Quelle SL choisir ?

Bonjour à tous,

Je tourne autour du sujet depuis plusieurs années et j'ai probablement laissé filer quelques bonnes affaires. Maintenant que je suis décidé à en acheter une, je n'en trouve plus. Or ce n'est pas bien grave car je ne sais pas laquelle choisir. La 600 c'est un V8 et çà me parait trop ; la 500 parait que c'est un gouffre, la 350 ne me parait pas mal mais on tombe dans les année 90 et on ne sais pas si l'objet convoité a été entretenu alors que le kilométrage est souvent très élevé. Il y a les modèles plus récents mais ils n'ont pas les deux petits sièges AR qui m'intéressent.
Alors si vous voulez bien me conseiller dans un premier temps, je progresserai un peu dans mon rêve.
Après je ne peux pas parcourir la France et dans ma région on en trouve pas. J'ai vu que le Nord il y a des arrivages de Belgique et en Alsace on peut imaginer que l'on se sert outre Rhin, comme j'avais fait pour ma SLK quand j'étais en Alsace.

A vous lire... et bon week end, ici le temps se remet au beau

BOB 40 a écrit:

Bonjour à tous,

Je tourne autour du sujet depuis plusieurs années et j'ai probablement laissé filer quelques bonnes affaires. Maintenant que je suis décidé à en acheter une, je n'en trouve plus. Or ce n'est pas bien grave car je ne sais pas laquelle choisir. La 600 c'est un V8 et çà me parait trop ; la 500 parait que c'est un gouffre, la 350 ne me parait pas mal mais on tombe dans les année 90 et on ne sais pas si l'objet convoité a été entretenu alors que le kilométrage est souvent très élevé. Il y a les modèles plus récents mais ils n'ont pas les deux petits sièges AR qui m'intéressent.
Alors si vous voulez bien me conseiller dans un premier temps, je progresserai un peu dans mon rêve.
Après je ne peux pas parcourir la France et dans ma région on en trouve pas. J'ai vu que le Nord il y a des arrivages de Belgique et en Alsace on peut imaginer que l'on se sert outre Rhin, comme j'avais fait pour ma SLK quand j'étais en Alsace.

A vous lire... et bon week end, ici le temps se remet au beau

alors déjà la 600 n'est pas un V8 mais un V12

le 500 un gouffre ???  ben achete surtout pas un 6 cylindres alors parce qu'il n'y a guere de différence (1 ou 2 litres on en a rien à foutre il s'agit d'un véhicule de loisir

si un gouffre c'est entre 12 et 15 litres pour toi n'achete pas un SL

pour moi un gouffre ça commence à 25 litres aux 100 km et avec zéro performances derriere genre grosses américaines pataudes avec des 7 litres de cylindrées qui font 160 cv

si demain on me dit on double la puissance de ton CL 55 AMG K mais en contre partie tu consommeras 50 % de plus je signe tout de suite

Mon V12 sur Paris/Les Sables à 140 km/h : 11.5 l/100...
Alors, franchement, si c'est pour, à chaque démarrage, se dire, merde, ça suce, je pense qu'il vaut mieux trouver une belle 4L en parfait état...

Et puis, ce serait 20 litres que ça ne changerait rien...Comme je dis toujours, on n'emmène pas une femme de luxe pour diner dans un bouge...

salut le plus important ce n'est pas un 600 ou un 280 c'est une voiture
pour la ballade et la moins puissante monte a plus de 220
la grosse différence est dent les reprise et la souplesse
a condition que sa fonctionne comme il se doit
le plus dure est dent trouver une propre ou tout fonctionne correctement
il y en a des sublime tout dépend de ton budget
bonne recherche

OK c'est comme cela que je le vois, 12 à 15 l pour un véhicule plaisir qui pousse, çà me va. Mais laquelle cibler ? S'il n'y a pas beaucoup de différence entre la 320 et la 500, autant choisir une 500 qui sera peut être mieux finie. Et pour l'entretien ? Quant aux 600 j'ai encore pas vu d'annonce dans le coin mais il suffit d'une.

On parle d'un SL R129 ?

Si oui , tout les motorisation sont bien mais une préférence sur le 500 , tout dépens se que tu cherches et ton budget .

