S320 CDI avec ABS ?

Euh... désolé de faire la rabat joie mais je n'aime pas tellement ce genre de discussions de comptoir ! Ca ne mène à rien, vous ne trouvez pas ?

Chacun voit midi à sa porte et saura apprécier à sa manière chaque véhicule et son usage.

J n eveux pas créer de polémique dans tous les cas.

Cordialement, Christophe.

Faut comprendre damien, il est de la veine des ickx et des pescarolo, c un incompris c tout....

Ok, ca roule alors fou

old_peabody a écrit:

...Cependant, je cherche le max de confort en achetant une classe S. L'airmatic est donc fait pour moi...

l'airmatic c'est super quand ça fonctionne correctement. par contre quand ça casse (et ça cassera pourtant bien un jour !) attention à la facture banghead

1000 euros pour un seul amortisseur ?!

Salut à tous,

je redéterre mon topic pour vous donner quelques nouvelles.
Je viens de faire l'acquisition d'une S320 cdi bleu pétrole intérieur gris foncé "à priori" toutes options.

J'écris "à priori" car je n'ai pas encore tout vérifié (double vitrage ou retro extérieurs electrochromatiques par exemple)

Je l'ai ramené d'Allemagne et les joies administratives de l'immatriculation en France vont commencer début de semaine prochaine !
C'est mon premier achat hors de France, je découvre les paperasses à faire sur le tas cobra

Je vais de ce pas fouiner sur le forum pour trouver un cd avec une carte de france pour le gps et pour connaitre les trucs et astuces pour passer l'ordinateur de bord en français !

A+ et merci pour vos réponses qui ont été une aide précieuse au moment de ma recherche.

Salut à tous,

me revoilà avec quelques questions puisque je commence à remplir mes papiers et formulaires divers :

- est-ce-que quelqu'un pourrait me confirmer que la 320cdi fait bien 13CV fiscaux (année 2001) ?

- est-ce-que quelqu'un pourrait me communiquer le champ "type variante version (D.2)" qui se trouve sur la carte grise et qui comporte 6 caractères théoriquement (je ne sais pas ou trouver ce numéro sur ma carte grise allemande ou il n'y a pas les abréviations D1, D2, J, etc...)

D'avance, merci à ceux qui pourront m'aider dans mes démarches.

Et en attendant, mets-nous des tofs........ fou

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Elvis, Sorcier de la tribu des "intérieurs cuir"........
Roi des "fout la m..." et Membre du gang des B.B.O's.
Dans la vie, il y a ceux qui aiment les W 140, et ceux qui en ont.

Je n'ai pas la voiture à disposition pour faire des clichés, je l'ai ramené en plaques jaunes. Dès que j'ai les papiers francais, je prends des photos, pas de problème.

Personne ne m'a répndu concernant les champs de la CG francaise... vous êtes tous en RTT ?!?

jump

Ca me dépannerait pourtant bien, qqn qui a une 320cdi pourrait jeter un oeil à sa CG au champ "type variante version" ?

Sinon j'ai fait une petite séance photo cette aprem, je poste les clichés sous peu.

J'ai obtenu le quitus fiscal hier aprem et le dossier est envoyé à la DRIRE pour le certificat de conformité... je le recoit d'ici deux semaines et dès que je l'ai je file au controle technique !

Bonne soirée à tous.

13ch oui

SEB4LO a écrit:

je ne parle pas de faire un 400DA , ni faire les freins sur un rond point à un post pubaire en GT tuning touch avec des pneus rechapés

Je parle de voiture de course ou au moins Gt sport , dans le jargon un machin si lourd que la classe S s appelle bien une enclume et rien à redire , je n en démoderai pas

Non pas qu une fois équipé brembi de partout avec des disques de malades et de roues de 18 en gomme tendre ca ne freine pas , ce n est pas ma vision de la voiture de sport

qui est plutot = caisse dépouillée , vitre en lexan , arceau cage et slicks devil

La S n est pas une sportive et n en sera jamais une , ca peut etre couillu en V8/V12 + turbal mais sur circuit ...... nan , sans moi cobra

je ne suis pas prêt à démonter l intérieur de la W220 , souder un arceau cage , virer les moteur de vitre élec / clim / Abs / esp / etc etc etc , les sièges en cuir pour des baquets , sans compter qu il faut bien un V12 Amg pour remuer la bete ,

Euh sans etre une vraie sportive comme un Lotus Elise ou Porsche 911 Turbo/GT3 RS cela reste quand meme une sacree voiture...j'ai enrhume une Cayman S reputee pour etre l'une des plus agile sur circuit ainsi que quelques M5 V10 500 cv.

Par contre je me suis fait lache par une Skyline Gt R35 aka Godzilla en Allemagne a plus de 250km/h mais a partir de 130-150km mon v12 a repris le dessus pour revenir progressivement sur lui.

La S accouplee au ABC et un bon V8 atmo AMG ou V12 bi turbo la rend une excellante voiture qui peut etre sportive si on lui demande sans s'affecer au premier tournant...le freins sur la S600 v12 sont les meme que ceux de la 55 AMG BREMBO ventille et perfore a 4 pistons.

Sur la S65 les freins sont encore plus grand 6 pistons et plus large a l'avant.

Marc.

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S600L V12 Biturbo -

Salut Lexus,

merci pour ces précisions mais comme je l'ai dit plus haut, je ne souhaite pas entrer dans ce genre de polémique de comptoirs de bistrots (on n'est pas sur forum-auto cobra

.

Cela dit, content que tu participes à ce topic, d'ailleurs je t'envoie un petit MP concernant les CD de navigation... quelqu'un m'a dit de te contacter (je suis aussi à Paris ;)

A+, Christophe.

Bonjour à tous,

comme convenu, voici quelques photos de mon auto :

Une vue des boutons de portières avec les 3 mémoires pour le réglage des sièges, les boutons pour le chauffage et la ventilation des sièges :

Les boutons pour la fonction massage (sièges orthopédiques) :

Les deux dernières photos pourront servir aux acheteurs pour vérifier la concordance entre les caractéristiques des annonces et les photos correspondantes.

A+, Christophe.

Petit up sur mon topic, je viens d'avoir le certificat de conformité au courrier ce midi !!!

Ils ont mis une semaine alors que j'avais eu 2 semaines de délai annoncé, c'est donc plutot une bonne nouvelle.

Du coup, je vais prendre rdv pour un contrôle technique et j'ai une petite question de novice en W220 :

c'est ma première Mercedes et j'ai constaté qu'il y a une spécificité du coté des points de levage ou point cric : il y a une sorte d'orifice.
Dans la roue de secours il y a une sorte de bras qui je suppose, sert à être emboité dedans pour lever la voiture avec le cric, mais là n'est pas la question.

Ce que je voudrais savoir, c'est pour lever la voiture avec un pont 2 colonnes : faut il se servir de ces orifices dans le chassis ?

J'anticipe la question car connaissant le peu de soins des garages vis à vis du levage des véhicules, je ne voudrais surtout pas que le chassis soit tordu.

J'attends vos réponses, Christophe.

Petit up sur mon topic : personne ne sait répondre concernant le levage au pont ?