'arrière pour la capote ainsi que le Falschparker . À l'avant il y avait aussi une fuite à gauche ça a été réparé mais maintenant ça fuit à droite. Là je suis chez Mercedes mais l'électricien n'est pas encore là faut que j'attende.. cette semaine je leur ai déjà donné 870 € pour changer le barillet ainsi que la clé et le bouton pour le réglage volant

Uncle'Benz a écrit:

Il y a un lien quelque part qui explique comment changer ces joints ?

Voilà le lien:
https://youtu.be/hANj375v_WA

Uncle'Benz a écrit:

MERCOAMG a écrit:

Asus en pression j'espère pour changer joint

Je n’ai pas compris

Les ordinateurs ?

Bon je viens de passer 1h chez Mercedes il a pas réussi à le faire . À l'arrière il a réussi à l enclencher mais a l avant pas car les vis où tu Mais la clé so'n foirée.. et les vitres ne sont toujours pas remonté. Il a dit lui faut plus de temps il faudra que je ramène la voiture lundi...

Merci Xhugox pour le lien, très intéressant

Putin j'ai réussi à le faire moi-même j'ai réussi ça marche . Les vitres fonctionne par contre le voyant rouge reste allumé alors je n'ose plus ouvrir le toit pour essayer si ça fonctionne pourquoi ce voyant reste allumé. J'ai peur que si je refais un test que la capote se ferme pas et je me retrouve de nouveau même départ. une petite idée là-dessus

Ton calculo a perdu le fil. Il ne sait plus où en est ta capote, faut la faire fonctionner dans un sens ou un autre, même en aidant à la main si il le faut... tout devrait rentrer dans l’ordre :)

Oui mais si ça fonctionne pas j'ai pas la clé pour le refaire a la Main... car si je fais ça et les fenêtres se ferme pas alors là

Merci merci merci merci grâce à vous tu remarche. J'ai quand même tenté de le refaire marcher la capote ça a tout réinitialiser .. reste plus que le problème de la fuite.

Tant mieux , mais reste à l'écoute des personnes a qui cela est arrivée ....il n'y a aucune pression de ZHM quand le système n'est pas en route .

Le fait d'avoir déjà changé un côté sans faire l'autre n'est pas très sérieux .

Regarde aussi le réservoir de ZHM dans le coffre sous la roue de secours et profite pour faire une vidange .

bebel a écrit:

Tant mieux , mais reste à l'écoute des personnes a qui cela est arrivée  ....il  n'y a aucune pression de ZHM quand le système n'est pas en route .

Le fait d'avoir déjà changé un côté sans faire l'autre n'est pas très sérieux .

Regarde aussi le réservoir de ZHM dans le coffre sous la roue de secours et profite pour faire une vidange   .

faire le niveaux de ZHM se fait sous la roue de secours ! la piece coute 120€ mais j ai pas le chois car sa pisse a font la .... encore 300€ qui vont partir

MERCOAMG a écrit:

bebel a écrit:

Tant mieux , mais reste à l'écoute des personnes a qui cela est arrivée  ....il  n'y a aucune pression de ZHM quand le système n'est pas en route .

Le fait d'avoir déjà changé un côté sans faire l'autre n'est pas très sérieux .

Regarde aussi le réservoir de ZHM dans le coffre sous la roue de secours et profite pour faire une vidange   .

faire le niveaux de ZHM  se fait sous la roue de secours !  la piece coute 120€ mais j ai pas le chois car sa pisse a font la .... encore 300€ qui vont partir

Tu bricole un peu ? Il y a un site très sérieux le comptoir de la capote (il me semble les decapteux me corrigerons). Il refait les vérins pour les capotes etc et c'est sérieux !

MERCOAMG a écrit:

bebel a écrit:

Tant mieux , mais reste à l'écoute des personnes a qui cela est arrivée  ....il  n'y a aucune pression de ZHM quand le système n'est pas en route .

Le fait d'avoir déjà changé un côté sans faire l'autre n'est pas très sérieux .

Regarde aussi le réservoir de ZHM dans le coffre sous la roue de secours et profite pour faire une vidange   .

faire le niveaux de ZHM  se fait sous la roue de secours !  la piece coute 120€ mais j ai pas le chois car sa pisse a font la .... encore 300€ qui vont partir

Là , excuse moi mais je ne comprend pas , on se-vertu à te dire qu'il faut changer que les joints pour 20 euros et tu écris que cela va te coûter 300 euros  , tu aimes jeter l'argent .

Les joints
https://www.ebay.fr/itm/Dichtungssatz-Hydraulikzylinder-Verdeck-R129-Mercedes-Benz-A-1298001672-/113279756079?hash=item1a5fffe72f

La pose



Il n'y a pas plus simple pour économiser du pognon .

bon sa va j'ai regardé la video c'est un jeux d enfant..je vais le faire moi même . merci encore pour votre aides

MERCOAMG

MERCOAMG a écrit:

Putin j'ai réussi à le faire moi-même j'ai réussi ça marche . Les vitres fonctionne par contre le voyant rouge reste allumé alors je n'ose plus ouvrir le toit pour essayer si ça fonctionne pourquoi ce voyant reste allumé. J'ai peur que si je refais un test que la capote se ferme pas et je me retrouve de nouveau même départ. une petite idée là-dessus

mais qu'as-tu fais pour que cela fonctionne?

vous parlez d'une clé pour le fonctionnement manuel de la capote, elle ressemble à quoi et elle est ou dans la voiture?
quand on a cette clé, ou est la vis a actionner?

oui, je sais : des questions, des questions, toujours des questions....

merci pour vos réponses et pour votre patience

La clé ressemble à ca:

https://goo.gl/images/v4SgCt

Normalement elle est dans la trousse  à outils de la voiture, dans le coffre...
Il y’a 2 encoches dans le coffre sous la lunette arrière pour les vérins arrière et 2 trous dans le cache de la baie de pare brise (derrière les pares soleil) qui permettent d’actionner les vérins manuellement

 xhugox, merci pour ta réponse.
j'ai deja vu les caches dans le coffre sans savoir à quoi ils servaient.
par contre, je n'avais jamais remarqué les caches sur la baie de pare-brise ...
encore moins la présence d'une trousse a outils.

