Bonjour,
Ayant possédé 3 mercedes successivement en 10 ans
- mercedes 190D 1,9 75cv BM (W201) - ma première - un appétit d'oiseau 6,6l de fuel aux 100
- mercedes 200E 2,0 essence 125CV BM (W124)
- mercedes classe C200 élégance 136CV BA (W202) Année 94 115 000km - excellent état.
je viens d'acquérir la 4e bagnole (après avoir renvendu les 2 premières la classe C est à vendre)
- mercedes classe E280 élégance essence L6 193CV BA (W210) 97000km millésime 1997

Je peux essayer de lister les points faibles et points forts de la W210 pour aider les acheteurs d'occasion à se décider.

je commence par les points faibles...pour pouvoir finir par le meilleur
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- peintures foncées plus fragiles qu'avant (micro rayures) tandis que la couleur fétiche le gris métallisé est la couleur qui vieillit le mieux (pb reconnu chez mercedes)
- corrosion : se méfier bas de caisse et sous les joints (voir posts parus à ce sujet)
- phares ronds en polycarbonate jaunissent (ce n'était pas le cas des phares en verre)
voir l'excellent tuto paru à ce sujet, on peut rattraper le coup par un polissage.
- duovanne KO d'un côté (réparation facile il suffisait de ressouder 1 fil de bobinage) mais bon il y avait le même travers avec la W124 : en profiter pour détartrer si besoin.
- électronique farceuse : contact feuillure KO ou boitier SAM dans le coffre? Ceci engendre une fuite de courant permanente de 330mA avec mise à plat batterie. Je suis en train de traiter ce petit problème je vous indiquerai la solution. Mon concessionnaire mercedes de Paris-Montrouge a commencé à me mettre sur la piste.
- petite fissure dans le plastique tableau de bord côté airbag passager (voir post avec photos parues à ce sujet : le défaut est rigoureusement identique sur ma benz donc on l'aura tous tôt ou tard)
- le réservoir d'essence en PVC sous la voiture facilite la mise à feu (type émeutes banlieues 2005) alors que quand le réservoir était derrière la banquette arrière (W124) il était mieux protégé.
- La direction à bille remplacée par une crémaillère. Dommage car l'assistance n'a pas le même toucher même si on y gagne avec moins de jeu central.
- la batterie sous la banquette AR est moins accessible que dans le compartiment moteur même si dans l'absolu on a rarement besoin d'y accéder.
- pas de livre RTA, d'où l'intérêt majeur du forum.


