[TUTO] Changer les disques/plaquettes de freins sur W210

Salutatousse, aujourd'huis j'ai changé les disques et plaquettes de freins avant de ma E 230 (W210) aussi j'ai fait plein de photos pour en faire profiter tous le monde. Ceci est valable aussi pour d'autres mercedes à étrier du meme type !
En premier lieu immobiliser la voiture ! ensuite desserrez les boulons de roues ensuite monter la voiture sur chandelles, krick, ou mieux comme moi un pont ! Devissez completement les boulons de roues et déposez les roues avant.
Commencez par enlever le ressort de l'étrier flottant au moyen d'un tournevis sans forcer de trop.

Ensuite comme vous pouvez le remarquer il est impossible de sortir les plaquettes de freins sans démonter l'étrier. Avant tout repoussez les plaquette de freins à l'aide d'un tournevis en fesant levier sur la plaquette pour repousser legerement le piston de frein. Ensuite déposez les boulons de fixation de l'étrier avec une clef de 19 à tube ou autre si chez vous c'est pas du 19 ! Si ça force un peu c'est normal : d'origine il y a du Freinfilet sur le filetage des boulons pour empecher qu'ils se désserent en roulant, faudra donc en remettre à la repose !
Ci dessous on voit comment desserer ces 2 boulons :

attention ! une fois que vous avez enlevé les 2 écrous vous devez soutenir l'étrier sinon vous risquez de bousiller le flexible de freins si le poids de l'étrier mettait en tension le flexible. Pour éviter d'avoir à le tenir pendant des plombes vous pouvez l'accrocher au moyen d'un fil de fer de portemanteau en métal au ressort de la suspension evitant ainsi d'endommager le flexible et vous laissant votre main enfin libre !
Comme ceci :

Maintenant que nous somme tranquille on peut commencer à dévisser la petite vis qui retiens le disque au moyeu de roue au moyen d'une clef Alen en retenant le disque de l'autre main (perso j'ai utiliser une clef a tube comme prolongateur pour démultiplier la force exercée). comme ceci :

Ensuite votre disque étant "collé" par le temps au moyeu il faut passer par la méthode conan le barbare ! De toutes façon le disque est mort alors pas de remors ! on va taper dessus avec un gros marteau ! mais avant on prend soin de remettre un boulon de roue sur celui ci et de le revisser à la main un peu de façon qu'il prenne sur le moyeu, ce qui permettera d'éviter que le disque vole lorsque vous taperez dessus (et de le prendre en pleine poire !). Comme ceci :

Apres avoir enlevé le disque, passez un coup de brosse métallique sur le moyeu pour enlever l'oxidation, comme ça :

ensuite un peu d'huile sur le moyeu , tres peu juste pour éviter une futur re oxidation :

personnelement j'ai juste trempé mon doigt dans de l'huile et étalé celle ci sur le moyeu et sa flasque comme sur l'image si dessus.

Ensuite on retourne sur notre etrier qu'on a suspendu a un fil de fer, on commence par débrancher de sa prise le capteur d'usure comme ceci :

la suite dans mon post suivant !
_________________
http://www.mercedes-damien.com

Apparement c'est pas toi qui tenait l'appareil photo.....ou alors tu as un 3ème bras bionique superlol

maintenant que le capteur d'usure est débranché on va pouvoir sortir les vieilles plaquettes. et ensuite sortir le reste du capteur d'usure de la vieille plaquette comme si dessous :

comme ça vous pourrez reposer celui ci sur vos plaquettes neuves.

Ensuite nous allons nettoyer les parties ou les plaquettes doivent coulisser afin de faciliter leurs déplacement et pour ce faire on va sortir la cage de l'etrier qui est juste enfilée sur 2 tetons chromés qui sont vissé sur le corps de l'étrier mais on n'a pas besoin de les dévisser vu que ça sort sans cela !

sur la photo je designe du doigt le trou ou s'engage les fameux tetons.

Ensuite passez les parties ou coulissent les plaquettes a la brosse métallique comme ceci :

Ensuite on fait de meme sur les parties qu'il y a sur l'étrier :

ensuite on prend une vieille plaquette de freins (ne le faites pas directement sur le piston sinon vous allez le déteriorer )et au moyen d'un serre joint on rentre le piston dans l'etrier comme ceci :

Attention au niveau de liquide de freins dans le bocal, au besoin en retirer au moyen d'une seringue ou d'une poire car lorsqu'on comprime un piston le niveau remonte dans le bocal !

