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membre newbie Inscrit le : 09 Mai 2008 Messages : 5

Bonjour,

- Mon problème concerne une série E290 turbo diesel achetée en 98. Très récemment je m'arrête sur autoroute 1h et là impossible de redémarrer. En insistant 30 secondes au démarreur elle tousse et repart, tout semblait normal ( accélération, vitesse.. .). A l'arrivée je m'arrête et veux repartir même Pb. Par ailleurs pas d'alertes, pas de fuites de GO au niveau pompe à injection ni injecteur, tension normale du pré-chauffage etc.
- Je décide de faire qq investigations : en redémarrant à froid, j'ai observé, à travers le tuyau transparent, des petits chapelets de bulles à l'arrivée du filtre à GO uniquement en faisant des accélérations et conjointement de la fumée sortait du pot ( comme une mauvaise combustion ). Curieusement ces petits chapelets n'apparaissent pas en sortie du filtre ?
En démontant le conduit d'air sous pression ( sortie turbo vers les buses coté moteur ) je le trouve un peu sale , comme tapissé de graisse noire : imbrûlés ?
Je pensais trouver une pompe d'amorçage sous ce conduit mais on dirait un boîtier de jonction entre l'arrivée GO du réservoir et le filtre à GO ! A moins que les canalisations soient poreuses, les chapelets d'air devraient venir de ce boîtier ?
Avant de poursuivre mon démontage , pourrais-je avoir confirmation de la fonction de ce boîtier et votre avis sur la poursuite de mes investigations...

merci d'avance

surement les durites de retour gazoil qui sont poreuses avec le temps...
_________________
Porsche 944 turbo S 250ch

puissent les générations futures se souvenir de ce son envoutant, de cette mélodie enivrante, de cette musicalitée inimitable:
http://www.youtube.com/watch?v=xS7ZNrWUGNQ

membre newbie Inscrit le : 09 Mai 2008 Messages : 5

Je ne comprend pas le lien avec ma "panne" : si les durites de retour sont poreuses comment peuvent-elles injecter de l'air dans le filtre à GO ?
Merci de m'expliquer

slt j ai eu le même problème la pompe se désamorce , en cause les durites de retour GO ( celles qui relie les injecteurs et retour réservoir était poreuse ) donc entrée d air dans le circuit , a vérifier donc ( ça parait bizarre mais après changement de toute ces durites 2.5 eurs le mètre plus de problème ) du réservoir a la pompe d injection et retour au réservoir ça doit fonctionner en circuit fermé coucou

membre newbie Inscrit le : 09 Mai 2008 Messages : 5

bonjour,

- Après différents essais sans rien modifier je vois bien toujours des chapelets d'air arriver dans le filtre à GO en simulant des accélérations. De plus quand je coupe le contact je vois des bulles d'air remonter de la pompe à injection vers le filtre à GO.
- Sans bien comprendre la logique je vais ma lancer dans le changement des durites de retour ( injecteurs jusqu'au réservoir ) et tant qu'à faire des durites d'amenée de GO ( réservoir jusqu'au boitier mystérieux dont une durite transparente repart ). Je suppose que l'on peut acheter ces durites chez Mercédes ?
- A ce sujet et en supposant que la pompe à injection "aspire" le GO du réservoir, pourrait-on me dire quelle est la fonction du boitier mystérieux qui reçoit la durite venant du réservoir et dont repart le petit tuyau transparent vers le filtre à GO ( clapet ??? )

Merci de la répose donnée et SVP clarifiez ce dernier point , il est très frustant de rester dans le doute

ça serait mieux si tu nous mettait une photo de ce boitier. jump

membre newbie Inscrit le : 09 Mai 2008 Messages : 5

Bonsoir,
Ci-joint photos du fameux boitier X ou arrive le GO provenance réservoir et départ vers le filtre à GO . Il est monté sur un bloc sur lequel arrive et repart des durites dont une est reliée au bloc moteur ( LDR ? )

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salut
sa a laire d'un réchauffeurs de gasoil

Un pré-filtre?

Bonjour,

réchauffeur assurément :

circuit gasoil : entrée durite venant du reservoir, sortie durite vers filtre gasoil ;

circuit eau : durite venant de la culasse, sortie vers échangeur chauffage habitacle.

Suspicieux des informations fournies par les forumeurs trinqué

membre newbie Inscrit le : 09 Mai 2008 Messages : 5

Alors là c'est clair et net , c'est un réchauffeur... et pas de suspicion particulière seulement besoin de certitudes avant d'intervenir sur la bête...
Merci encore

tu vois avec des photos ça va plus vite. jump