au secouuuur. 2.2 mazout 4 cylindres bientot sous le capot !

champion des champions Nombre de messages: 1007 Date d'inscription: 12/01/2006

info officiel : le 250 CDI 4 cylindres qui officie déja sous le capot des classe E et C, sera bientot implanté sur la classe S !!! sacrilège !!!

j'imagine l'horreur. ce moteur emet un bruit agricole horrible et vraiment très perceptible...
vous trouvez pas qu'ils abusent un peu ?
enfin, ca se vendra surement, d'autant que le prix de base sera bien plus abordable que les 6 cylindres. a mon avis au lieu des 78 000 euros du modèles d'acces actuellement il faudra compter 75-76000. tout de meme !

Une première victime de la taxe carbonne... bouhou

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Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon, vous n'en sortirez pas vivant...(Bernard Fontenelle).

Je ne sais pas ce que les propriétaires friqués de classe S neuves ont dans le cul pour acheter une S diésoul !!!!!!

rocket

C'est certainement une ruse du constructeur pour mettre une option rémunératrice sur les réparations à venir !! superlol

En tous cas, les automobilistes sont quand même plus cons que les motards.
Essayez de vendre à un motard un 4 cylindre diésel !

superlol

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

champion des champions Nombre de messages: 1007 Date d'inscription: 12/01/2006

ah ca c'est sur ! je dirai que les motards a l'image des proprios de mèrcedes, sont de vrais passionné de belle mécanique ! une moto mazout n'est pas envisagable. cepandant, une voiture reste une voiture, merco ou non.
mais je rejoint totalement ce que tu dis, je me répète, mais quand ont fout pressque 80 000 euros dans une voiture, j'arrive pas a comprendre comment ont peut faire la fine gueule avec la consommation de carburant...

Je sais, je ne comprends pas non plus...

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

La classe S est très touchée par le malus des écologistes.
Avec un 4 cylindres, ça va sûrement permettre de remonter les ventes de cette gamme de la marque. alcoolo

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C'est vrai que pour la noblesse de la class S, ça fait bof...

Mais bon, le bloc 250 CDI est plutôt performant, ils veulent surement le distribuer dans toutes les gammes...

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Liquidation de mes dernières pièces de 190 !!!

Suivez la restauration de ma CLK, ici

Michel a écrit:

Je ne sais pas ce que les propriétaires friqués de classe S neuves ont dans le cul pour acheter une S diésoul !!!!!!

rocket

C'est certainement une ruse du constructeur pour mettre une option rémunératrice sur les réparations à venir !! superlol

En tous cas, les automobilistes sont quand même plus cons que les motards.
Essayez de vendre à un motard un 4 cylindre diésel !

superlol

Certes il n'y a pas de moto (à part si je me souviens bien une tentative qui devait s'appeler Boccardo avec un XUD) quatre cylindres diesel mais les motards se sont fait refiler à coup de marketing bien d'autres inepties... que dire des sportives dont chaque année voit l'apparition d'un nouveau modèle parce qu'il fait trois kilos de moins que le précédent et que la peinture est différente ? Et à l'inverse je ne m'étendrai pas sur certaines marques qui vous refilent à prix d'or un engin qui pèse un âne mort et dont la conduite s'apparente à celle d'un tracteur (ancien modèle) simplement sur une image virile et valorisante... superlol

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champion des champions Nombre de messages: 1007 Date d'inscription: 12/01/2006

mimile a écrit:

Michel a écrit:

Je ne sais pas ce que les propriétaires friqués de classe S neuves ont dans le cul pour acheter une S diésoul !!!!!!

C'est certainement une ruse du constructeur pour mettre une option rémunératrice sur les réparations à venir !!

En tous cas, les automobilistes sont quand même plus cons que les motards.
Essayez de vendre à un motard un 4 cylindre diésel !