Enfin les points forts qui sont encore très nombreux rassurez-vous :
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- le chassis de la classe E est vraiment moelleux rien à voir avec la classe C c'est lié à plusieurs facteurs : poids + empattement (distance roues AV-AR) + amortissement qui filtrent très bien les irrégularités de la route. Cette qualité ne peut pas être obtenue avec des voitures courtes (sinon dites-moi lesquelles je vérifierai).
- silence de roulement reposant: on entend très bien l'autoradio (ou le kit ML bluetooth) pas besoin de monter le son y compris à vitesse soutenue.
- le moteur L6 est très agréable, même si c'est une techno déjà ancienne totalement maitrisée chez BMW et mercedes et depuis 1997 remplacée chez merced par le V6 qui consomme moins. Ceux qui ne connaissent que les 4 cylindres se privent de l'agrément du 6 en ligne (couple à bas régime et montée en régime énergique). Attention aux E200 CDi et 220CDi qui sont trop justes en puissance pour une voiture de ce poids et surcotées avec trop de kilométrage ne vous précipitez pas trop vite : faites d'abord le calcul de cout annuel avec vos km parcourus avant de choisir.
- freinage très puissant avec les disques de 300mm et des pneus de 215 de large en 16 pouces.
- pièces d'usure: freins et amortisseurs durent bien plus longtemps que la moyenne Française.
Pour donner des chiffres (c'est plus sérieux même si ça dépend pas mal du style de conduite) par expérience les disques de frein AV durent 80 000km en boite auto en ville et 150 000km en Boite Manuelle et les amortisseurs au moins 150 000km : peut-on en dire autant sans mentir avec une R.....T ou autre ? De plus le prix des pièces détachées reste très raisonable y compris chez mercedes (encore mieux chez mannespiece).
- les 'options' sont plus généreuses (rétro int. électrochrome, rétro ext. électriques rabatables, jantes alu,le tempomat, les appuie-tete AR...) avec la politique mercedes qui s'est quand même assouplie (Gammes Elégance et Avantgarde)
- la boite auto 5 un classique mercedes mais qui forme un couple très harmonieux avec un moteur puissant. Attention cependant quoiqu'on puisse lire ici ou là, la boite auto ne sera jamais aussi fiable que la boite manuelle. Il suffit de comparer dans ce forum le nombre de posts sur les pannes de boite auto et le nombre de posts sur panne boite manuelle (hors interrogation je vidange/je vidange pas ma boite auto à 60 000km ou tous les 60 000 ?) il n'y a pas photo: les pannes en BA sont plus fréquentes, mais quand on y a gouté plus possible de s'en passer surtout quand on habite en ville (comme aurait dit Balavoine).
- la W210 n'est pas encore prisonnière du reset "indicateur de maintenance" à la valise de diag. avec
passage obligatoire (donc racket) au garage car on peut resetter soi-même.
- la W210 n'a pas les inconvénients de la boite auto foireuse de la W211 ni le rappel du freinage sensotronic (électro-hydraulique) et on se passe très bien du système Command.
- compartiment moteur accessible et bien agencé qui facilite la maintenance courante.
- l'antenne intégrée c'est mieux que l'antenne électrique.
- le réservoir d'essence placé sous la voiture améliore l'habitabilité (gain intérieur presque 20cm).
- petit plus: l'accoudoir ventilé donc réfrigéré quand la clim marche: c'est super en été.


La W210 reste une autoroutière qui permet de faire de très très longs trajets sans sortir fatigué. Cependant la technique de propulsion garantit un court rayon de braquage qui permet de se garer en ville en 3 coups de volant là ou les petites bagnoles en traction avant à cause de leurs cardants mettent 2 ou 3 manoeuvres de volant de plus. En bref la W210 reste une super auto au dessus du lot, même si, selon moi, au moins deux autres constructeurs font aussi bien dans des styles et des esprits différents : BMW avec la série 5 et Audi (A5 je crois pour comparer la même gamme).

Pour conclure, je profite de mon post pour saluer les membres du forum dont les tutos et les posts montrent l'excellent niveau technique, bien meilleur que celui de nombreux petits garages de province souvent très gentils mais trop facilement dépassés par les événements et qui changent
des pièces bonnes sans comprendre et surtout sans résoudre le pb.

Longue vie à ce forum.

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Ces points forts et points faibles, peuvent varier selon les personnes.

Pour ce qui concerne AUDI, c'est la A6 et non la A5. AUDI font plutôt des traction avant ou 4 roues motrices (Quattro).

Je pense que le réservoir de la W210 est derrière le dossier arrière... ce qui supprime la possibilité des Class C d'avoir en option un trou à skis.

Bonjour Benzmatic,
je suppose que tu fais entretenir tes autos chez MB Paris-Montrouge.
Comment sont-ils?

Merci.

D'accord avec ton jugement sur la W210.
Pour la conduire de temps à autre en 220CDi, elle fonctionne bien et ne manque pas de puissance et surtout une conso ridicule.
Pour le réservoir il se trouve derrière le siège pour les versions berline d'où l'impossibilité d'avoir la banquette rabattable, mais la trappe à ski était-elle disponible en option (ce qui fait baisser la capacité du réservoir).

Bonjour et bienvenue d'abord...

Voila un avis que je partage totalement, et c'est bien argumenté.

Je post it, ca pourra servir... Pour moi son seul gros défaut et qui ne va pas aller en s'arrangeant, c'est la tendance à rouiller...

Suffit de la faire réparer chez Mercedes.

Je surveille la mienne depuis la remise en etat, ca ne bouge pas.

