E55 AMG break 2004 317.000kms

il a jamais eu de mercedes celui la.... ??

bonjour,

alors vendue?????

je ne sais pas, je vais telephoner au padre ;)

Vendue 26.000€ ;)

pour quand la troisieme a vendre????

Carpediem a écrit:

Vendue 26.000€ ;)

C'est un prix honnête, ça reste quand même une AMG et de plus récente

Je vient de supprimé l'annonce de cette liste : https://mercedes-benz.forumactif.com/Le-garage-c1/Annonces-f29/Vous-vendez-une-auto-ou-des-pieces-detaches-La-liste-t10514.htm

Est-ce que le coût d'entretien d'une E55 Kompressor est hors de prix?

J'ai entendu dire que les compresseurs sont à changer tout les 100'000km en fonction de l'utilisation bien entendu. Pour une 911, on s'en sort avec 500€ tout les 10'000km, ce qui est raisonnable pour ce type de véhicule avec presque 250'000km

Et la troisième, elle sera en vente dans combien de temps???

si avec une porsche tu crois t'en tirer pour 500 € tous les 10 000 km tu reves ! j'ai eu plusieurs porsches et je fesait que 5 000 km par an et ça coutait déja minimum 600 € par an en fesant par moi meme 90 % du boulot alors si tu vas chez porsche multiplie par 3 ! et multiplie enfin par 2 pour 10 000 km !

Hum, c'est HS, j'en suis à ma deuxième 911, la première, une 3 litre et maintenant une 964 Turbo Look Cabrio en Carrera 4. Il y a eu 911 Turbo Look, 742 Cabrio Turbo Look exclusivement en Carrera 2 et quelques malades qui ont commandés les mêmes en Carrera 4 et en général rose avec un intérieur vert. La mienne est noir intérieur noir, quasiment full option puisqu'il ne manque a ma connaissance que le réglage lombaire pneumatique.

Pour en revenir à l'entretien de la 3 litre, je te laisse deviner le prix de 6 bougies Bosch, un filtre à air, un filtre à huile et 11 litres du Duckhams full mineral. Avec les 100€ d'assurance et les 26€ de taxe de circulation, on peu dire que cette voiture est vraiment économique à l'entretien. Si on tiens compte des consommable, 12 litres de super sur route et 30 litre sur circuit plus un train de pneu toutes les 3 à 4 journée de circuit, un jeu de plaquettes, une vidange d'huile de frein, on arrive à plus de 1000€ en effet mais ils sont depuis longtemps récupéré avec la vente de la voiture.

Tout ça pour dire, qu'une voiture doit m'apporter beaucoup de plaisir et ne pas me couter trop cher avec un entretien régulier.

3600€ les 10'000km à l'entretien, tu roulais en 959????

non , j'ai eu une 911 targa 2,4 S et une 928 S4 rien que de changer les pneus ou les freins ou encore les amortos déja t'explose ton budget ! (j'ai eu une 944 turbo mais pendant 10 jours car revendu de suite ! donc celle là j'en cause pas) et je parle pas des caprices comme un block de commande de systeme de chauffage qui s'est bloqué et qui m'a couté une fortune à remplacer ! on te casse un phare tu pleure etc...! biensur si t'achete une porsche qui sort de la grosse révision et que tu revends avant la suivante ça coute presque rien mais bon c'est pas entretenir une voiture ça ! honnetement si ça coutait si peu cher j'aurais une 911 turbo 3 litres dans un de mes garages ou mieux la derniere des 928 avec la prépas Ruf qui va bien ! la 928 est une des rares voitures qui ne soit pas une mercedes que j'ai eu et que j'ai toujours envie de posseder à nouveaux !

Jamais de prob de compresseur sur ces E.

Les 3 sont vendues.

Merci pour la réponse Carpediem

Et pour les Porsche, c'est comme le reste, faut avoir les bons plans et être patient, par exemple un bout de fil coute 300€ hors taxe chez Porsche. Juste pour un bout de fil.

Et la 928 est connu pour être un gouffre, je crois me souvenir que l'embrayage vaut 3000€ rien qu'en pièce...

la 928 c'est un V8 et accouplé à la boite auto c'était le top en plus la boite auto c'est une boite mercedes donc raison de plus pour la preferer en automatique !

damien a écrit:

la 928 c'est un V8 et accouplé à la boite auto c'était le top en plus la boite auto c'est une boite mercedes donc raison de plus pour la preferer en automatique !

Mouais, l'ancienne boite 4, à la sortie de la 928, c'était que du bonheur, en '95 par contre... Alors qu'il disposait depuis '91 dans la 911 une boite auto avec la fameuse commande tiptronic encore utilisée aujourd'hui dans le Cayenne par exemple avec 2 rapport de plus tout de même. Pour la première fois dans l'histoire de l'automobile une boite automatique autre que Mercedes était agréable à utiliser (oublions très vite les boites Pro-Actives)

c'était la boite des 500 W126

j'avais la meme en noire !

C'est ma Porsche préférée !

Aurélien a écrit:

C'est ma Porsche préférée !

The Shark pour les intimes

j'a eu moi aussi une 928 ( S2 pour les intimes). c'etait ma premiere vrai sportive (310 cv et 42m/kg quand meme ), et meme si je m'etais fais avoir a l'époque, elle m'a fait bouffer mon slip plus d'une fois, j'en garde un souvenir exeptionnel
par contre c'etait fiable a l'époque, maintenant elles commencent a devenir assez "difficile" diront nous...

.

pierke a écrit:

kisscoul a écrit:

Faire 300Mkm en si peu de temps dans ce monstre Enorme Pierke la prochaine tu la prends en AMG

Alors ce sera un ML63
Pourquoi pas, ça me plairait mais les taxes, les taxes
et la conso, la conso
c'est un rien plus économique en cdi

Mais quelle belle caisse cette E55 , ça donne envie... comme voiture de fonction... ça devait pas être un simple représentant le gars qui l''a eue ??

Salut, les taxes sont élevées en Belgique pour les gros véhicules ?

5000€ de mise en circulation, et 2500 de taxe de circulation pour ces E55.

Sans compter l'assurance, 2 a 3 fois superieure a ici.

Hélas

pierke a écrit:

Hélas

+1

ça me donne envie de déménager, rien que pour ça

Carpediem a écrit:

5000€ de mise en circulation, et 2500 de taxe de circulation pour ces E55.

Sans compter l'assurance, 2 a 3 fois superieure a ici.

ah d'accord
ça reste quand meme pas a la portée du passionné
eh le roi il va un peu fort quand meme!!!!!

non de dieu si c'était ça en france je serais partit depuis longtemps ! ou j'aurais mis mes voitures en 3 volets !

D'ou le slogan de campagne :

Travailler plus pour rouler plus ...