Oui R 129 ou W 129 je crois, des modèles qui datent des années 90/ 98. Moi ce qui me plait bien c'est la capote et hard top pour l'hiver. La capote ça fait vraiment cabriolet. Et puis aussi les 2 places AR que beaucoup critiquent mais moi je pense que c'était une super idée. Le budget ce sera fonction de ce que je trouve, parfois il faut savoir mettre une peu plus si l'état, la couleur aussi, le méritent.

regarde ici https://mercedes-benz.forumactif.com/t49999-info-petit-guide-d-achat-des-129
le sl r129 c'est de 89 a 2001

Bonne recherche

Quel sont tes critères ( couleur extérieur , intérieur )

Phase I , II ,III ?

Bonsoir BOB 40

Le hard top des SL R129 pèse au moins 40 kilos, donc fais gaffe à tes reins lors de la manipulation ...



steph

BOB 40 a écrit:

Moi ce qui me plait bien c'est la capote et hard top pour l'hiver. La capote ça fait vraiment cabriolet.

J'espère que ce n'est pas ton seul critère parce que capote et hard top sont présent sur toutes les SL depuis 1963 (sauf la W113 California)!!! à ce moment là, pourquoi te restreindre à la seule 129 ?

BOB 40 a écrit:

Oui R 129 ou W 129 je crois, des modèles qui datent des années 90/ 98. Moi ce qui me plait bien c'est la capote et hard top pour l'hiver. La capote ça fait vraiment cabriolet. Et puis aussi les 2 places AR que beaucoup critiquent mais moi je pense que c'était une super idée. Le budget ce sera fonction de ce que je trouve, parfois il faut savoir mettre une peu plus si l'état, la couleur aussi, le méritent.

Comme tu avais écris en début certains motorisations et il y avait le 350 , d'où mon interrogation en sachant que ce moteur n'a pas été sur le R129mais le R230 .

Ouh, vous êtes trop forts Je voulais dire 320...Mon niveau Mercedes est vraiment trop bas. Il est vrai que je pourrais aussi m'intéresser au cabriolet 4 places (E 200 ??), ce serait plus simple peut-être.
bon dimanche

BOB 40 a écrit:

Ouh, vous êtes trop forts    Je voulais dire 320...Mon niveau Mercedes est vraiment trop bas. Il est vrai que je pourrais aussi m'intéresser au cabriolet 4 places (E 200 ??), ce serait plus simple peut-être.
bon dimanche

Sauf à trouver une occasion exceptionnelle et à pas cher, je ne te conseille pas une E200. Sauf si tu tiens vraiment à avoir des places arrière généreuses (pour tous les jours etc.)

Un SL, c'est une bonne gamme au-dessus. Pour à peine plus cher faut pas se priver

Mais en premier critère, je te conseille de chercher une belle auto en bel état d'origine et bien entretenue, plutôt qu'une année ou un moteur ;)

Le censeptiste a écrit:

J'espère que ce n'est pas ton seul critère parce que capote et hard top sont présent sur toutes les SL depuis 1963 (sauf la W113 California)!!! à ce moment là, pourquoi te restreindre à la seule 129 ?

Ben non, désolé. Le R230 n'a pas de capote   . Donc si il veut un SL pas trop récent avec une capote, le 129 semble le mieux adapté, voir modèles plus anciens, 107 ou 113

A mon sens, ton critère n'est pas le bon. C'est pas la motorisation qui est importante. Fais le tour de ce qui se fait, niveau option, et choisi ta voiture en fonction de ce que tu recherches. La motorisation, même en 6 cylindres, c'est suffisant pour une voiture "plaisir", et la réglementation française .
Après, je dis pas, le bruit d'un V8...

Bonne recherche

zalbator a écrit:

Ben non, désolé. Le R230 n'a pas de capote   .

Je considérais la 129 comme la gamme la plus récente dans le choix de BOB 40 donc inutile de parler des générations post 129 !

Et la 129 bourrée d'électronique me semble pas le choix le plus judicieux (cf toutes les merdes évoquées sur ce Forum) ! Problème absents sur les générations précédentes !

zalbator a écrit:

Ben non, désolé. Le R230 n'a pas de capote   . Donc si il veut un SL pas trop récent avec une capote, le 129 semble le mieux adapté

A mon sens, ton critère n'est pas le bon. C'est pas la motorisation qui est importante. Fais le tour de ce qui se fait, niveau option, et choisi ta voiture en fonction de ce que tu recherches. La motorisation, même en 6 cylindres, c'est suffisant pour une voiture "plaisir", et la réglementation française .
Après, je dis pas, le bruit d'un V8...

Bonne recherche

 un 6 cylindres c'est dèja pas mal en + c'est robuste? la fiabilité n'es plus a prouver

Cesse donc de dire n'importe quoi le centiste...

