Bonjour à tous,

Etant nouvel arrivant je vais comme il se doit commerçer par ma présentation.

J'habite en Alsace dans le Haut Rhin dans le très beau village de Riquewihr où les maisons à colombages, le paysage magnifique et le bon vin blanc(avec modération) font mon bonheur. Je travaille dans l'industrie depuis de très nombreuses années, j'ai 36 ans et suis papa d'un petit Luis.

En ce qui concerne ma passion pour la marque à étoile, celle-ci remonte à mon enfance puisque mon père était déjà porteur du "virus de Sindelfingen"., ce dernier roule d'ailleurs encore aujourd'hui en mercedes classe E....Comme moi d'ailleurs. Je suis pour ma part rendu à ma troisième classe E W210 : 220d vendue à 306000 km, 300d qui était un six cylindres peu nerveux mais infatigable (elle fut cassée sur le verglas l'hiver dernier) puis maintenant une 290 TD qui semble solide au niveau moteur mais qui avec sa sellerie en tissu offre un confort très contestable sur longs parcours.

J'aimerai maintenant m'orienter vers une classe S320 type W220, en essence, dans la mesure où mon nouveau travail se trouve seulement à 10 km de mon domicile.

Que peut-on estimer de ces moteurs essence ????Que vérifier lors de l'achat (points forts et faibles), peut t-on faire le majeur partie de son entretient seul, dans la mesure d'une connaissance mécanique très correcte sans être professionnelle bien sûr ????

Merci à vous tous et à bientôt,

O.Weidinger (Alsace).

bonjour et bienvenue sur le forum

Bienvenue Le V6 3.2 c'est que du bon et y'a a priori ps de soucis particulier. Perso je trouve que c'est même carrément plus recommandable que les diesouls modernes CDI compris. Le seul point d'entretien classique un peu chaud à faire soit même parait il c'est le changement des bougies. Certaines sont pas terrible niveau accès. Mais y'a du tuto sur le forum pour aider.
Après certains te diront pourquoi se contenter du 320? Une 500 sera ++beaucoup mieux en agrément pour un cout d'usage/entretien équivalent.

Enfin sur la S points a surveiller : corrosion possible ; fonctionnement de la bva (surtout si jamais vidangée et fort kilométrage) ; airmatic fuite fréquente des "amortisseurs" et coût de remplacement élevé (1500€ par jambe je crois).
Et comme d'hab, privilégier une phase 2 si possible.

350 en phase deux.

Quel est ton budget?

Un 500 en petit trajet consommera 2 a 3l de plus, mais sera incontestablement superieur en tout point.

Pour faire l'entretien soi meme, je ne suis pas pour, ce n'est pas une vieille renault 25, mais une classe S, Mercedes est formé pour travailler la dessus, et verifier des choses que tu peux ne pas voir.

Apres, bien sur que tu peux faire ta vidange toi meme...