Bonjour,

A la demande de plusieurs membres je post les photos de la dépose des protections moteurs et filtres a air

Voici les photos et commentaires :


Le capot ouvert et les protections moteur



Commencer par enlever les tuyaux d'aeration qui relie le support filtre à la calandre il suffit de le tirer pour qu'il se deboite


et voila le tuyau déboité


on fait la même chose de l'autre côté


La on demonte la première parti de la protection tout est clipsé il faut faire attention a certains clips
Il faut placer la main comme sur la photo et sulever la protection jusqu'a qu'elle se déclipse Attention il faut pas trop sulever sinon risque de casse des clips arrière des que on sent que c'est déclipsé on arrète



La il faut faire la même chose que sur l'avant il faut suléver le capot de protection mais tres attention aux clips arrière
Il faut faire la même chose de chaque côté comme sur la photo



Les côtés déclipses il faut déclipser l'arrière en tirant sur le capot et il se déclipse complétement le voila retourné sur la photo avec tous les clips



Voila la partie du capot arrière qui enferme les filtres a air avec en rouge tous les points d'encrage des clips de la partie avant
Comme on peux voir sur la photo le clips avant et sur les côtés sont verticaux et les deux de l'arrière sont horizontaux donc trés attention en déclipsant les points verticaux



Sur la photo je vous montre le point encrage du gros clips du capot il y a 4 points d'encrage sur la partie arrière deux avant et deux arrière il faut sulever le capot sur la zone du clips avant , j'ai commencé par le côté gauche comme sur la photo


Le je vous montre le clips droit


je force un peux en sulevent le capot pour le declipser et voila déclipsé, il faut faire la même chose du côté droit et des que les deux côtés sont déclipsés il faut faire la même chose à l'arrière du capot, il y a moins de risques de casse sur le capot arrière



Le capot copletement enlevé avec les clips deux avant et deux arrière



Il suffit de deviser les vis 4 de chaque côté pour enlever les filtres a air et faire le montage a l'envers du demontage les reperes verts sont les points d'encrage des clips du capot

est c'est fini j'espére que ça peux aider Fraggle et birel

temp de travail pour enmever les capots 5 mn

Merci beaucoup, j'épingle (une semaine)

Cool, super ton Tuto !

C'est la même opération sur la mienne, enfin...avec 2 cylindres en moins... j'ai seulement un V6

oui sur ton tuto seul bemol moi c'est une s400 donc ce n'est pas le meme capot mais je vais essayer de comprendre comment ca fonctionne merci quand meme

Génial, merci pour le tuto


Ca me servira, on a le même moulin

en fait sur une s400 le cache se retire apres avoir enlever 4 vis torx qui se trouve derriere le cache pres du pare brise à la sortie des filtres à air puis apres tu tire et ca vient voila

Merci pour le tuto.

J'avais reussi à le faire avant avec les explications donné literallement, mais un petit tuto ne fait pas de mal et peut servir à tous le monde!!

Lors de l'intervention avec Umbre, nous nous sommes inspirés de ce mémo, merci Kraccen.
Toutefois comme le dit Birel, la 400 CDI n'a pas le même cache et surtout, il est en un seul morceau.

Alors: désaccoupler les buses des deux côtés, là c'est pareil.
Désaccoupler les buses arrière (vers le pare brise) en desserrant les colliers Serflex. On ne les voit pas sur la 500.

Il reste à lever délicatement, c'est tenu par quatre clips. Donc un seul mouvement vertical, et pas de mouvement horizontal et moins de risques de casser les clips.
Ensuite, en retournant le cache, on a accès aux filtres qui se démontent en effet avec un tourne-vis Torx.

Une fois qu'on l'a fait une fois, c'est comme tout, cela parait tout bête...mais il fallait un précurseur, merci Kraccen!

Kenavo

AA