salut
j'ai été essayer vite fait une 350cdi cet aprem. a cholet, elle avait le kit amg, toute de noire vétue. Franchement elle en jete pas mal, moi qui ne l'aimais pas trop en photo.

j'ai eu l'impression que le moteur avait plus de couple à bas régime que sur ma 320cdi, les pneus en 265 a l'arriere grattaient à chaque demarrage (je faisait pas semblant). par contre la zone rouge qui demarre a 4500tr/min sur la mienne a l'air d'etre vers 4200 sur celle ci. En gros le blue efficiency, ils prenne le vieux moteur, lui mettent l'equivalent d'une puce carlsonn ou kleeman, qui lui fait gagner du couple et de la puissance, et ils limitent le regime max, histoire que ca consomme et polue moins. Un peu de la fumisterie à mon gout.

L'habitacle a l'air encore plus confiné que sur le précédent modèle, j'espere que le 250cdi ne fera pas trop de bruit c'est le modele que je convoite.

Sinon rien de tres exaltant par rapport aux anciennes, poussée a peu de chose pres équivalentes, direction toujours bien lourde malgré la direction parametrique et le kit amg. l'ecran de l'ordi de bord placé plus haut n'apporte à mon sens rien de plus, la camera de recul, assez gadjet je pense quand l'auto est équipée de capteurs de collision.

en gros par rapport à ma 320cdi de 2005 v6 7G
Les plus :
levier de vitesse coté droit du volant qui libere un peu de place au milieu
palettes au volant et mode manuel
moteur plus coupleux
isolation de l'habitacle
direction plus légère (pas dur vous me direz comparé à une w211 phase1)
nouveau command avec nouveau GPS
design de la version AMG


Les moins :
design de l'interieur (sieges, planche de bord)
qualité de certains boutons
pas de réglage des sieges à mémoire sur les portiere, sur une auto a 68K€...
fermeté de suspension de l'AMG comparé à mon avantgarde, tout en conservant une direction assez lourde

Ils auraient du mettre le 250cdi avec la 7Gtronic et le 350cdi ( qui auraient du rester 320 voir meme 300 cdi ) avec un 7G speedshift. Le vendeur ne comprenait pas non plus pkoi ils ne mettaient pas le 7G sur la 250cdi, sachant qu'il est apparement dispo sur les GLK 220cdi qui dispose du meme bloc.....

Voila en gros, je ne suis pas convaincu, c'est une bonne auto, ils ont sans doute encore fait des progres au niveau sécurité passive, confort, et souplesse d'utilisation. Mais ca aurait tout aussi bien pu etre fait lors d'un restylage. Du genre eclairage de jour, phares intelligents, avertisseur d'angle mort, detecteur des panneaux de vitesse, et 250cdi ; les seules nouveautés qui m'interesseraient sont en options.

concèrnant le régime maxi, sur ton 320 cdi il est a 4200 trs, donc identique au 350

mais si tu convoite un 250cdi en venant de ton 320, le chute va etre très dur. tu passe d'une 6 cylindres pleins de couple et de puissance a un 4 cylindres moins mélodieux et plus désagréable a utiliser.
de plus, meme si je ne fait qu'a moitié confiance a la presse auto ( sauf les magazine haut de gamme type EVO motorsport ... ) le 250cdi semble etre raté question agrément de conduite. la boite 5 est molle et lente, le moteur manque de souffle, et ne remplace pas du tout l'agrément du v6 diesel meme si la puissance s'en approche.
enfin éssaye la tu véras bien

Si je ne m'abuse, et je ne pense pas que je 'abuse, ce bloc est une evolution du 320cdi, c la phase 2 de ce bloc.

Ils ont autant en commun que le 220 cdi 125cv et le 150cv.

OK pour le regime maxi je n'avais jamais fait attention, je me fiais a la zone rouge du compte tour qui est bien a 4500, mais l'aiguille ne doit jamais aller la toucher, ce qui doit revenir au meme que sur le 350 qui a la zone rouge qui demarre bien a 4200.

Le 250cdi m'interesse pour le compromis couple puissance / conso. Parce que le 320 consomme qd meme pas mal, 7.5 de moyenne pour moi en faisant attention, sinon on est facilement à 8.5. C'est sur que je ne retrouverai pâs l'agrément du V6, mais ce qui me chagrine le plus c'est de retourner sur une boite a 5 rapports...

Choisir le 350 plutot que le 250 aujourd'hui en voyant le peu de differences au niveau perf, et l'enorme difference niveau conso, je pense que c'est une des raisons pour lesquelles ils gardent la boite 7 exclusive sur le V6.

qui est ce qui pleure pour un exces de consommation carburant sur une voiture a 65 000 € +++ ???

faut pas déconner non plus , si c est pour chipoter sur la consommation faut acheter une fiat uno

2L de GO en plus au cent ca fait sur 100 000 km ............






2 000 € , soit peanuts comparé au tarif de la voiture , faut savoir relativiser ........

C'est spychologique D'ailleurs la E doit surement être carrément plus agréable en essence sans revenir plus chere. Mais bon au pays de gazole roi...
Quitte à prendre une CDI le 220 est peut être le meilleur choix en CDI. Et la diff de prix donne droit à quelques options.

Merci pour le résumer de l'essai.

Ils ne vont pas mettre tous les équipements de série.
Les sièges avant semi électrique, il ne faut pas ce plaindre et c'est mieux que les réglages manuel.

suis-je bete seb! mais pourquoi je roule pas en E500... tu m'ouvres les yeux merci.
65000€ dans une auto je les mettrai pas dans une merco E si tu veux mon avis. qd tu fais 100 000 a l'année sur 3 ans ca fait 6000€, sans compter le malus ecologique, qui risque bien de devenir annuel si ca continue comme ca...
je pense tjrs que le 250 est un bon choix, il faut que j'en essaye un.

Pour le budget, il faut rester raisonnable.
Il ne faut pas avoir les yeux plus gros que le porte-feuille.