Présentation break E280 CDI

Merci

Alors les bugs ... en tout genre ! Régulateur qui se coupe, limiteur qui se déconnecte, BVA qui merdouille dans ses passages de rapports (trop tard), moteur qui se met en sécurité (bridage à 60 km/h) sans raison. ODB qui, d"un coup, nous détecte xx problèmes d'ABS, de BAS, d'ESP (tous) ...
Pas tout le temps ces bugs, heureusement, mais par périodes, de temps en temps ... ça ne devrait JAMAIS arriver !

Sans parler des ampoules des feux de position arrière qui grillaient tous les 6 mois (d'ailleurs sur la photo, celle de droite est grillée ...)

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Si par chance tu te passionnes un jour pour les étoiles, cela ne te coûtera pas qu'un télescope ...

Remy2102 a écrit:

C'est surtout que pour trouver (à l'époque, maintenant en W211 il y en a beaucoup plus) un break E320 CDI récent, suivi Mercedes, en bon état, prix abordable et un minimum équipé, ça réduit vite les choix, surtout quand on n'a pas trop le temps ... Mon père voulait changer de voiture quand la W124 a passé les 300 000 km, il n'a pas pu le faire avant les 380 000 km, soit un an plus tard ... C'était le premier break 320 CDI avantgarde qui s'est présenté ! jump

Les breaks W211, ont en voit moins que les berlines.
Les 320 CDI breaks W211, il est vrai que j'en vois beaucoup que les 220 CDI, 270 CDI et 280 CDI.

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D'ailleurs Frisson, la W124 venait d'Allemagne, importée par le garage pour l'ancien proprio, mais ils ont fait une erreur, il voulait une TD et non une D, du coup il l'a rapidement revendue, et on l'a achetée. (l'étiquette a côté du sélecteur de BVA est en Allemand, je crois ...)

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Si par chance tu te passionnes un jour pour les étoiles, cela ne te coûtera pas qu'un télescope ...

Remy2102 a écrit:

Merci

Alors les bugs ... en tout genre ! Régulateur qui se coupe, limiteur qui se déconnecte, BVA qui merdouille dans ses passages de rapports (trop tard), moteur qui se met en sécurité (bridage à 60 km/h) sans raison. ODB qui, d"un coup, nous détecte xx problèmes d'ABS, de BAS, d'ESP (tous) ...
Pas tout le temps ces bugs, heureusement, mais par périodes, de temps en temps ... ça ne devrait JAMAIS arriver !

Sans parler des ampoules des deux de position arrière qui grillaient tous les mois (d'ailleurs sur la photo, celle de droite est grillée ...)

Sans doute une mauvaise voiture.
J'ai un oncle qui possède une E 320 CDI Avantgarde W210 de 1999 et n'a pas de soucis.

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[quote=\"Frisson\"]Les breaks W211, ont en voit moins que les berlines.
Les 320 CDI breaks W211, il est vrai que j\'en vois beaucoup que les 220 CDI, 270 CDI et 280 CDI.[/quote]

Oui je sais qu\'il y a une majorité de berlines, mais en 2003, on ne voyait jamais de breaks ! Regarde sur internet, très grande majorité de berlines, alors qu\'aujourd\'hui, on voit beaucoup plus de break.
En Allemagne, prends l\'autoroute. Une voiture sur dix est un break classe E, A6 ou série 5. Grande majorité de break par rapport aux berlines, d\'après ce que j'ai pu voir.

Frisson a écrit:

Les break W211 a été commercialisé en mars 2003 alors que la berline a été commercialisé un an plut tôt.
J'ai des chiffres sur les ventes des W211 sur une partie de l'année 2008. C'est la berline qui c'est vendu plus que le break. Il faut que je retrouve ce magazine auto.

ça je sais, mais je comparais à la W210 jump2

Il y a beaucoup plus de break W210 que de break W211. Je me suis sans doute mal exprimé coucou

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Frisson a écrit:

Sans doute une mauvaise voiture.
J'ai un oncle qui possède une E 320 CDI Avantgarde W210 de 1999 et n'a pas de soucis.

Plus que mauvaise ! Elle a été revendue en dehors du réseau par Mercedes.
Tu pourras poster des photos ? fou

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Si par chance tu te passionnes un jour pour les étoiles, cela ne te coûtera pas qu'un télescope ...

C'est donc plus des soucis liés à la BVA (que je n'ai pas fou

) et au moteur diesel (non plus fou

)

Ca va

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Liquidation de mes dernières pièces de 190 !!!

Suivez la restauration de ma CLK, ici

Les break W211 a été commercialisé en mars 2003 alors que la berline a été commercialisé un an plut tôt.
J'ai des chiffres sur les ventes des W211 sur une partie de l'année 2008. C'est la berline qui c'est vendu plus que le break. Il faut que je retrouve ce magazine auto.

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Remy2102 a écrit:

Frisson a écrit:

Sans doute une mauvaise voiture.
J'ai un oncle qui possède une E 320 CDI Avantgarde W210 de 1999 et n'a pas de soucis.

Plus que mauvaise ! Elle a été revendue en dehors du réseau par Mercedes.
Tu pourras poster des photos ? fou

Malheureusement, je n'ai pas de photos de la W210. bouhou

Il aurais bien aimer avoir les sièges chauffant, la clim auto.

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Sefene a écrit:

C'est donc plus des soucis liés à la BVA (que je n'ai pas fou

) et au moteur diesel (non plus fou

)

Ca va

Oui mais t'as un régulateur/limiteur, et de l'électronique ... cobra

J'espère pour toi que tu n'auras pas de problèmes. Le patron de mon père avait la même W210 que mon père, en berline, moins bien équipée, mais il n'a jamais eu de problèmes avec ... il l'a refilé à son fils à 420 000 km, qui l'a revendue à 450 000 km pour ... un CLK ! superlol

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On verra ça trinqué

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Avec les mises à jours, l'électronique reste fiable.

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Sympa ce petit voyage dans l'histoire des E breaks !
Merci Rémy.

Thiebs (W211 break...)

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"Le tact dans l'audace, c'est de savoir jusqu'où on peut aller trop loin." (Jean Cocteau)
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/362378.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/362378_6.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a> (Mercedes E 320 CDI break BVA 2004 - L6 204 ch)

De très belles voitures !!
Y'a la 124, la 210, maintenant la 211, la prochaine sera la 212 break alors ?

Sinon la 210 avec tout ces équipements, c'est quelque chose... fou

Pour la W212,
Il faut que le papa est un travail. trinqué

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