Bonjour les forumeurs
merci pour vos remarques pertinentes je continue d'améliorer ma connaisance de la W210 avec vous tous.

je ne veux pas vexer les propriétaires de 200cdi et 220cdi : moi-même avec ma 190D de 75CV sa puissance me convenait très bien ! Je veux juste dire que la forte surcote occasion des diesels ne se justifie que pour les gros rouleurs. Ceux qui roulent moins de 15000km par an peuvent se permettre de prendre une voiture essence moins chère de 5000 Euros
à l'achat et dépenser plus à la pompe, en se faisant davantage plaisir avec de meilleures reprises.
Le couple plat des CDI est vraiment bien et le réservoir de 80 litres leur donne forcément une meilleure autonomie qu'avec un moteur essence, mais pas à n'importe quel prix, faites votre calcul comparatif essence/diesel sous excel en tenant compte de l'achat ET de la consommation annuelle et vous serez parfois très surpris du résultat (courbes qui se croisent 150 000km plus tard alors que vous aurez revendu 100 ou 120 000km après achat)

Bonjour jcouto
Pour répondre à ta question j'ai testé quelques concessions mercedes IDF pour réparations ou pièces détachées :
- Paris Trocadéro (longchamp) pour dépannage de la 190D la panne était vicieuse c'était le coupe-circuit imposé à l'époque par l'assurance qui faisait un coup de calgon intermittent avec la chaleur du mois d'aout - garagiste compétent -
- Paris 11e arr. COMO face à Saint Ambroise - très rapide et équipe sérieuse. Ce qui est sympa c'est quand on achète des pièces détachées on a une vue plongeante sur l'atelier on voit les mécanos réparer de puissants coupés ou des classes M, avec les jupes de protection mercedes posées sur les ailes capot grand ouvert etc...
- Mercedes Le Plessis-Robinson (qui a fermé en 2006 ou 2007?) le patron De Willermin un ancien légionnaire - petites réparation carrosserie très bien faites avec prêt gratos de smartfortwo pour la journée.
- Mercedes Jussieu Paris 5e : garagiste qui m'a fait un coup de jarnac que je ne suis pas prêt d'oublier. J'avais fait poser un attelage neuf à l'époque pour tracter une petite remorque. Ayant senti une vibration anormale à l'arrière (voiture seule à 40km/h) je l'avais déposé chez mercedes Paris 5e il m'ont changé une grande partie du train arrière (bras de suspension etc...) en déclarant que d'avoir tracté une charge avait fatigué la voiture (qui n'avait jamais rien tracté puisque l'attelage datait de 3 mois et que je n'avais encore pas eu besoin de ma remorque) pour s'apercevoir en fin de compte qu'un des 2 pneus arrière avait un énorme plat! Résultat 7000 F de travaux et la paire de pneus arrière même pas changée à moi de me débrouiller: j'ai récupéré la voiture en sortant du garage avec exactement le même problème qu'à l'entrée ! Et après changement des pneus AR plus aucun pb ! Conclusion les travaux réalisés étaient inutiles. Erreur de diagnostique. Grr...
- MERCEDES-BENZ TECHSTAR CHAMPS/MARNE (encore COMO le Libanais) je n'y achète que des pièces détachées, Très sympa jamais eu de soucis sauf les changements d'horaires d'ouverture pièces été/hiver qui prennent la tête on ne sait jamais si c'est ouvert ou fermé le samedi reste plus qu'à téléphoner avant de venir pour éviter de se trouver le nez face au rideau de fer.
- Mercedes Coignières dept.78 pour achat de pièces : je n'y suis plus retourné depuis 1997 ça passe si vite...
- depuis 2008 Mercedes Montrouge, je n'y achète que des pièces détachées, je ne peux donc pas porter de jugement sur l'atelier. Bon accueil aux pièces détachées, bien organisé et rapide.

Pour l'entretien courant (bougies, vidanges, filtres, tous niveaux, plaquettes, disques, amortisseurs, silentblocs...) le passage chez mercedes selon moi ne s'impose pas, de petits garages le feront aussi bien et pour ma part je le fais moi-même. Il faut disposer d'un stationnement clos, être méthodique, bien outillé et bien éclairé, et pouvoir soulever la voiture et la poser sur des cales. Toujours avoir à l'esprit les règles de sécurité de base (véhicule stable sur cales ou chandelles avant de se glisser dessous), débrancher la batterie si on travaille sur l'électricité etc...et se protéger les yeux et les mains le plus souvent possible.

