la on oubli la vignette critair de vrais artistes

beurk !

c'est quand meme bien degueu le diesel....

meme mazoutée une etoile c est plus efficace qu une helice

Mais que fait la police mairie de Paris ????

ThierryM a écrit:

Mais que fait la police mairie de Paris ????

tu veux parler de la Gestapo des Ayatholah vert?

de ces Co.....d qui prennent l avion à Paris tout les 2 jours pour aller pisser un coup à Canne et qui nous interdisent de penetrer en ville en 2CV car ça pollue

Elle compte l'argent ....

pas mieux

Le moteur de la T203, est en fait celui de la 123.

ça me fait penser aux céphalopdes comme les calmars qui quand ils fuient émettent un nuage d'encre

les traces noires au sol parlent d'elles même .... ça salope pas mal tout de même

les perfs semblent intéressantes mais bon c'est pas noble et c'est bien dégueu quand même

allez pas voir les débiles aux us avec leur pickup cummins plus ca fume plus ils sont contents ces tarés

Citation :

allez pas voir les débiles aux us avec leur pickup cummins

J'ai eu (en France) un matériel équipé d'un moteur Cummins, 5,9 L 300 cv, accouplé à une BVA 6 Allison, ça me paraissait tout simplement conçu pour l'éternité comparé à ce qui se fait en Europe. Et ça ne fumait pas.

avec les reglages qui vont bien, ca aurait fumé comme les ricains! ;)

ioyo a écrit:

avec les reglages qui vont bien, ca aurait fumé comme les ricains! ;)

en effet mimile je ne parlais pas de machine d origine qui sont de tres bon engins mais bien de ces manches a couilles qui les règle comme des porcs

mimile a écrit:

Citation :

allez pas voir les débiles aux us avec leur pickup cummins

J'ai eu (en France) un matériel équipé d'un moteur Cummins, 5,9 L 300 cv, accouplé à une BVA 6 Allison, ça me paraissait tout simplement conçu pour l'éternité comparé à ce qui se fait en Europe. Et ça ne fumait pas.  

les moteurs Cummins injection dirrecte sont des merveilles ça demarre sous toutes les températures et ca dure c est pas comme les Perkins britich avec leur montage à la con ou tu te brule à la moindre intervention et qui démarrent apres avoir mis la batterie à genous.

Justement, j'avais eu la chance de trouver un matériel avec un moteur qui n'était pas encore équipé de l'injection directe, le dernière année, 2003...

Toujours selon le principe que je préfère acheter ce que j'ai une chance de pouvoir réparer par mes propres moyens... ( En 2004, avec l'injection directe, ils ne sortaient pas 360 cv ? Ou c'est le 8,3 L ? Ma rappelle plus...)

à mon avis c etait deja une ID mais pas electronique il y avait aussi des Cummins ou des Detroit Diesel 2 temps diesel qui etaient sur les timberjack des monstres tres gloutons mais avec une puissance du diable qui faisait un bruit du tonnerre

damien a écrit:

ça me fait penser aux céphalopdes comme les calmars qui quand ils fuient émettent un nuage d'encre

les traces noires au sol parlent d'elles même .... ça salope pas mal tout de même

les perfs semblent intéressantes mais bon c'est pas noble et c'est bien dégueu quand même

+1 damien

Encore un truc qui donne une mauvaise image du diesel. Dans ma famille ont à jamais eu de diesel qui fume (la C3 un peu mais elle doit avoir un problème) même en tirant dessus. Ma 220D W202 je peux lui taper dedans ça fume pas (bon taper dedans, 95cv...). Un diesel bien entretenu ça fume pas! Je parle pas de Renault bien sure :D De touta façon les Renault ça devrait être interdit, puis ça s'entretient pas ça^^

Ohh je rêve d'un OM605.960 prépa à ~350CV sur ma 202  

tirer 525 hp d'un petit diesel (un diesel qui passe dans une auto est un petit diesel), faut pas rêver il faut modifier l'avance à l'injection, enrichir à mort et suralimenter au possible alors forcément ca fume, en même temps je serai curieux ce voir les émissions polluantes sur une auto du WRC

j'utilise au boulot des moteurs mercedes de 11 litres de cylindrée qui développent 427cv à 1900trs/min et 2100Nm à 1100trs/min et pas une fumée visible même avec le véhicule à 20 tonnes et pied à fond en montée , même chose sur le moteur Iveco 9 litres et ses 450cv, la sortie d'échappement reste aussi propre que neuve les deux répondant aux normes euro 6 .

ils ne sentent même plus mauvais comme les cars avec lesquels j'ai commencé aucune odeur le bazard tourne à 1200trs à 100 km/h et consomme 20L/100km( seulement) pour entrainer un engin de plus de 13 mètres de long et 3.8m de haut plus de 19 tonnes ...

pour revenir au sujet je suis étonné de la puissance développée par ces autos diesel même si à la base ce type de moteur est fait pour travailler, pas pour le sport auto

Il suffit de voir sur YouTube les vidéo de moteur préparer. Un OM605 à 455cv/620Nm voir plus. Dnas un autre style et essence un Boxer 2.5 de Subaru Impreza ce monte à plus de 1000Cv, alors qu'il y en à peine 300 de base selon la version.
Ce qu'ils montre pas c'est la duré de fonctionnement. Ca doit pas être bien fiable....