Dans l'idée d'acquérir prochainement une W 220, je me tourne vers les pros de l'étoile pour le choix de la motorisation...

J'ai déjà parcouru plusieurs post sur le sujet, ce qui m'a permi de me faire une vague idée, mais tous n'étant peut-être plus d'actualité, je reposte la question :

Pour la fiabilité, avantages et inconvénients, quel serait le meilleur choix sachant que le modèle convoité sera surement une serie 1 (98-04)

En diesel : 3.2 L ou 4.0 L

En essence : (qui sera certainement mon choix)

2.8 L , 3.1 L , 3.7 L , 4.3 L , 5.0 L , 5.4 L , 5.5 L , 5.8 L ou 6.0 L

Merci d'avance pour vos précieux conseils...

combien de km fait tu par an ?
quel est ton budjet?

tu cherches puissance?
couple?

En fait, j'ai assez de véhicules pour le quotidien.....

L'usage est pour les WE et occasionnel (genre 10 - 15.000 Kms/an)

Pas trop de problèmes de budget carburant (pour l'achat du véhicule, j'en fait mon affaire en Allemagne)

Le confort, l'agrément de conduite, un maximum d'option.... après, pour le reste, peu m'importe...

C'est pour ça que je pencherais plutôt pour une essence, mais laquelle ???

500

600

qui dit mieux !!!!!!!

Je pense que la plus homogène est la 500, pour l'utilisation que tu veux en avoir.
Après, si tu es "fou de watts" comme moi, c'est une 55AMG Kompressor ou une 600 Biturbo qu'il te faut, mais elles n'existent qu'en phase2.
A ce propos, la phase1, c'est jusqu'en sept 2002 (et non 2004), ensuite, c'est la phase2.

Autrement, pour résumer: en diesel, un seul choix, le 320 CDI, à moins d'etre un peu plus joueur vu les soucis de fiabilité existants sur le 400, et vu qu'il n'apporte pas grand chose de plus en agrément, mais consomme bien plus!.

En essence, en phase1 comme en phase2, la 500 est la plus homogène. En petit budget phase1, tu peux t'orienter vers la 320. Par contre, pour un peu plus de chevaux qu'une 500 mais sans soucis, choisis une 55AMG atmo. Evites la 430, inintéressante, car si tu veux un V8, vises la 500, évites également la 600V12 atmo, équipée du ZAS qui a connu certains soucis sur quelques modèles, et qui n'apporte pas grand chose de plus en terme de performance et d'agrément par rapport à une 500.

En phase 2, tu trouveras les monstres 55AMGK et 600V12BiTurbo (la mienne): les deux sont à conseiller, des perles, un bonheur à conduire, mais on change un peu de catégorie, cela devient des autos beaucoup plus exclusives tendant vers la "supercar", tout en conservant le remarquable confort de la W220, et un entretien courant raisonnable.
Evites la rare 65AMG, à l'entretien spécifique plus délicat et couteux, et toujours bien sur la 430.
En petite motorisation, tu as la 350 6 cylindres, mais dans ce cas, moi je chosirais plutot une 500 phase1 dans le meme budget.

Voilà! J'espère avoir été exhaustif!!! (je n'ai pas parlé des version AMG hors catalogue ni des Brabus, mais il me semble que ce n'est pas vraiment ce que tu cherches! )

Wunderbar... Super Klasse... Spitze....

Voilà de l'explication détaillée et constructive....
Merci pour ses explications qui vont bien m'aider !
Donc à priori je pencherais pour une essence, 500 voir 320 le prix et l'équipement feront le choix pour le final.
Par contre, en Allemagne, il me semble que les premières Ph2 apparaissent fin 2003.... (et non fin 2002) à moins que je me trompe sur l'évolution visuelle (feux AR, console centrale, etc...)

Non, non, je te confirme, phase2 à partir d'octobre 2002. Quelques phases 1 ont pu etre immatriculée après, jusque mi 2003 parfois, mais elles ont bien été construites avant octobre 2002. Certaines autos avec de grosses motorisations ont parfois été difficiles à vendre neuves. D'ailleurs ma 600 phase 2 a été produite en novembre 2002 sauf erreur (d'après son VIN, mais immatriculée et vendue neuve début mars2003 selon la carte grise et le carnet d'entretien)
Ensuite, beaucoup de proprios de leurs phases1 les "rajeunissent" esthétiquement extérieurement, en changeant les feux arrières, et plus fréquement encore, les feux avant. Par contre l'intérieur est bien celui d'une phase 1, surement trop couteux à changer.

Si tu pars sur une 500, évites juste, en phase 1, les rares 500 qui ont été commandées avec l'option ZAS qui était disponible. Tu pourras voir si l'auto en est équipée en décodant le VIN. Inutile de risquer la panne de ce système insuffisament fiabilisé pour gagner 1 litre au cent en moyenne!

+1

Préfèré les phase 2 que les phases 1. Comme toujours chez MB.

Sam a tout dit, il me semble également que la 500 est la plus homogene.

Perso, je trouve la 320 essence sans interet, autant prendre une 320cdi ds ce cas.

La 320 manque réellement de souffle, l'inertie au demarrage se fait vraiment sentir, et la conso s'en ressent vraiment bcp, la faisant boire comme une 500, pour des perfs ininteressantes.

C par contre un bon modéle pour qui va faire de l'intre city muros only.

Mais c'est tout.

Quel est ton budget?

Parce qu'on voit regulierement des W220 equivalentes aux allemandes au meme prix, voir moins cheres, et en France tellement elles y sont boudées .

ma w220 est une phase 1 mais elle a pourtant été produite en novembre 2002 ?!

elle est splendide