Pour les pannes vicieuses (pannes rares mais bon : mettons que ça arrive imaginons que la bonne étoile va fumer une clope dehors, du coup elle ne surveille plus le berceau et tac le problème arrive)
- pannes très techniques : exemple panne sur l'injection (exemple: la pompe Lucas sur 220D bien connue)
- ou lorsque la valise de diag s'impose pour un cafouillage intermittent
Evidemment dans ces rares cas difficile d'y couper.
Il reste de très bon pros de mercedes type mannespiece ou autre qui travaillent aussi bien avec un taux de l'heure moins cher.

Ne pas hésiter comme je le fais à questionner les pièces détachées quand on a une petite panne on a fréquemment affaire à des techniciens passionnés qui n'hésitent pas à filer des tuyaux à condition qu'il n'y ait pas 3 personnes derrière qui attendent : préférer donc y aller en
heures creuses..
Je ne viens pas "Bonjour j'ai une question merci pour la réponse et bonne journée" ça ça ne marche pas.
Je viens avec une petite liste de pièce et en passant je pose la bonne question et j'obtiens fréquemment des conseils ou infos très utiles.

Bienvenue à toi ! Quelle entrée fracassante. Tu as bien résumé ce modèle. J'attends juste tes explications pour les fuites de courant dans les feuillures (??) ou autres. En ce qui concerne la duovanne, il y a peu de forumeurs qui s'en sont plaints. La boîte de vitesses par contre semble être une vraie source de soucis, ainsi que les injecteurs sur le 320 cdi.

Bonjour a tous

La w210 est très bien résumée dans ton post ... la duovanne est , ou plutôt sont les 2 vannes de commande de chauffage de la voiture, de manière a chauffer indépendamment la partie conducteur de la partie passager, visible dans le compartiment moteur, près du gros boitier noir qui renferme le relai K40, (près de la baie de pare brise).

Moi aussi, je voudrais avoir des précisions sur le problème électrique, on ne sais jamais, ...... ça peut servir. D'ailleurs, j'en ai un qui m'agace !! plusieurs fois par jour, et de manière aléatoire, le voyant "EPC électronique moteur" s'allume au démarrage, le moteur se met en sécurité et ne dépasse pas les 3000t, la voiture est alors un veau !!, il suffit que je coupe le moteur, que je refasse la procédure : fermeture et ouverture des portes, contact et préchauffage, pour que la voiture redémarre normalement et que le moteur retrouve sa pêche, parfois, en roulant, je débraye, coupe le contact, puis le remet, réembraye doucement et tout refonctionne normalement, savez vous quel peut être ce problème ??

Cette panne est aléatoire et je peux être 15 jours tranquille, puis a cause du froid ou de l'humidité, c'est alors a chaque démarrage ....


Merci d'avance pour vos avis ....


J'ai failli oublier de souhaiter la bienvenue a Benzomatic ..... c'est maintenant chose faite !!

@ + Guy

Pour ton problème, il faut consulté un valise de diagnostique et pourrais certainement donner la raison du problème.

Merci Frisson pour ta réponse ..... c'est ce que je pense faire prochainement, c'est le temps qui me manque en ce moment ...... je pensais venir seul a bout de mon problème, mais je n'y arrive pas, donc ...... valise oblige, quand je pense qu'avec ma R 21 GTD, revendue a 540 000 km, sans aucun problème de moteur, a part un changement d'alternateur et un démarreur, mais ça, c'est normal, je pensais être a l'abri des pépins en achetant , mais, bon, si ce n'est pas grave, je lui pardonne , c'est souvent l'électronique qui pêche sur ces mécanique ...... il y en a beaucoup trop a mon avis !!

J'ai un oncle qui possède une E 290 TD BVA de 1997. Il a acheter cette E en 2002 avec plus de 300.000 km, aujourd'hui elle en a plus de 450.000 km. Il avais aussi des problèmes d'électronique et qui ce mettais en sécurité ce qui fait que impossible de dépasser les 90 km/h.