Erick (Stern) a raison les vehicules que ce soit MB ou autres ne sont pas construit pour durer mais pour rentabiliser le dept service et piece du raiseau.

Avant une marque gagnait sa vie a 2 etapes: a la fabrication/usine et a la vente au concessionaire pour un client final qui avait remplit un bon de commande.

Aujourd'hui, les marques ne font plus leur beurre sur les usines de production tres couteuse, gourmande en technologie et surtout dependante d'equipementier qui vous passent la facture sociale de leur masse ouvriere de Beijing, en passant par Bucharest jusqu'a Casablanca!!

Ils ont pour ca developpe des vehicules necessitant de plus gros entretiens complexes lie a l'electronique et des machines tres savantes que seuls de grosses concessions peuvent s'offrir et donc pour les rentabiliser augmentent leur taux horraires.

Un vehicule neuf doit pouvoir rouler sans trop de gros soucis pour les 4 premieres annees de sa vie et la duree de sa garantie puis apres tout ce qui se barre en cacahuete c'est tout benef pour la marques soit pour ses equipementiers qui fabriquent les pieces de rechangent soit pour leurs ateliers pour les puristes qui ne jurent que par le tampon du carnet officiel !!

Au pire le type super blinde qui change de SonderKlass tout les 4 ans et bien on lui fait une super reprise sur sa demie merguez et on lui revent une autre toute neuve - welcome to mass consumption society

Maintenant les W140 bcp qui sont deja passees en 2nd voir 3eme mains ne sont plus entretenues par le raiseau officiel et donc toutes les petits problemes bien connus n'ont plus ete repareres et donc la facture est tjs laisse au prochain proprio qui lui pense faire une bonne affaire car il se rappel d'un temps que les moins de 20 ans n'ont pas connus ou une MB etait synonyme de qualite et de solidite.

Bien a vous, Marc.

CLS92 a écrit:

STERNSCHNUPPE a écrit: Hallo, Jawohl elles seront en rade comme tu dis dans 15/20 ans , c'est sûr!!! pour la bonne et simple raison qu'une S-Klasse par ex. chute de 150 000 € à 30 000 en qq années seulement, et quinze ans après elles valent 10/15000 voir moins . les gens les rachetant parce qu'elles sont peu chères,n ne sont pas tous comme nous, en clair ils seront coincés au niveau compétences électroniques entr'autre et budgétaire: résultat elles partiront à la casse! Il faut arrêter de rêver! on le voit très nettement avec les 140 notamment les 500 et plus encore les 600, les composants électroniques coûtent une fortune alors celui qui achète un modèle à 8000€, à la première grosse intervention, c'est la "chute" ! La personne mettra rarement 6/8000€ pour un soucis de cet ordre! Il suffit de fréquenter les concessions Mercedes et autres pour se rendre compte que les quelques modèles anciens (à partir de 91/92) sont rares à rouler et malheureusement sont plus souvent chez le concessionnaire que sur la route... C'est un fait! De toutes façons il est illusoire et complètement paradoxal en ces temps de vouloir de la longévité et fiabilité à tout prix, puisque tout est fait , surtout dans l'automobile, pour que ces produits ne durent pas trop longtemps que se soient une S63 ou une 220 CDI! oui mais la tu parles de s500-600 w140 qui ont déja 15 ans et qui étaient les prémices de la technologie. on le sait tous, ces modèles ont eu des soucis d'élèctronique a l'époque, c'est pas une surprise, c'était les débuts. Quand a la cote d'une S600 qui chute de 150 000 a 30 000 euros en quelques années, ca n'a aucune rapport avec fiabilité ! plus une voiture neuve cote, plus elle décote. logique non ? n'importe quelle voiture est dans cette situation, que ce soit porsche, ferrari ( un peu moins quand meme grace a l'image de marque ) ou autre.meme les bentley aranage turbo R de 91 qui valait 150 000 euros se trouve aujourd'hui a 15 000-18 000 euros dans un excellent état. et pourtant point d'élèctronique dedans ! Non, en plus a ca vient s'ajouter que ces véhicules coutent chères a entretenire, ce qui est parfaitement logique quand il on a des jantes de 18 pouces, 8-12 cylindres et 400ch. en plus, la consommation est gargentuesque et l'assurance élevé. La clientèe qui achète ca, achète du neuf, donc normal que personne n'en veuille en occas, a part quelques amateur éclairé. en faite tu est en train de dire que mèrcedes fait des voitures qui ne durent plus dans le temps ! c'est un scoop. ca veut dire que la marque est voué a disparaitre a très court thèrme vu qu'elle a fondé son aura sur la fiabilité et le standing. aujourd'hui on acheterait une mercedes 150 000 comme une laguna a 20 000... donc mercedes va disparaitre bientot c'est sur . meme si ont peut vivre un temps sur sa réputation, ca prend fin rapidement, et déja mercede avait pris un coup dans l'aile il y a quelques années, ils sont pas inconsciant au point de reproduire ces échecs. pour moi ca tient pas la route ce raisonnement. et pour revenir au modèle du début des années 90 ( w140) qui posent sois disant tant de probleme, pour l'instant je n'est vu aucune statistique ou autre qui parlent ces voitures qui partent a la casse a cause de probleme d'élèctronique. des probleme de boite OK, j'en vois de temps en temps. de plus, je sais pas dans quelle région tu habites mais des 140 j'en vois rouler un paquet sur les routes, elles ont pas l'aire de mal se porter. d'ailleurs si des proprios de ce modèle pouvaient témoigner ici !

