Panne de dirass' ?!?

Bonjour

Après quelques mois à bord de mon CL500, rien à dire. Tout fonctionne parfaitement. Alors, histoire de parfaire connaissance de l'auto ( je la sors pas souvent ) me voilà en balade pour le we en Haute Savoie. Génial, il fait super bô et je vais pouvoir tester l'auto dans des conditions sportives ( épingles, freinages, accélérations ect ect... ) quelques cols façon rallyman. Jusque là, rien d'anormal. Le chassis en mode sport est très efficace, le freinage ne m'a pas pris en défault mais le moteur devient lymphatique en altitude Confused

Bref, je m'arrête en ville pour refaire le plein ( ba vi, il faut à un moment donné lol ) et un parking désert m'attend ! Comme l'auto s'était bien sortie de toutes cette maltraitance que je lui ai infligé, me suis dit que j'allais essayer autre chose... Parking désert, esp "off", braquage de roue et hop, j'essaye un jolie "donuts" ( jamais essayé avant )
Un 360° et... Plus de direction assistée !?!
Je m'arrête et analyse de la situation.
- Pas de perte de liquide.
- Niveau ok
- Pompe qui tourne toujours.
- Pas de bruit anormal.
- Direction assistée qui revient mais au delà de 1500tr/min ( environ ), rien en dessous ( génial pour les manoeuvres... )

Alors biensûr je me pose des questions.
Le fait d'avoir fait le mariole juste le temps d'un 360° esp "off" aurait mis la dirass' en carafe ?
La pression de la pompe est-elle géré par de l'élèctronique ( une élèctrovanne par exemple ) ?
Sachan qu'une pompe de dirass' sort entre 6,5 et 7 bars quelques soit le régime moteur, pourquoi j'ai rien en dessous de 1500tr ?
Un passage par la valise de diag pourrai m'en dire plus ??

Donc voilà quoi... J'me renseigne à droite à gauche si desfois vous avez une astuce

merci coucou

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mode sécurité ?
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http://www.mercedes-damien.com

@Damien : Ouai, j'ai pensé à çà aussi. J'avais débranché la batterie quelques heures si desfois celà avait pour conséquence d'effacer des défaults dans le calculateur, mais non...

( je trouverai, je trouverai !! cobra

)
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Il faut faire attention, l'électronique n'aime pas trop que l'ont débranche la batterie.
Sur ces modèles, il doit en avoir deux.
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Bizarre sur ce modèle la direction est hydraulyque en plus. As-tu la direction paramétrique? (degré d'assistance qui varie avec la vitesse etc...) Peut être ce module qui déconne. Essaye un donut dans l'autre sens jump

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C'est le mode : "vazy essaye maint'nant" devil

avec Kisscoul

Pour un donuts de l'autre côté, j'y ai songé Mr. Green

3 verdicts garage cet aprem :

1er : "Pompe", alors qu'il a l'outil diag, il me propose même pas de regarder, malgré mon insistance ( garage spécialiste merco Pantin ) mouai, je reste sceptique... Mais c'est le seul qui a ouvert le capot.

2è : "Diag chez Merco" ( mon mécano en face de chez moi ) Sans même incriminer en premier lieu la pompe, il me conseil d'abord de faire un diag chez Merco. ( Malgré le ML sur le pont, j'ai espéré un instant lol )

3è : "Pompe" ( MB Fontenay ) impossible d'avoir un diag, rdv dans xxx temps. Le receptionniste me dit même que j'ai une assistance élèctrique dessus mdrrrr

@Kisscoul : Oui, c'est une assistance variable. L'esp doit surement jouer aussi sur la duretée de celle-ci en cas de perte d'adhérence.

Je continue à prospecter... study

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Finalitée de l'histoire ( j'ai commencé, alors je fini lol )

Bon, et bien... C'était bien la pompe de direction assistée qui était HS ( pompe tandem ) gasp!

Résultat, 850€ et changement par mes soins ( non sans mal )
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