Si comme moi vous faites vos niveaux regulierement , j'ai du retirer un peu de liquide sinon débordement garantie et n'oubliez pas le liquide de freins bousille la peinture !

la suite au prochain message ...
_________________
http://www.mercedes-damien.com

Ensuite on remet la cage d'étrier à sa place :

Ensuite je conseil de mettre un petit coup de papier de verre sur les champ de la plaquette pour avoir une attaque moins directe et éviter les couinements :

On replace ensuite le capteurd'usure sur les plaquettes neuves comme ceci :

Ceci étant fait nous allons nettoyer le filetage des 2 boulons de fixations de l'étrier à l'aide d'une brosse métallique (moi je me suis pas pris la tete j'ai utilisé une brosse métallique rotative )

Reste plus qu'a poser les disques neuf sans oublier de revisser la petite vis avec la clef Alen :

On met en place les plaquettes dans l'étrier (attention les ressorts sur le coté d'une des plaquettes doivent rentrer correctement dans le milieu évidé du piston de l'étrier) puis on met du freinfilet sur les boulons de l'étrié que l'on a nettoyé précédement (attention une goutte suffit sinon plus tard impossible de desserer !) :

Apres cela on ressere ces boulons au couple à l'aide d'une clef dynamométrique (couple de 115 ) et on rebranche dans sa prise le capteur d'usure des plaquettes de freins. on peut voir le fil de fer qui est resté sur le ressort de suspension qu'il ne faudra pas oublier d'enlever !

Pour finir nous remettons en place le ressort (c'est pas facile mais avec de la patience ...on y arrive !) et voila le travail c'est nikel !

Ensuite vous faites l'autre coté et enfin vous remontez vos roues , reposez la voiture au sol resserez vos boulons de roues et enfin attention tres important : pomper sur la pédale de freins plusieurs fois avant de bouger la voiture sinon votre 1ere freinage se finira à l'hopital car les pistons ne sont pas contre les plaquettes et celleci doivent etre bien en place ! controlez votre niveau de liquide de freins et faites l'appoint au besoin.
Alors petite précaution, vos freins sont neuf aussi il faudra roder vos freins alors dans un 1er temps évitez les coups de freins violent ou les freinages forts. Puis peu à peu roulez comme d'habitude tranquillement pendant 200/300 km apres vos freins seront rodés et voila finis !
N'étant pas un pros de la mécanique j'ai mis 2 heures à faire tout cela (les 2 disques avant !) en comptant le temps de trouver les outils (c'est le plus long ! superlol

) et de prendre la pose pour les photos que ma petites femme a prise car Nico tu crois quand meme pas que je toucherais mon bel appareil numerique tout neuf avec des mains dans cet état ?
_________________
http://www.mercedes-damien.com

evidement j'allais pas le tenir avec mon membre ! superlol

_________________
http://www.mercedes-damien.com

Bravo, la classe (S) !

Mais que ceux qui ont des 126 et ne l'ont jamais fait ne se réjouissent

pas trop vite, car en plus de tout ça, il faut aussi tomber le moyeu, puis

desserrer les vis qui maintiennent (par l'intérieur) le tambour tresfaché

.

Il faut bien sûr, au remontage, régler les roulements.

sur ma 560 SEL je l'ai fais ! c'est pas trop dur non plus !
_________________
http://www.mercedes-damien.com

Superbes explications, bravo ! ave

Mais tu mécaniques avec ton alliance ? fais gaffe blink

oui je sais mais la je soude pas et je met pas les mains dans un compartiment moteur avec le moteur tournant ! et surtout je l'enleve pour laver la voiture sinon rayures !
_________________
http://www.mercedes-damien.com

Bravo et merci damien, cela ma permis de le faire moi meme sur ma W124, sans m'inquieter d'une surprise ou difficulté à laquelle je ne m' attendrai pas cool

_________________
300CE

pour faire suite à ce topic, une MB munie d'un abs 1° génération (1981) doit elle faire l'objet d'un entretien particulier? jump

Merci à tous!

de temps en temps nettoyer un peu les capteurs d'ABS et changer le liquide de frein tous les 2 ans !
_________________
http://www.mercedes-damien.com

et merci Damien! trinqué

qué belles mains de mecano..........