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S600L V12 Biturbo -

Hallo,

Citation:

Quand a la cote d'une S600 qui chute de 150 000 a 30 000 euros en quelques années, ca n'a aucune rapport avec fiabilité !

Je n'ai pas pas écrit que cela avait un rapport avec la fiabilité!!! J'ai 52 ans , je connais un ...peu les Mercedes et les S-Klasse en particulier puisque je n'ai acheté QUE ces modèles à 100 000 Km maximum! je dis simplement chez Mercedes comme chez BM et toutes les marques de prestige sauf... les modèles de pointe dégringolent au fil des mois en côte, ce n'est pas un scoop!!!

Je prends le département (très riche avec son champagne et ce qui va avec ) de la Marne, les 140 sont quasi inexistantes et celles qui restent dans des états moyens!

Qu'un faisceau soit carrément brulé n'a rien à voir avec l'électronique, que des blocs V12 soient fissurés n'ont rien à voir avec l'électronique!!! et de l'avis même des techniciens de chez Mercedes: on est loin de la qualité des anciennes , que tu le veuilles ou non!!

Si un jour tu restaures en profondeur Une Mercedes d'avant 91/90, tu comprendras ce que je veux dire par qualité!

Il ne suffit pas qu'elles aient plein de PS, des technologies et des intérieurs chaleureux pour durer!!! et si Mercedes aujourd'hui ne fait pas mieux, il est en train de se faire "manger" par AUDI et même par son ennemi juré B.M.W!!

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Mercedes über Alles!!
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Je n'ai pas de stats mais je peux un peu témoigner sur la w140 puisque j'en ai une (une 500 de 1991 avec l'ADS) et que je lis abondamment le net pour avoir des tuyaux sur les pannes que j'ai à réparer. Perso sur la mienne il y a toutes les merdes classiques de la w140 (ADS qui cogne, sono Bose kaputt, assistance pneumatique capricieuse, ASR en alarme, vibration à 80 km/h, faisceau désagrégé).

Tu verras sur la section w140 de ce forum et encore davantage sur benzworld que la w140 n'est pas un modèle de fiabilité, ceci-dit quelqu'un qui sait lire l'anglais et qui n'est pas décérébré pourra quand même diagnostiquer et réparer pas mal de pannes lui-même.

Je ne sais pas où tu vois beaucoup de 140 sur les routes mais, bien qu'habitant dans un des deux ou trois départements en France où le plus de w140 ont dû se vendre et rouler (Paris) je n'en vois que rarement et encore, quand j'en vois elles sont généralement assez dégradées ...

Quant à l'aura de l'étoile elle est pour moi clairement en très nette baisse à cause du volume de ventes (classe A et B, classe , etc.) très élevé par rapport au milieu des années 80 par exemple et de la qualité et du niveau de prestations plus du tout exceptionnels par rapport à Audi, BWW et (oui, oui !) Lexus. En outre, c'est très personnel, je trouve que les designs intérieurs et la qualité des tous derniers produits (classe E et GLK) sont à chier.

moi ce que j'en dis, c'est que vous spéculez sur l'avenir de véhicules sortie ces dèrnières années, dont ont a aucune connaissance en matière de fiabilité.
que les 140 de l'époque soit pas fiable élèctroniquement parlant, presque tout le monde le sait, ainsi que pour les modèles du début des années 2000 ( classe A,C,E,S ), qui ont étés victimes des nouvelles technologie que personne ne maitrisait, pas meme mercedes. aujourd'hui ils connaissent mieux leurs sujet. donc c'est sur que après tous ces soucis ces dèrnières années ont peut se dire que ca ne va aller qu'en se dégradant. on en reparlera dans 20 ans, mais pour moi ca serait trop énorme ( je sais je me répète ) que mercedes se tire une balle dans le pied a ce poit ! Renault qui fait ca je peux le comprendre puisque leurs bagnole sont et ont toujours été daubesque, mais non, mercedes ne serait dans ce cas voué qu'a disparaitre ou a déscendre en gamme. les clients ne goberons pas étèrnellement une telle politique.

en revanche la ou je suis d'accord avec toi, c'est sur le faite que aujourd'hui les constructeurs rentabilisent leurs modèles sur le cout d'entretien puisque il n'y a pas que EUX qui peuvent l'entretenir. a sa, il rajoute une mains d'oeuvre et des pièces de plus en plus éxhorbitante, et c'est la recette parfaite pour eux. mais c'est aussi ce qui fait plonger la cote de cèrtains modèles très complèxe a entretenir