Certes il n'y a pas de moto (à part si je me souviens bien une tentative qui devait s'appeler Boccardo avec un XUD) quatre cylindres diesel mais les motards se sont fait refiler à coup de marketing bien d'autres inepties... que dire des sportives dont chaque année voit l'apparition d'un nouveau modèle parce qu'il fait trois kilos de moins que le précédent et que la peinture est différente ? Et à l'inverse je ne m'étendrai pas sur certaines marques qui vous refilent à prix d'or un engin qui pèse un âne mort et dont la conduite s'apparente à celle d'un tracteur (ancien modèle) simplement sur une image virile et valorisante...

oui les sportives tous les 2 ans en moyenne évolue un petit peu... mais regarde le résultat aujourd'hui ! en 10 ans ces machines sont devenus de véritables bètes de courses optimisés au maximum pour le plaisir. c'est signifiquatif. il y a encore 10 seulement, ces machines possédaient un freinage moyennement endurant,une position de conduite plus typé route que piste ce qui pénalisait la conduite sportive, consommaient 15% de plus avec 20% de puissance en moins, des fourches simples, pas d'ammortisseurs de dirèction, pas d'antidrible ( la roue arrière qui se bloque au rétrogradage ) et surtout, un poids très conséquent qui est réduit de 15% aujourd'hui... enifn c'est le jour et la nuit. par petite retouche les hypersports se bonnifient avec le temps.
et j'anticipe ceux qui vont dire que ce genre de machine ne sert a rien et n'a pas sa place sur la route, parce que dans ce cas la on va en dire autant de nos mècedes doté de V6 V8 et V12 a la puissance de voiture de course d'il y a 15 ans...

Il n'empêche qu'un pilote moyen ne transcendera pas ses chronos parce qu'il a une bécane quatre ans plus jeune, que les sensations sont aussi fortes sur une machine de quelques années et qu'un poireau avec une machine neuve se fera enrhumer par un bon pilote avec une brèle de dix ans... Qui peut prétendre exploiter à fond ce genre de missile sur route ouverte en 2009 ?

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Bien sur, mais le temps où les performances sont encore un argument de vente ne sera jamais révolu, même avec l'électrique !

Enfin, pour en revenir aux classes S diésoul, je persiste à dire que ça casse l'image du produit haute de gamme et je ne pense pas que la rentabilité de MERCEDES soit sur la vente de ces voitures qui n'intéresse que moins en moins de monde...

A quand la Yamaha diésel où l'Aston Martin gasoil ?

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

Avec un 4 cylindres diesel sous le capot d'une S,
Pour moi, ça va vraiment casser l'image de haut de gamme.

Le 6 cylindres diesel dans une classe S, ça ne me dérangeai pas.

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En dessous de 8 cylindres, je me sens émasculé... jump

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"These cars are made for riding"
Millau 2008-Loudenvielle 2008-Foie gras bon vin 2008-Auch 2009-BascoLandais 2009-Livraison450SE 2009-TooLoose 2009...to be continued...

champion des champions Nombre de messages: 1007 Date d'inscription: 12/01/2006

mimile a écrit:

Il n'empêche qu'un pilote moyen ne transcendera pas ses chronos parce qu'il a une bécane quatre ans plus jeune, que les sensations sont aussi fortes sur une machine de quelques années et qu'un poireau avec une machine neuve se fera enrhumer par un bon pilote avec une brèle de dix ans... Qui peut prétendre exploiter à fond ce genre de missile sur route ouverte en 2009 ?

oui, 4 ans de moins je suis d'accord il y a peu d'écart tant en sensation qu'en performance pure, et il n'y a meme aucune différence pour un pilote lambda.
il est claire que sur route, arrivé aux limites de capacité de ces machines n'est presque jamais possible tant leurs capacité de tenue de route sont innateignables.
après, ont est bien d'accord qu'il s'agit surtout de fantasme de la pèrformance, de la machine la plus belle est la mieux équipé ! c'est dans la nature de tout passionné de belles mécanique.

CLS92 a écrit:

mimile a écrit:

Il n'empêche qu'un pilote moyen ne transcendera pas ses chronos parce qu'il a une bécane quatre ans plus jeune, que les sensations sont aussi fortes sur une machine de quelques années et qu'un poireau avec une machine neuve se fera enrhumer par un bon pilote avec une brèle de dix ans... Qui peut prétendre exploiter à fond ce genre de missile sur route ouverte en 2009 ?

oui, 4 ans de moins je suis d'accord il y a peu d'écart tant en sensation qu'en performance pure, et il n'y a meme aucune différence pour un pilote lambda.
il est claire que sur route, arrivé aux limites de capacité de ces machines n'est presque jamais possible tant leurs capacité de tenue de route sont innateignables.
après, ont est bien d'accord qu'il s'agit surtout de fantasme de la pèrformance, de la machine la plus belle est la mieux équipé ! c'est dans la nature de tout passionné de belles mécanique.

Tu le dis toi-même, donc on te vend plus une image qu'un produit.... C.Q.F.D. trinqué

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