Les pannes rencontrées sur la très grande majorité des 129 n'est pas d'origine électronique.
Ici, très peu de membres on du remplacer des composants électroniques autres que des capteurs, à de rares exceptions près...

Ces voitures sont des exemples de fiabilité, et même avec des kilométrages relativement avancés, il y a très peu de problèmes sérieux...D'ailleurs leur succès aux US et ailleurs n'est pas du au hasard..

bonjour,

je pense que le budget pourra t'aider à choisir le bon SL

un R107 phase 2 et un R129 ce n'est pas du tout le même prix

les beaux 107 se sont déjà envolés alors que les 129 restent encore accessibles (mais pas pour longtemps je pense)

d'après moi, si tu cherches un SL fiable, avec capote souple + hard top, accessible, avec une ligne très équilibrée, bien fini & avec un choix de motorisation très large (ça va du 6 cylindres au V12) prend un R129 !!!

ma préférence va pour le 500, car les performances sont vraiment plus intéressantes qu'un 300 ou un 280 et l'entretien ne coûte pas beaucoup plus cher et les 500 seront à terme plus recherchés que les 6 cylindres

en plus les R129 sont toujours accessibles, mais faut se dépêcher car les prix grimpent petit à petit et les beaux exemplaires se font de plus en plus rares...

en tout cas bonne recherche et tiens nous au courant

Pour info quand même !

En décembre 2017 j'ai eu un souci de capteur d'angle sur ma 500 SL de 93 qui pénalisé ma suspension pilotée avec le témoin ADS allumé lorsque je l'ai déposé pour la révision des 60.000 kilomètres chez Mercedes !

Coût du capteur d'angle chez Mercedes + valise = 956 € et tout est rentré dans l'ordre et j'ai vendu la voiture juste après la révision.

Bon dimanche à tous ...



steph

steph91 a écrit:

Pour info quand même !

En décembre 2017 j'ai eu un souci de capteur d'angle sur ma 500 SL de 93 qui pénalisé ma suspension pilotée avec le témoin ADS allumé lorsque je l'ai déposé pour la révision des 60.000 kilomètres chez Mercedes !

Coût du capteur d'angle chez Mercedes + valise = 956 € et tout est rentré dans l'ordre et j'ai vendu la voiture juste après la révision.

Bon dimanche à tous ...



steph

comme quoi il ne faux surtout pas aller cher Mercedes sauf
si tu a de l'argent a jeter par la fenêtre

steph91 a écrit:

Pour info quand même !

En décembre 2017 j'ai eu un souci de capteur d'angle sur ma 500 SL de 93 qui pénalisé ma suspension pilotée avec le témoin ADS allumé lorsque je l'ai déposé pour la révision des 60.000 kilomètres chez Mercedes !

Coût du capteur d'angle chez Mercedes + valise = 956 € et tout est rentré dans l'ordre et j'ai vendu la voiture juste après la révision.

Bon dimanche à tous ...



steph

Ha oui , quand même !!!

1 000 euros c'est des sous , tu as vendu la voiture et c'est cela l'essentiel pour toi .

Coucou les gars  

J'avais acheté ce SL il y a 4 ans pour les rassos de Michel mais vu que cette année je ne participe pas j'ai décidé de la vendre car au final je ne l'utilisais pas beaucoup sur Paris !

Et puis le changement ça fait du bien aussi ...



steph

gilberto a écrit:

si tu a de l'argent a jeter par la fenêtre

Pour info !

Mercedes a facturé juste le montage, environ 100€ ...

steph

BOB 40 a écrit:

Oui R 129 ou W 129 je crois, des modèles qui datent des années 90/ 98. Moi ce qui me plait bien c'est la capote et hard top pour l'hiver. La capote ça fait vraiment cabriolet. Et puis aussi les 2 places AR que beaucoup critiquent mais moi je pense que c'était une super idée. Le budget ce sera fonction de ce que je trouve, parfois il faut savoir mettre une peu plus si l'état, la couleur aussi, le méritent.

pour les 2 places ARR ,c'est un peu réduit  , mais effectivement elles existent pour enfants ....OK 
 le hard top c'est cool  , il faut simplement être équipé pour le levage  (l'équipement a un  coût peu élevè) 
en bref le SL est une voiture a part ! que se soit la 280, 500 ou la 600 elle t'apportera un réel plaisir de conduite 
 beaucoup achètent un prix ,mais très peu les conservent mis a part les vrais passionnés