MERCOAMG a écrit:

Merci merci merci merci grâce à vous tu remarche. J'ai quand même tenté de le refaire marcher  la capote ça a tout réinitialiser .. reste plus que le problème de la fuite.

MERCOAMG ou toute autre personne, j'ai besoin que vous me sauvez la vie :)

je me permets de remonter ce sujet puisqu'il est ressemblant à mon problème mais j'ai tout lu, tout essayé mais en vain je flippe un peu

allez une présentation et un petit résumé

Je suis l'heureux propriétaire d'une SL320 de 1996 depuis deux semaines, et je vous avoue que j'adore déjà cette voiture que je recherche depuis environ 2 ans
enfin la configuration qui me plait à un prix raisonnable, Noir émeraude sur intérieur cuire beige/champagne bourrées d'options supplémentaire sur bon de commande d'origine.

enfin mon problème il est au niveau de la capote depuis ce week-end
suite à une fuite d'huile en bas de caisse, j'ai pu repéré le petit vérin du côté gauche derrière le conducteur qui fuyait,
arrêt de la capote en milieu de cycle, arrière levé (ma plus grosse erreur je pense), démontage et remplacement du vérin, niveau d'huile complété ok, et puis plus rien

démarrage de la voiture pour essayer, plus rien, bouton allumé en rouge en continu, bouton arceau de sécurité également (lumière rouge) et plus rien ne se passe

en lisant le forum ici j'ai pu appliquer quelques informations comme
- faire un cycle complet en manuel avec la clé
- vérifier les fusibles de la malle arrière
- vérifier que tous les contacteurs soient fermés

je pense avoir tout vérifié mais peut être j'ai zapé quelques choses
je précise que la capote fonctionnait parfaitement avant cela

ce matin j'ai vérifié encore une fois les fusibles, j'ai testé l'arrivée du courant, j'ai bien 12.7 v partout, calculateur, pompe hydraulique
toujours rien, les vitres fonctionnent sans problème mais bouton capote + arceau de sécurité allumés en rouge et rien ne se passe

quelqu'un pourra m'aider svp ?

d'avance merci

Bienvenue à toi,

Ca aurait été cool de commencer par un petit message d'introduction histoire de te présenter un peu ainsi que ton SL.

Idem à ta place je poursuivrais dans la réalisation d'un cycle manuel avec l'aide de la clé de bord qui sert à ça, jusqu'à ce que le calculateur se recale bien ;)

Uncle'Benz a écrit:

Bienvenue à toi,

Ca aurait été cool de commencer par un petit message d'introduction histoire de te présenter un peu ainsi que ton SL.

Idem à ta place je poursuivrais dans la réalisation d'un cycle manuel avec l'aide de la clé de bord qui sert à ça, jusqu'à ce que le calculateur se recale bien ;)

merci pour ta réponse,
je suis de l'alsace et passionné d'allemande, et spécialement les Mercedes SL, passionné de voiture et de mécanique aussi, je fais pas mal de réparations hormis moteur / boite
je suis l'heureux proprio depuis quelques années d'une R107 première génération en 8 cylindres et en version Européenne bien sûr voir Française à 100%
et depuis 2 semaine j'ai acquis la SL320 de 1996 avec carnet complet et contrôle technique vierge.

je visite beaucoup votre forum depuis plusieurs jours et au final je me suis dis qu'il serait bien de s'inscrire pour se faire aider sur mon problème et également apporter de l'aide à la communauté si nécessaire.

en réponse à tes conseils
en fait j'ai fait le cycle manuel au moins 15 fois depuis samedi et je commence vraiment à perdre espoir

ça signifie quoi que la lumière orange arceau de sécurité reste allumé au tdb, bouton arceau allumé rouge + bouton capote en rouge aussi ??

deuxième question, c'est possible qu'il y est de l'air dans le circuit hydraulique par exemple qui met le tout en sécurité ?
bref je sèche

merci encore

L’air dans le circuit j’y crois pas trop mais c’est pas impossible.

Autant faire une purge complète pour renouveler le liquide à neuf.

Un passage au star Diag ferait du bien

Uncle'Benz a écrit:

L’air dans le circuit j’y crois pas trop mais c’est pas impossible.

Autant faire une purge complète pour renouveler le liquide à neuf.

Un passage au star Diag ferait du bien

Quelqu'un du forum peut faire ou un partenaire peut faire ce stardiag ?
Quel est son coût éventuel ?

Merci

bonjour,
L'arceau fonctionne t'il correctement , il doit impérativement être plié pour laisser la capote fonctionner.
d'autre part vérifie la position des capteurs de fin de course que tu as probablement démonté ou bougé lors de la réfection de ton vérin défectueux.

alain89 a écrit:

bonjour,
L'arceau fonctionne t'il correctement , il doit impérativement être plié pour laisser la capote fonctionner.
d'autre part vérifie la position des capteurs de fin de course que tu as probablement démonté ou bougé lors de la réfection de ton vérin défectueux.

Salut Alain ils ressemblent à quoi les capteurs de fin de course ?

D'autre question, j'ai lu ici parler de la Michbox pour effacer les codes erreur calculateur ? Quelqu'un pourrait m'en dire plus svp ? Merci